نُضيف مصطلحات جديدة إلى هذا القسم بشكل دوري، وفي رغبتم بمعرفة مصطلح جديد، يرجى التواصل معنا ليُضاف في أقرب فرصة.
يمكنكم أيضًا الاطلاع على قاموس مصطلحات تصميم السيارات عبر الرابط هنا.

أ

الإبلاغ التلقائي للتصادم Automatic Collision Notification

نظام يرسل نداء استغاثة أو إشعارًا تلقائيًا عند رصد اصطدام شديد، اعتمادًا على بيانات مجسات السيارة مثل مجسات التسارع والوسائد الهوائية. ويمكن أن يرسل موقع المركبة ومعلومات أخرى إلى خدمات الطوارئ أو مركز اتصال بحسب النظام المستخدم.

الاتصال بكل شيء V2X – Vehicle-to-Everything

تقنية اتصال تسمح للمركبة بتبادل المعلومات مع مركبات أخرى V2V، والبنية التحتية V2I، والمشاة والأجهزة المتصلة وغيرها، بهدف تحسين السلامة وتدفق المرور. للمزيد.

أدبلو AdBlue / DEF

سائل يُستخدم في كثير من مركبات الديزل الحديثة ضمن نظام SCR لتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين NOx. يتكون عادة من محلول يوريا عالية النقاوة بنسبة 32.5% في ماء منزوع المعادن. للمزيد.

إدارة التضاريس Terrain Management System

نظام إلكتروني يتيح اختيار نوع السطح أو ظروف القيادة، ثم يغيّر إعدادات أنظمة مثل الدفع والتحكم بالتماسك واستجابة دواسة الوقود وعلبة التروس لتلائم التضاريس المختارة. للمزيد.

أسطوانة Cylinder

أساس المحرك ، يسمى أعلاها حجرة الاحتراق و يتحرك فيها المكبس Piston للأعلى والأسفل ليقوم بالأشواط الأربعة ، تملك معظم السيارات أكثر من اسطوانة واحدة ( أربع أو خمس أو ست أو ثمان أو غيرها ) ، وفي المحرك متعدد الاسطوانات غالباً ما تترتب الاسطوانات بواحدة من الثلاث الطرق التالية : متتالية ، على شكل V  أو متعاكسة ( تسمى أيضاً بمحركات البوكسر ) ، كذلك هناك طرق أخرى لترتيب الاسطوانات مثل طريقة W، إن الترتيبات المختلفة تعني اختلافاً في نعومة سير المحرك وكلفة تصنيعه وخصائصه الشكلية .

الألياف الزجاجية Fiberglass / Glass Fiber

مادة مركّبة تستخدم أليافًا زجاجية دقيقة مع راتنج أو مادة رابطة، وتمتاز بخفة الوزن ومقاومة التآكل وإمكانية تشكيلها بسهولة نسبيًا، لذلك تُستخدم في بعض ألواح الهيكل والقطع الخارجية والداخلية.

ألياف الكربون Carbon Fiber

ألياف شديدة الخفة والصلابة تُستخدم عادة ضمن مادة مركبة مع راتنج. توفر نسبة ممتازة بين الصلابة والوزن، لكنها أغلى وأصعب إصلاحًا من الفولاذ أو الألمنيوم.

استهلاك الوقود Fuel Consumption

مقدار الوقود الذي تستهلكه المركبة لقطع مسافة محددة. يُعبّر عنه غالبًا باللتر/100 كلم، وكلما انخفض الرقم كان الاستهلاك أقل.

الاختزال التحفيزي الانتقائي SCR – Selective Catalytic Reduction

نظام لمعالجة غازات العادم، خصوصًا في مركبات الديزل، تُحقن فيه مادة مثل AdBlue للمساعدة على تحويل أكاسيد النيتروجين NOx إلى نيتروجين وماء. للمزيد.

ارتفاع القيادة Ride Height

المسافة العمودية بين نقطة مرجعية في جسم المركبة أو قاعدتها وسطح الطريق. ويختلف المصطلح عن الخلوص الأرضي Ground Clearance الذي يُقاس عادة من أدنى نقطة ثابتة أسفل المركبة.

إعادة تدوير غازات العادم EGR – Exhaust Gas Recirculation

نظام يعيد جزءًا من غازات العادم إلى مجرى السحب لتقليل درجة حرارة الاحتراق القصوى، وبالتالي خفض تكوّن أكاسيد النيتروجين NOx.

أعمدة الموازنة Balance Shafts

أعمدة مزودة بأثقال لا مركزية تدور بسرعات واتجاهات محسوبة لتقليل اهتزازات المحرك الناتجة عن القوى غير المتوازنة، وتُستخدم خصوصًا في بعض المحركات رباعية الأسطوانات وثلاثية الأسطوانات.

نظام الإشعال Ignition System

النظام المسؤول في محركات البنزين عن توليد جهد عالٍ وإرسال الشرارة إلى شمعات القدح بالتوقيت الصحيح. تستخدم السيارات الحديثة عادة ملفات إشعال إلكترونية تتحكم بها وحدة إدارة المحرك بدل الموزع الميكانيكي القديم.

نظام إدخال الهواء Air Intake System

مجموعة المكونات التي تنقل الهواء من خارج المركبة إلى المحرك، وتشمل عادة مجرى الهواء والمرشّح وجسم الخانق ومشعب السحب. وفي المحركات المزودة بشحن جبري يمر الهواء أيضًا عبر التوربو أو السوبرتشارجر وقد يمر عبر مبرد داخلي Intercooler.

انزلاق العجلات الخلفية عند الانعطاف Oversteer

حالة تفقد فيها العجلات الخلفية قدرًا أكبر من التماسك مقارنة بالأمامية أثناء الانعطاف، فيميل مؤخر السيارة إلى الدوران نحو خارج المنعطف.

انزلاق العجلات الأمامية عند الانعطاف Understeer

حالة تفقد فيها العجلات الأمامية قدرًا أكبر من التماسك مقارنة بالخلفية أثناء الانعطاف، فتتجه السيارة إلى مسار أوسع من المسار الذي يطلبه السائق بالمقود.

الانقيادية Handling

مصطلح يصف كيفية استجابة السيارة لأوامر السائق وحركتها في المنعطفات وتغيّر الاتجاه، ويتأثر بالتوجيه والتعليق والإطارات وتوزيع الوزن وصلابة الهيكل وأنظمة التحكم الإلكترونية.

أنماط القيادة Drive Modes

إعدادات تغيّر استجابة أنظمة السيارة بحسب الوضع المختار، مثل دواسة الوقود وعلبة التروس والتوجيه والتعليق ونظام الدفع. ومن الأنماط الشائعة Eco وComfort وSport.

ب

نظام بدء التشغيل Starting System

النظام الذي يدير محرك الاحتراق للمرة الأولى حتى يبدأ العمل ذاتيًا. يتكوّن عادة من البطارية وبادئ التشغيل Starter والملف اللولبي أو المرحّل ودائرة التحكم، ويحتاج إلى تيار كهربائي مرتفع لفترة قصيرة.

ت

نظام التبريد Cooling System

يحافظ على حرارة المحرك ضمن نطاق التشغيل المناسب. تستخدم معظم السيارات سائل تبريد يدور بواسطة مضخة عبر المحرك ثم المشعاع Radiator، مع منظم حرارة Thermostat ومراوح للتحكم بدرجة الحرارة.
وفي بعض السيارات (مثل خنفساء فولكس واجن) وأغلب الدراجات النارية يُبَرَّد المحرك بواسطة الهواء ويمكنك أن تتعرف لهذا النوع من المحركات من خلال وجود الأسطح الرقيقة حول الاسطوانات والتي تساعد في زيادة سطح التبريد.
إن التبريد بالهواء يعني تخفيف وزن المحرك، ولكن في ذات الوقت زيادة حرارته أيضاً، وبشكل عام يقلل من عمر المحرك الافتراضي وأداءه العام.

التشكيل الفائق Superforming

أسلوب لتشكيل صفائح معدنية، خصوصًا بعض سبائك الألمنيوم، باستخدام حرارة وضغط غاز لتمديد الصفيحة داخل قالب، ما يسمح بإنتاج أشكال معقدة بعدد أقل من الوصلات. وهذا أسلوب مختلف عن القولبة بالدمغ Stamping.

التشخيص على متن المركبة OBD-II – On-Board Diagnostics II

معيار تشخيص يتيح قراءة بيانات تشغيل المركبة ورموز الأعطال من خلال منفذ مخصص وجهاز فحص. يمكن أن يستخدم OBD-II شبكة CAN لنقل البيانات، لكنه ليس مرادفًا لها. للمزيد.

التحكم بأبخرة الوقود EVAP – Evaporative Emission Control System

نظام يمنع أبخرة الوقود من التسرب إلى الجو، ويحتجزها عادة في علبة فحم نشط ثم يسمح للمحرك بسحبها وحرقها في ظروف تشغيل مناسبة. للمزيد.

تخلف التوربو Turbo Lag

الفاصل الزمني بين طلب السائق زيادة القدرة ووصول التوربو إلى سرعة تكفي لتوفير ضغط التعزيز المطلوب. يتأثر بحجم التوربو وتدفق غازات العادم وتصميم منظومة السحب والعادم ووسائل المساعدة المستخدمة.

التروس الكوكبية Planetary Gears

مجموعة تروس تتكون عادة من ترس شمسي في الوسط وتروس كوكبية تدور حوله داخل ترس حلقي. يمكن تثبيت أو قيادة أو إخراج الحركة من عناصر مختلفة للحصول على نسب واتجاهات متعددة، ولذلك تنتشر في علب التروس الأوتوماتيكية والهجينة.

الترس الحلزوني Helical Gear

ترس تكون أسنانه مائلة بالنسبة لمحور الدوران، ما يسمح بتلامس تدريجي بين الأسنان وتشغيل أكثر هدوءًا ونعومة من الترس ذي الأسنان المستقيمة، لكنه يولد قوة محورية إضافية.

التوجيه بعجلتين Two-Wheel Steering

نظام توجيه تتحرك فيه زاوية عجلتين فقط، وغالبًا تكونان العجلتين الأماميتين في سيارات الركوب. توجد تطبيقات خاصة يكون فيها التوجيه بالعجلتين الخلفيتين، مثل بعض المعدات الصناعية.

التوجيه بالعجلات الأربعة Four-Wheel Steering

نظام يغيّر زاوية العجلتين الخلفيتين بالإضافة إلى الأماميتين. قد تدور الخلفيتان بعكس الأماميتين عند السرعات المنخفضة لتحسين المناورة، وبالاتجاه نفسه عند السرعات الأعلى لتحسين الثبات والاستجابة.

التوجيه المعزّز Power Steering

نظام يقلل الجهد المطلوب من السائق لتدوير المقود. قد يكون هيدروليكيًا بمضخة وسائل، أو كهربائيًا EPS باستخدام محرك كهربائي، وهو الأكثر شيوعًا في السيارات الحديثة. للمزيد.

نظام التزييت Lubrication System

يوزع زيت المحرك على الأجزاء المتحركة لتقليل الاحتكاك والتآكل والمساعدة في التبريد والتنظيف والحماية من التآكل. تعتمد أغلب المحركات مضخة زيت ومرشحًا وممرات داخلية لنقل الزيت إلى نقاط التزييت.

تمايل الجسم Body Roll

ميلان جسم السيارة حول محوره الطولي أثناء الانعطاف نتيجة انتقال الحمل الجانبي. يتأثر بارتفاع مركز الثقل وصلابة النوابض والمخمدات والقضبان المانعة للتمايل وهندسة التعليق.

الضاغط التوربيني / التوربو Turbocharger

ضاغط هواء تديره طاقة غازات العادم. يدير توربين العادم ضاغطًا على العمود نفسه لزيادة كتلة الهواء الداخلة إلى المحرك، ما يسمح بحرق وقود أكثر وإنتاج قدرة وعزم أكبر. تعرف على أنواع التوربو.

توربو بمدخلين Twin-Scroll Turbo

توربو يُقسَّم فيه مسار غازات العادم إلى قناتين منفصلتين حتى التوربين للمحافظة على نبضات العادم من مجموعات أسطوانات محددة منفصلة، ما يساعد على تحسين الاستجابة والكفاءة. للمزيد.

توربو متغيّر الهندسة VGT / VNT

توربو يستخدم ريشًا متغيرة الزاوية حول التوربين لتعديل مساحة مرور غازات العادم، فيحقق استجابة أفضل عند التدفقات المنخفضة وقدرة على التعامل مع تدفقات أعلى عند زيادة سرعة المحرك. للمزيد.

التوربو المعزّز كهربائيًا E-Turbo / Electrically Assisted Turbo

توربو يضم محركًا كهربائيًا صغيرًا يساعد على تسريع عموده قبل أن تصبح طاقة غازات العادم كافية، ما يقلل زمن الاستجابة. للمزيد.

توربو مزدوج متوازٍ Parallel Twin-Turbo

نظام يستخدم توربوين يعملان في الوقت نفسه، وغالبًا يتولى كل واحد منهما تغذية مجموعة من الأسطوانات كما في بعض محركات V. للمزيد.

توربو مزدوج متتابع Sequential Twin-Turbo

نظام يستخدم توربوين بطريقة مرحلية؛ يعمل أحدهما أو يكون هو المسيطر عند التدفق المنخفض ثم يدخل الآخر تدريجيًا مع ارتفاع الحاجة للهواء والقدرة. للمزيد.

توربو مركّب Compound Turbocharging

نظام ضغط متعدد المراحل يمر فيه الهواء المضغوط من ضاغط توربيني إلى آخر لرفع الضغط على مراحل. يختلف عن نظام التوربو المزدوج المتتابع في طريقة توصيل الضواغط ومسار الهواء. للمزيد.

التعليق Suspension

المنظومة التي تربط العجلات بهيكل السيارة وتسمح لها بالحركة بالنسبة إليه مع الحفاظ على تلامس الإطارات بالطريق. تتكون عادة من النوابض والمخمدات والأذرع والوصلات والمفاصل، ويختلف تصميمها بحسب متطلبات الراحة والثبات والمساحة والتكلفة.

دعامة ماكفرسون MacPherson Strut

المثلثات المتوازية Double Wishbone

ذراع السحب النصفي Semi-Trailing Arm

التعليق متعدد الوصلات Multilink

عارضة الالتواء Torsion / Twist Beam

النوابض الورقية Leaf Spring

ذراع دليل مع قضيب جانبي Leading Arm with Lateral Rod

تعليق بأربع وصلات 4-Link

ومن التصاميم الأخرى أيضًا محور دي ديون De Dion، إلى جانب أشكال عديدة من التعليق المستقل وغير المستقل.

التعليق النشط Active Suspension

نظام تعليق يستخدم مشغلات أو مخمدات متحكمًا بها إلكترونيًا لتغيير قوى التعليق بصورة مستمرة أو شبه مستمرة استجابة لحركة السيارة والطريق، بهدف تحسين الراحة والثبات وتقليل التمايل والغطس.

ج

الجريدة والبنيون Rack and Pinion

آلية شائعة لتوجيه العجلات تتكون من ترس صغير Pinion يتعشق مع قضيب مسنن Rack. عند تدوير المقود يدور الترس ويحرك الجريدة أفقيًا، فتنتقل الحركة عبر أذرع التوجيه إلى العجلات.

جمعية مهندسي السيارات SAE – SAE International

منظمة هندسية دولية تضع وتطوّر كثيرًا من المعايير والممارسات التقنية المستخدمة في قطاع السيارات والطيران والمركبات التجارية، وتشمل القياسات والاختبارات والمصطلحات والمواصفات.

ح

حاجز الهواء Air Dam

حاجز آيروديناميكي يُثبت عادة أسفل مقدمة السيارة لتقليل كمية الهواء المارة تحتها، وقد يُستخدم أيضًا لتوجيه الهواء نحو المشعاع أو المكابح وتقليل الرفع الهوائي.

حجرة الاحتراق Combustion Chamber

المساحة التي يحدث فيها احتراق خليط الهواء والوقود في محرك الاحتراق الداخلي. ويتغير حجمها الفعلي مع حركة المكبس، كما يؤثر شكلها في سرعة الاحتراق والكفاءة ومقاومة الطرق والانبعاثات.
عندما يتحرك المكبس للأعلى والأسفل يتغير حجم غرفة الاحتراق، وبهذا يكون لهذه الحجرة حجماً أقصى وحجماً أدنى، وهذا الفرق بين الحجمين يسمى الإزاحة ويقاس باللتر أو بالسنتمتر المكعب CC Cubic Centimeters حيث أن 1000 سم مكعب تساوي 1 لتر، لذا، إذا كان هناك محرك بأربع اسطوانات وتبلغ إزاحة كل واحدة من اسطواناته 0.5 لتر، فإن الحجم الكلي يساوي 2 لتر.

الحدافة Flywheel

قرص ذو كتلة دورانية متصل بالعمود المرفقي، يخزن جزءًا من الطاقة الحركية ويساعد على تنعيم تفاوت العزم بين أشواط المحرك. وفي السيارات اليدوية يوفر أيضًا سطح تماس للقابض.

حزام التوقيت Timing Belt

حزام مسنن يزامن دوران عمود الكامات مع العمود المرفقي، بحيث تفتح الصمامات وتغلق في التوقيت الصحيح بالنسبة إلى حركة المكابس. للمزيد.

حشوة رأس المحرك Head Gasket

حشوة تقع بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانات، وتُحكم غرف الاحتراق وممرات الزيت وسائل التبريد كي لا تتسرب الغازات أو تختلط السوائل. للمزيد.

حقن أكسيد النيتروز Nitrous Oxide Injection

نظام يضيف أكسيد النيتروز N₂O إلى هواء السحب. عند ارتفاع الحرارة يتحلل المركب ويتيح كمية إضافية من الأكسجين، ما يسمح بحرق وقود أكثر وزيادة القدرة لفترة محدودة إذا كان المحرك ونظام الوقود مهيئين لذلك. للمزيد.

حقن الوقود Fuel Injection

نظام يحدد كمية الوقود المطلوبة ويضخها بواسطة حاقن أو أكثر. قد يكون الحقن في مجرى السحب Port Injection أو مباشرة داخل غرفة الاحتراق Direct Injection، وتتحكم الأنظمة الحديثة إلكترونيًا في الكمية والتوقيت.

نظام K-Jetronic

نظام حقن ميكانيكي مستمر طوّرته بوش؛ يقيس تدفق الهواء ميكانيكيًا ويعدّل كمية الوقود وفقه. ظهرت منه إصدارات لاحقة أضافت تحكمًا إلكترونيًا، مثل K-Jetronic Lambda وKE-Jetronic.

نظام K-Jetronic Lambda

تطوير لنظام K-Jetronic الميكانيكي المستمر أضيف إليه مجس أكسجين Lambda ودائرة تحكم إلكترونية للمساعدة على ضبط خليط الهواء والوقود وخفض الانبعاثات.

نظام KE-Jetronic

تطوير إلكتروني-ميكانيكي لنظام الحقن المستمر K-Jetronic، يحتفظ بقياس تدفق الهواء وتوزيع الوقود ميكانيكيًا مع إضافة تحكم إلكتروني أدق بكمية الوقود وفق ظروف التشغيل.

أنظمة الحقن الإلكتروني المتقطع EFI – Pulsed Fuel Injection

تستخدم الحاقنات نبضات كهربائية تتحكم بها وحدة إدارة المحرك وفق بيانات المجسات. ومن تطبيقاته الحقن في نقطة واحدة Single-Point Injection، والحقن متعدد النقاط MPI/PFI، والحقن المباشر DI/GDI.

الحقن في نقطة واحدة Single-Point Injection – SPI

نظام حقن إلكتروني يستخدم حاقنًا واحدًا أو مجموعة صغيرة من الحاقنات عند مدخل مشعب السحب لتغذية جميع الأسطوانات، وشكّل مرحلة انتقالية بين المكربن وأنظمة الحقن متعدد النقاط.

الحقن متعدد النقاط Multi-Point Injection – MPI / PFI

نظام يخصص حاقنًا لكل أسطوانة ويحقن الوقود عادة في منفذ السحب قبل صمام الإدخال، ما يسمح بتوزيع أدق للوقود من نظام الحقن في نقطة واحدة.

الحقن المباشر Direct Injection – DI / GDI

نظام يحقن الوقود مباشرة داخل حجرة الاحتراق بدل مجرى السحب. يحتاج إلى ضغط وقود مرتفع وتحكم دقيق بتوقيت وكمية الحقن، ويُعرف في محركات البنزين غالبًا باسم GDI.

الحقن بالسكة المشتركة Common Rail

نظام حقن عالي الضغط، شائع في محركات الديزل الحديثة، يُخزن فيه الوقود المضغوط في قضيب مشترك يغذي الحاقنات. يتيح التحكم المستقل والدقيق في توقيت الحقن وكميته وإجراء عدة حقنات خلال دورة واحدة. للمزيد.

حديد الجرافيت المضغوط CGI – Compacted Graphite Iron

نوع من الحديد الزهر تكون فيه بنية الجرافيت مضغوطة، ما يمنحه قوة وصلابة أعلى من الحديد الرمادي التقليدي مع قدرة جيدة على امتصاص الاهتزازات. يُستخدم في بعض كتل ورؤوس المحركات ذات الأحمال العالية. للمزيد.

حلقات المكبس Piston Rings

حلقات معدنية تركب في أخاديد حول المكبس لإحكام غازات الاحتراق، والتحكم بكمية الزيت على جدار الأسطوانة، ونقل جزء من حرارة المكبس إلى جدار الأسطوانة.

الحوض الجاف Dry Sump

نظام تزييت تُسحب فيه الزيوت من أسفل المحرك إلى خزان منفصل بواسطة مضخة أو أكثر. يساعد على استمرار التزييت أثناء التسارع والانعطاف الشديدين، ويمكن أن يسمح بخفض موضع المحرك. للمزيد.

الحوض الرطب Wet Sump

نظام تزييت يُخزن فيه زيت المحرك في حوض أسفل المحرك، وتسحبه المضخة منه لتوزيعه ثم يعود إليه بالجاذبية. وهو التصميم الأكثر شيوعًا في سيارات الإنتاج. للمزيد.

خ

خلية وقود الهيدروجين Hydrogen Fuel Cell

جهاز كهروكيميائي يولد الكهرباء من تفاعل الهيدروجين مع الأكسجين دون عملية احتراق تقليدية؛ تُستخدم الكهرباء لتشغيل محرك كهربائي، ويكون الماء من أبرز نواتج التفاعل في السيارة. للمزيد.

خلية البيروفسكايت الشمسية Perovskite Solar Cell

خلية كهروضوئية تستخدم مادة ذات بنية بلورية من عائلة البيروفسكايت لامتصاص الضوء وتحويله إلى كهرباء. يمكن تصنيعها كطبقات رقيقة وخفيفة أو شبه شفافة، لكن المتانة والاستقرار طويل الأمد ما زالا من تحديات التوسع التجاري. للمزيد.

د

تقنية دبوس الشعر Hairpin Technique

طريقة لبناء ملفات بعض المحركات الكهربائية باستخدام موصلات نحاسية ذات مقاطع منتظمة تُشكّل كدبابيس شعر وتُلحَم أطرافها، بدل اللف التقليدي للأسلاك الرفيعة. تساعد على رفع معامل ملء النحاس وتحسين التبريد والإنتاج الآلي.

دورة ميلر Miller Cycle

أسلوب تشغيل لمحرك رباعي الأشواط يُغيَّر فيه توقيت إغلاق صمام السحب لتقليل نسبة الانضغاط الفعلية مقارنة بنسبة التمدد، وغالبًا يُستخدم مع الشحن الجبري لتعويض انخفاض كمية الهواء. الهدف الأساسي رفع الكفاءة. المزيد

الدفع الثنائي Two-Wheel Drive – 2WD

نظام ينقل عزم المحرك إلى عجلتين فقط. في سيارات الركوب يكون عادة دفعًا أماميًا FWD أو خلفيًا RWD.

الدفع الأمامي Front-Wheel Drive – FWD

نظام تصل فيه قوة المحرك إلى العجلتين الأماميتين. يتيح عادة تصميمًا مدمجًا وخفيفًا، لذلك ينتشر في السيارات الصغيرة والمتوسطة.

الدفع الخلفي Rear-Wheel Drive – RWD

نظام تصل فيه قوة المحرك إلى العجلتين الخلفيتين، بينما تتولى العجلتان الأماميتان التوجيه. يُستخدم في سيارات عديدة من فئات الأداء والمركبات التجارية وغيرها.

الدفع الرباعي Four-Wheel Drive / All-Wheel Drive

مصطلح عام لأنظمة يمكنها إيصال العزم إلى العجلات الأربع. تختلف طريقة توزيع العزم والتحكم به بين أنظمة 4WD الموجهة غالبًا للطرق الوعرة وأنظمة AWD المستخدمة على نطاق واسع في سيارات الركوب.

نظام ديسمو للصمامات Desmodromic Valve System

نظام تشغيل للصمامات يعتمد آلية ميكانيكية لفتح الصمام وإغلاقه بدل الاعتماد على نابض لإغلاقه. اشتهرت به دوكاتي، ويهدف إلى التحكم الدقيق بحركة الصمام عند سرعات الدوران العالية.

ذ

ذراع الربط Connecting Rod

قطعة تصل المكبس بالعمود المرفقي، وتنقل القوة بينهما عبر مفاصل تسمح بالحركة الزاوية، فتحوّل الحركة الترددية للمكبس إلى دوران للعمود المرفقي والعكس.

ر

رأس الأسطوانة Cylinder Head

جزء يثبت أعلى كتلة المحرك ويغلق الأسطوانات من الأعلى. يضم عادة حجرات الاحتراق والصمامات ومجاري السحب والعادم، وقد يحمل أعمدة الكامات والحاقنات وشمعات القدح بحسب تصميم المحرك.

رقم الأوكتان Octane Rating

مقياس لمقاومة البنزين للطرق أو الاشتعال الذاتي غير المرغوب فيه داخل محركات الشرارة. لا يعني الرقم الأعلى احتواء الوقود على طاقة أكثر، لكنه يسمح للمحركات المصممة لذلك بالعمل بضغط أو تقديم إشعال مناسب دون طرق. للمزيد.

ز

الزيت المعدني Mineral / Conventional Oil

زيت محرك يعتمد أساسًا على زيوت قاعدة معدنية مشتقة من تكرير النفط، مع حزمة إضافات لتحسين مقاومة الأكسدة والتنظيف واللزوجة والحماية من التآكل. للمزيد.

الزيت التخليقي Synthetic Oil

زيت يستخدم زيوت قاعدة مصنّعة أو معالجة بدرجة عالية للحصول على خصائص أكثر ضبطًا، ويمكن أن يقدم أداء أفضل في نطاقات الحرارة القاسية ومقاومة أعلى للتأكسد بحسب التركيبة والمواصفة. للمزيد.

الزيت شبه التخليقي Semi-Synthetic / Synthetic Blend

زيت يجمع زيوت قاعدة معدنية وتخليقية. لا توجد نسبة عالمية واحدة يجب أن يحتويها من الزيت التخليقي كي يحمل هذا الوصف، ولذلك تبقى المواصفة واللزوجة المطلوبة من الصانع أهم من الاسم وحده. للمزيد.

س

سلسلة التوقيت Timing Chain

سلسلة معدنية تزامن دوران العمود المرفقي مع عمود أو أعمدة الكامات، لتفتح الصمامات وتغلق في الوقت الصحيح بالنسبة إلى حركة المكابس. للمزيد.

سيدان Sedan

شكل سيارة ركوب بثلاثة أحجام واضحة غالبًا: حجرة المحرك والمقصورة وصندوق الأمتعة المنفصل، مع سقف ثابت. الاستخدام الحديث للمصطلح أوسع من التعريفات المعيارية القديمة المبنية على عدد الأبواب أو حجم المقصورة.

سيارة العضلات Muscle Car

تعبير ارتبط تاريخيًا بسيارات أمريكية متوسطة الحجم نسبيًا زُودت بمحركات كبيرة وعالية القدرة وبتركيز واضح على التسارع، ثم أصبح يُستخدم بصورة أوسع لوصف بعض السيارات الأمريكية عالية الأداء ذات الدفع الخلفي.

سيارة ركاب على قاعدة شاحنة خفيفة PPV – Pick-up Platform Vehicle

مركبة ركاب أو SUV تُبنى على قاعدة هندسية مشتركة مع شاحنة خفيفة Pick-up، مثل بعض الطرازات المشتقة من منصات هايلوكس ورينجر ونافارا وغيرها.

سيارة متصلة Connected Car

مركبة قادرة على تبادل البيانات مع خدمات وشبكات وأجهزة خارجية. قد تشمل وظائفها الاتصال بالإنترنت والتحديثات والخدمات البعيدة وتقنيات V2V وV2X. للمزيد عن V2X.

نظام السيطرة على الانبعاثات Emission Control System

مجموعة تقنيات تحد من الملوثات الناتجة عن تشغيل المركبة، وقد تشمل المحول الحفاز ومجسات الأكسجين وEGR وEVAP ومرشحات الجسيمات وأنظمة SCR وفق نوع المحرك والسوق.

ش

شبكة CAN bus – Controller Area Network

شبكة اتصال رقمية تسمح لوحدات التحكم الإلكترونية في السيارة بتبادل الرسائل عبر ناقل مشترك، ما يقلل الأسلاك ويسمح بإعطاء الأولوية للرسائل المهمة. للمزيد.

شكل الكامة Cam Profile

شكل حدبة عمود الكامات الذي يحدد مقدار رفع الصمام ومدة بقائه مفتوحًا وسرعة فتحه وإغلاقه، وبالتالي يؤثر في تنفس المحرك وخصائص العزم والقدرة.

شحنة المدخل Intake Charge

كمية الهواء، أو خليط الهواء والوقود في بعض أنظمة الحقن، التي تدخل إلى الأسطوانة خلال شوط السحب.

شوتينغ بريك Shooting Brake

شكل يجمع عادة طابع الكوبيه الرياضي مع سقف ممدود وصندوق خلفي عملي شبيه بالواجن. تغير استخدام المصطلح تاريخيًا، ولا يوجد له اليوم تعريف هندسي موحد صارم. ومن الأمثلة عليها أستون مارتن زاغاتو شوتينغ بريك وفولكس واجن آرتيون شوتينغ بريك وفيراري FF وGTC4Lusso ومرسيدس-بنز CLS وCLA شوتينغ بريك وربما جينيسيس G70 شوتينغ بريك. استُخدِم المُصطلح في العصر قبل الفكتوري، أي قبل ثلاثينيات القرن الثامن عشر، وكان يُشير لعربة صغيرة بأربعة عجلات تجرها الخيول تستخدم لاقتحام الغابات “brake-in” وتحميل الأخشاب.

شوط المكبس Stroke

المسافة التي يقطعها المكبس بين النقطة الميتة العليا والنقطة الميتة السفلى. ومع قطر الأسطوانة Bore يحدد السعة الهندسية للأسطوانة ويؤثر في أبعاد المحرك وخصائصه. للمزيد.

شمعة القدح Spark Plug

قطعة في محركات البنزين تولد شرارة كهربائية داخل غرفة الاحتراق لإشعال خليط الهواء والوقود. يجب أن تأتي الشرارة بالتوقيت المناسب وبطاقة كافية لظروف التشغيل.

ص

الصمامات Valves – محرك

تتحكم صمامات السحب والعادم بمرور الهواء أو الخليط إلى الأسطوانة وخروج غازات العادم. تُفتح وتُغلق وفق توقيت محدد بواسطة قطار الصمامات وتكون مغلقة عادة خلال مرحلتي الضغط والاحتراق في المحرك رباعي الأشواط.

صمام التناسب – مكابح Proportioning Valve

صمام يحد أو ينظم الضغط الهيدروليكي الواصل إلى المكابح الخلفية للمساعدة على منع انغلاقها مبكرًا مقارنة بالأمامية. في السيارات الحديثة تنفذ أنظمة ABS/EBD جزءًا كبيرًا من هذه الوظيفة إلكترونيًا.

صمام العادم النشط Active Exhaust Valve / Exhaust Flap

صمام في نظام العادم يفتح أو يغلق مسارًا بحسب ظروف التشغيل. يمكن استخدامه للتحكم بالصوت وتدفق العادم والضغط الراجع وتسريع إحماء مكونات معالجة الانبعاثات. للمزيد.

ض

الضاغط الفائق / السوبرتشارجر Supercharger

ضاغط للهواء يحصل على طاقة تشغيله من المحرك ميكانيكيًا أو، في بعض التطبيقات الحديثة، كهربائيًا. يزيد ضغط وكتلة الهواء الداخلين للمحرك لتحقيق قدرة أكبر. تعرف على الأنواع بالتفصيل.

الضاغط الفائق روتس Roots

ضاغط إزاحة موجبة يستخدم عادة دوّارين متشابكين لنقل الهواء من جهة الدخول إلى جهة الخروج. يوفر استجابة مباشرة تقريبًا، لكنه يضغط الهواء أساسًا نتيجة مقاومة المنظومة بعد خروجه من جسم الضاغط. للمزيد.

الضاغط الفائق Twin-Screw

ضاغط إزاحة موجبة يستخدم دوّارين حلزونيين متداخلين، وتتناقص حيزات الهواء بينهما أثناء الحركة ليحدث الضغط داخل الضاغط نفسه. يمتاز باستجابة سريعة وكفاءة جيدة. للمزيد.

الضاغط الفائق بالطرد المركزي Centrifugal Supercharger

ضاغط ميكانيكي يستخدم دفاعة سريعة الدوران لزيادة سرعة الهواء ثم تحويلها إلى ضغط، بطريقة تشبه جهة الضاغط في التوربو، لكن تدويره يأتي من المحرك بدل غازات العادم. للمزيد.

الضغط الراجع للعادم Exhaust Backpressure

الضغط الذي يواجه تدفق غازات العادم في طريقها إلى الخارج بسبب الأنابيب والمحول الحفاز وكاتم الصوت وغيرها. الزيادة غير المطلوبة في المقاومة قد ترفع خسائر الضخ وتقلل أداء المحرك. للمزيد.

ط

طول قاعدة العجلات Wheelbase

المسافة بين مركز المحور الأمامي ومركز المحور الخلفي. تؤثر في توزيع المساحة داخل السيارة وسلوكها واستقرارها وقدرتها على المناورة.

ع

عاكس الهواء Spoiler

عنصر آيروديناميكي يغيّر تدفق الهواء حول جسم السيارة بهدف تقليل الرفع أو السحب في بعض التطبيقات، أو تحسين الثبات أو التبريد. لا يطابق الجناح Wing بالضرورة من حيث طريقة توليد القوى الهوائية.

نظام العادم Exhaust System

المسار الذي ينقل غازات الاحتراق من المحرك إلى خارج السيارة، ويضم عادة مشعب العادم والأنابيب ومكونات معالجة الانبعاثات وكاتم الصوت، وقد يضم مرشح جسيمات وصمامات نشطة وفق المركبة.

عمود السقف A-Pillar

الدعامة الأمامية على جانبي الزجاج الأمامي التي تربط قاعدة الهيكل بالسقف وتساهم في صلابة المقصورة وحمايتها.

عمود السقف B-Pillar

الدعامة الواقعة عادة بين البابين الأمامي والخلفي على كل جانب، وتساهم في صلابة المقصورة وحماية الركاب في الصدمات الجانبية. بعض التصاميم تستغني عنها.

عمود السقف C-Pillar

الدعامة الواقعة خلف الأبواب الخلفية أو قرب الزجاج الخلفي. في المركبات الأطول قد توجد دعامة إضافية تسمى D-Pillar.

عمود الحركة / عمود الكردان Driveshaft / Propeller Shaft

عمود دوار ينقل العزم بين علبة التروس أو علبة النقل والمفاضل. يستخدم عادة وصلات تسمح بتغير الزاوية والطول مع حركة نظام التعليق. يتصل هذا العمود في العادة بوصلات مفصلية “U joint” تسمح بحركة المفاضل دون أن يؤدي ذلك إلى انكسار العمود أو وجود خلل في نقل القوة، انظر إلى أي سيارة دفع خلفي لتشاهد العمود ممتداً من الأمام للخلف. يُسمّى عمود الحركة أيضًا عمود الكردان نسبة إلى العالم الإيطالي Gerolamo Cardano.

العمود المرفقي Crankshaft

عمود يحول الحركة الترددية للمكابس عبر أذرع الربط إلى حركة دورانية، وينقل العزم الناتج من المحرك إلى الحدافة ومجموعة نقل الحركة. هناك العديد من الأشكال لذراع التدوير، ولكن غالبًا ما تترتب فيها مماسك المكابس إمّا أفقيًا Flat-Plane Crankshaft أو بشكل مُصلّب Cross-Plane Crankshaft

عمود الكامات Camshaft

عمود يحمل حدبات تتحكم بفتح الصمامات وإغلاقها عبر آلية قطار الصمامات. يُزامن مع العمود المرفقي بواسطة حزام أو سلسلة أو تروس توقيت.

عمود تشغيل خارجي PTO – Power Take-Off

مخرج ميكانيكي يأخذ القدرة من المحرك أو علبة التروس لتشغيل معدات خارجية مثل المضخات الهيدروليكية والرافعات ومعدات الخدمات، وينتشر في المركبات التجارية والزراعية.

علبة التروس اليدوية Manual Transmission

ناقل حركة يختار السائق نسبه ميكانيكيًا، ويستخدم عادة قابضًا لفصل المحرك مؤقتًا عن علبة التروس أثناء الانطلاق وتغيير النسب.

علبة التروس الأوتوماتيكية Automatic Transmission

ناقل يغيّر نسبه تلقائيًا وفق ظروف القيادة. في التصميم التقليدي يستخدم محول عزم ومجموعات تروس كوكبية وقوابض داخلية، مع وجود تصاميم أوتوماتيكية أخرى مختلفة مثل DCT وCVT.

علبة التروس ثنائية التعشيق DCT – Dual-Clutch Transmission

ناقل يستخدم قابضين؛ أحدهما لمجموعة من النسب والآخر للمجموعة الأخرى، ما يسمح بتحضير النسبة التالية مسبقًا وتحقيق تبديلات سريعة مع انقطاع محدود للعزم.

علبة التروس التتابعية Sequential Gearbox

علبة تروس يُختار فيها الترس التالي أو السابق بالتتابع دون إمكانية الانتقال مباشرة إلى نسبة بعيدة. تنتشر في السباقات والدراجات، وتختلف آلية القابض والتعشيق بحسب التطبيق. للمزيد.

ق

قاعدة لوحية للسيارات الكهربائية Skateboard Platform

بنية شائعة للسيارات الكهربائية توضع فيها البطارية عادة مسطحة بين المحورين وتُرتب المحركات ومكونات الدفع قرب المحاور، ما يتيح استخدام قاعدة واحدة لأجسام ومقصورات متعددة. للمزيد.

القاعدة السُلَّمية Ladder Frame

شكل شائع من الإطارات المنفصلة يتكون من عارضتين طوليتين تصل بينهما عوارض عرضية، فيشبه السُلّم. يتميز بالبساطة والمتانة وسهولة تكييفه للمركبات التجارية والطرق الوعرة. للمزيد.

قاعدة العمود الفقري Backbone Chassis

تصميم يعتمد عضوًا إنشائيًا مركزيًا قويًا يمتد بطول المركبة ويحمل مجموعات الحركة والتعليق والجسم. استُخدم في بعض السيارات الرياضية والخفيفة. وفيه تتصل القاعدة بإطارات نظام التعليق الأمامي والخلفي. الأمثلة هُنا قديمة، بالمُجمل، ومنها تاترا T11 للعام 1923 وسيمبليشيا للعام 1909 وروفر 8hp للعام 1904، ولكن حتى الآن تستخدم بعض شاحنات تاترا الثقيلة هذا الأسلوب حتى الآن. للمزيد.

قوة الرفع Lift

القوة العمودية الناتجة من تدفق الهواء حول الجسم. في السيارات يُسعى غالبًا إلى تقليل الرفع أو توليد قوة سفلية Downforce لتحسين الثبات عند السرعات العالية.

القضيب المانع للتمايل Anti-Roll Bar / Sway Bar

قضيب التوائي يصل جانبي نظام التعليق على المحور نفسه ويقاوم اختلاف حركتهما العمودية، ما يقلل ميلان جسم السيارة في المنعطفات مع تأثير أقل عندما تتحرك العجلتان معًا بالاتجاه نفسه.

القدرة الحصانية Horsepower

وحدة لقياس القدرة. الحصان الميكانيكي hp يساوي تقريبًا 745.7 واط، بينما الحصان المتري PS يساوي نحو 735.5 واط؛ لذلك ينبغي الانتباه إلى نوع الوحدة عند مقارنة الأرقام.

قدرة الجمل / قوة الجمل Camel Power

تعبير غير قياسي يمكن استخدامه لحساب معدل تغير الطاقة الكامنة عند صعود جسم لمنحدر، وفق الكتلة والجاذبية ومعدل الارتفاع العمودي. ليس وحدة معتمدة في صناعة السيارات مثل الحصان أو الكيلوواط.
“قوّة الجمل” = السرعة الوسطية × الكتلة × الجاذبيّة × المسار العامودي

القابض الفاصل Clutch

آلية تربط بين جزأين دوارين أو تفصل بينهما. في السيارة اليدوية يربط القابض المحرك بعلبة التروس ويتيح فصل العزم مؤقتًا عند الانطلاق وتبديل النسب.

قطار الحركة Drivetrain

مجموعة المكونات التي تنقل العزم إلى العجلات، مثل علبة التروس وعمود الحركة والمفاضلات والمحاور. ويُستخدم أحيانًا مصطلح Powertrain بصورة أوسع ليشمل مصدر القدرة نفسه أيضًا.

قضيب الدفع Pushrod

قضيب ينقل القوة أو الحركة بين عنصرين. في بعض المحركات ينقل حركة عمود الكامات السفلي إلى أذرع الصمامات، وفي بعض أنظمة تعليق السباقات ينقل حركة العجلة إلى نابض ومخمد مثبتين داخل الهيكل.

قطار الصمامات Valvetrain

مجموعة الصمامات والأجزاء التي تتحكم بفتحها وإغلاقها، مثل أعمدة الكامات والرافعات والأذرع والنوابض أو الآليات البديلة. يُزامن عملها مع العمود المرفقي بواسطة منظومة التوقيت.

قطر الأسطوانة Bore

القطر الداخلي للأسطوانة التي يتحرك فيها المكبس. ومع شوط المكبس Stroke يحدد السعة الهندسية للمحرك، وتؤثر النسبة بين القطر والشوط في أبعاد المحرك وخصائص عمله. للمزيد.

ك

الكاستر Caster

زاوية محور التوجيه بالنسبة إلى الخط العمودي عند النظر إلى السيارة من الجانب. يؤثر الكاستر في ثبات السيارة في الخط المستقيم وعودة المقود إلى المنتصف والإحساس بالتوجيه.

كتلة المحرك Engine Block

البنية الرئيسية للمحرك التي تضم الأسطوانات أو بطاناتها وممرات الزيت وسائل التبريد ونقاط تثبيت أجزاء عديدة. تُصنع عادة من الحديد الزهر أو سبائك الألمنيوم بحسب متطلبات الوزن والقوة والتكلفة. للمزيد.

كروس أوفر Crossover

مركبة تجمع عادة هيئة وارتفاعًا قريبين من سيارات SUV مع هيكل أحادي Unibody مشتقة من سيارات الركوب. المصطلح لا يعني بالضرورة قدرة حقيقية على السير خارج الطرق، ولا يعني أن المركبة صغيرة أو «مدمجة» حتمًا.

الكوبيه Coupe

شكل سيارة يرتبط تقليديًا بسقف ثابت وخط جانبي رياضي وبابين، لكن الشركات تستخدم الاسم اليوم بصورة أوسع تشمل بعض الطرازات ذات أربعة أبواب أو هيئات مختلفة، لذلك لم يعد عدد الأبواب وحده تعريفًا كافيًا. طبقاً لمقاييس SAE  يجب أن يقل حجم الحيز الخلفي فيها عن 33 قدماً مكعباً (934 ليتر)، وبهذا لا تكون كل السيارات ذات البابين كوبيه.

كيلوواط ساعي / كيلوواط ساعة kWh

وحدة قياس الطاقة المستهلكة بمرور الوقت، وهي ناتجة عن ضرب القدرة بالزمن. فمثلًا، جهاز بقدرة كيلوواط واحد يعمل لمدة ساعة واحدة يستهلك طاقة مقدارها كيلوواط ساعي واحد. وإن كان بقدرة 2 كيلوواط وعمل لمدة ساعة فيستهلك طاقة 2 كيلوواط ساعي.
وفي السيارات، فبطارية بسعة 60 كيلوواط ساعي تستطيع نظريًا، تشغيل جهاز بقدرة كيلوواط واحد لمدة 60 ساعة، أو جهاز بقدرة 60 كيلوواط لمدة ساعة واحدة. فإذا كان استهلاك السيارة 15 كيلوواط ساعي لكل 100 كيلومتر، فإن هذه البطارية تكفي نظريًا لقطع 400 كيلومتر.

م

ماص الصدمات Damper / Shock Absorber

جزء من نظام التعليق يبدد طاقة حركة النابض ويحوّلها غالبًا إلى حرارة عبر دفع زيت خلال ممرات وصمامات دقيقة، ما يمنع استمرار اهتزاز جسم السيارة والعجلات بعد المطبات.

مجس المطر Rain Sensor

مجس يرصد وجود الماء على الزجاج الأمامي ويتيح تشغيل المساحات وتعديل سرعتها تلقائيًا. تعتمد أنظمة شائعة على قياس تغير انعكاس الأشعة تحت الحمراء داخل الزجاج. للمزيد.

محرك التدفق المحوري Axial Flux Motor

محرك كهربائي يكون فيه مسار الفيض المغناطيسي موازيًا لمحور الدوران، وتأتي العضو الدوار والعضو الثابت غالبًا على هيئة أقراص. يسمح التصميم بكثافة عزم عالية وشكل مسطح نسبيًا.

المحرك ثنائي الأشواط Two-Stroke Engine

محرك يُتم دورة التشغيل خلال شوطين للمكبس ودورة واحدة للعمود المرفقي. في التصميم التقليدي تتداخل عمليات السحب والضغط والاحتراق والعادم بدرجة أكبر من المحرك رباعي الأشواط. للمزيد.

المحرك رباعي الأشواط Four-Stroke Engine

محرك يُتم دورة التشغيل خلال أربعة أشواط للمكبس: السحب، والضغط، والقدرة، والعادم؛ أي خلال دورتين للعمود المرفقي. وهو التصميم الأكثر شيوعًا في سيارات الاحتراق الداخلي. للمزيد.

المحرك الدوّار / محرك فانكل Wankel / Rotary Engine

محرك احتراق داخلي يستخدم عضوًا دوارًا ذا شكل خاص بدل المكابس الترددية التقليدية، وتتشكل حوله حجرات يتغير حجمها لإتمام السحب والضغط والاحتراق والعادم. للمزيد.

المحرك متعاكس المكابس Opposed-Piston Engine

محرك تحتوي فيه الأسطوانة الواحدة على مكبسين يتحركان باتجاه بعضهما وتتشكل غرفة الاحتراق بينهما. يختلف عن محرك بوكسر الذي تكون فيه الأسطوانات نفسها متقابلة ولكل أسطوانة مكبس واحد. للمزيد.

محاور مرتفعة Portal Axles

محاور تستخدم مجموعة تروس عند طرف كل عجلة لرفع محور الإدارة والمفاضل بالنسبة إلى مركز العجلة، ما يزيد الخلوص الأرضي. ويمكن أن توفر التروس الطرفية أيضًا تخفيضًا إضافيًا يزيد العزم عند العجلات. المزيد

المحور الصلب Solid Axle

تصميم ترتبط فيه عجلتا المحور ببنية صلبة واحدة، لذلك تؤثر حركة إحداهما في الأخرى. يتميز بالبساطة والمتانة وتحمل الأحمال، لكنه يزيد الكتلة غير المعلّقة ويحد من استقلال حركة العجلات.

المحور الحر Live Axle

محور صلب يحتوي مكونات نقل العزم إلى العجلات، بما في ذلك أعمدة الإدارة والمفاضل عادة. كل Live Axle هو محور صلب، لكن ليس كل محور صلب محورًا دافعًا.

محوّل العزم Torque Converter

وصلة هيدروديناميكية تُستخدم عادة بين المحرك وعلبة التروس الأوتوماتيكية لنقل العزم عبر سائل ناقل الحركة. تسمح للمحرك بالبقاء عاملًا والسيارة متوقفة، ويمكنها مضاعفة العزم في بعض ظروف الانطلاق، وتستخدم الأنظمة الحديثة قابض قفل Lock-up Clutch لتقليل الفاقد عند السير.

المحول الحفاز Catalytic Converter

جزء من نظام العادم يحتوي محفزات تساعد على تحويل ملوثات مثل أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين إلى غازات أقل ضررًا. تحتاج هذه التفاعلات إلى بلوغ المحول درجة حرارة تشغيل مناسبة.

معامل الانسيابية – الجر الهوائي Drag Coefficient – Cd / Cx

رقم بلا وحدة يعبّر عن مقدار مقاومة شكل الجسم للهواء مقارنة بمرجع محدد. قوة السحب الفعلية تعتمد أيضًا على المساحة الأمامية وكثافة الهواء ومربع السرعة، لذلك لا يكفي Cd وحده لتحديد مقاومة الهواء الكلية.

المُعشِّق الانزلاقي Slipper Clutch

قابض يُستخدم خصوصًا في الدراجات النارية لتقليل عزم الكبح العكسي الذي ينتقل من المحرك إلى العجلة الخلفية عند خفض النسب بقوة. بعض التصاميم تجمع أيضًا وظيفة المساعدة Assist لتقليل القوة المطلوبة على ذراع القابض، ومنها PASC.

المُعشِّق الانزلاقي المدعوم PASC – Power Assist Slipper Clutch

نوع من القوابض المستخدمة في بعض الدراجات النارية يجمع وظيفة المُعشِّق الانزلاقي، التي تقلل تأثير كبح المحرك عند خفض النسب، مع وظيفة مساعدة تزيد ضغط أقراص القابض أثناء التسارع وتسمح باستخدام نوابض أخف وقوة أقل على ذراع القابض.

المُعشِّق ثنائي القرص Dual Disc Clutch

قابض يستخدم قرصي احتكاك بدل قرص واحد لزيادة مساحة التلامس والقدرة على نقل عزم مرتفع من دون الحاجة إلى زيادة قطر القابض بصورة كبيرة.

مطابقة الدوران Rev Matching

مطابقة سرعة دوران المحرك مع السرعة التي تتطلبها النسبة الجديدة في علبة التروس، خصوصًا عند خفض النسب. يمكن للسائق القيام بها يدويًا أو تنفذها بعض السيارات إلكترونيًا لتنعيم التبديل وتقليل الصدمات على مجموعة الحركة.

المفاضل Differential

مجموعة تروس تسمح لعجلتين أو محورين مرتبطين بها بالدوران بسرعات مختلفة مع نقل العزم إليهما. هذا ضروري مثلًا عند الانعطاف لأن العجلة الخارجية تقطع مسافة أطول من الداخلية.

المفاضل الوسطي Center Differential

مفاضل يقع بين المحورين الأمامي والخلفي في بعض أنظمة الدفع الرباعي، ويسمح باختلاف سرعتهما ويوزع العزم بينهما وفق تصميم النظام.

المفاضل محدود الانزلاق Limited-Slip Differential – LSD

مفاضل يحد مقدار الفرق في سرعة الدوران بين مخرجيه مقارنة بالمفاضل المفتوح، بهدف المحافظة على قدرة أفضل على نقل العزم عندما تفقد إحدى العجلات التماسك.

مبرد الهواء الداخلي Intercooler

مبادل حراري يبرد الهواء بعد ضغطه بواسطة توربو أو سوبرتشارجر وقبل دخوله المحرك. انخفاض حرارة الهواء يزيد كثافته ويساعد على تحسين مقاومة الطرق والأداء والكفاءة بحسب ظروف التشغيل.

منع تخلف التوربو Anti-Lag System

مجموعة تقنيات تهدف إلى إبقاء التوربين سريع الدوران أو الحفاظ على تدفق طاقة إليه عند رفع السائق قدمه عن دواسة الوقود، لتقليل زمن الاستجابة عند إعادة التسارع. استُخدم لأول مرة على سيارات الفورمولا 1 في الثمانينات ثم على سيارات الرالي. يتم ذلك عبر طريقتين رئيسيتين:
– وضع ممر خاص مع صمّام على الهواء الداخل للمحرك، وبحيث يستمر الهواء بالوصول إلى الضاغط التوربيني ويدفعه بسرعة حتى عندما لا يضغط السائق على دواسة الوقود.
– يُعدَّل توقيت الإشعال قليلًا لكي تتأخر شمعة الإشعال عن القدح أجزاء قليلة من الثانية، وبحيث يُشعل يستمر خليط الهواء والوقود بالاشتعال عند فتح صمام العادم وبما يؤدي لزيادة الضغط على التوربين ويُسرّع عمل التوربو بلا تأخر.

منافذ السحب Intake Manifold

مجموعة القنوات التي توزع الهواء، أو خليط الهواء والوقود في بعض الأنظمة، من جسم الخانق أو الضاغط إلى أسطوانات المحرك. يؤثر طول القنوات وشكلها في تدفق الهواء وخصائص العزم.

منافذ العادم Exhaust Manifold

مجموعة القنوات التي تجمع غازات العادم من الأسطوانات وتقودها إلى التوربو أو بقية نظام العادم. وفي أنظمة الأداء قد يسمى المشعب الأنبوبي المحسن Header.

المحركات متعددة الصمامات Multi-Valve Engines

محركات تستخدم أكثر من صمامين لكل أسطوانة، وغالبًا أربعة صمامات: اثنان للسحب واثنان للعادم. يسمح ذلك بمساحة تدفق أكبر وتحكم أفضل بتنفس المحرك مقارنة بصمامين كبيرين في كثير من التطبيقات.

المتحكم بنسبة الهواء والوقود / AFR – Air-Fuel Ratio

نسبة كتلة الهواء إلى كتلة الوقود في الخليط الداخل للاحتراق. تقيس وحدة إدارة المحرك عدة متغيرات، ومنها الأكسجين في العادم عبر مجسات O₂/Lambda، وتعدّل الحقن للحفاظ على النسبة المطلوبة حسب الحمل والانبعاثات والأداء.

مضاد الغطس Anti-Dive

هندسة في التعليق الأمامي تستخدم زوايا نقاط الارتكاز ونقل القوى لمقاومة جزء من ميل مقدمة السيارة إلى الانخفاض أثناء الكبح، دون الاعتماد فقط على زيادة قساوة النوابض.

المكابح الطبلة Drum Brakes

مكابح يدور فيها طبل مع العجلة وتضغط أحذية احتكاك من الداخل على سطحه لتوليد الكبح. تمتاز بالبساطة وإمكانية دمج مكبح التوقف، لكنها تتعامل مع الحرارة عادة بشكل أقل كفاءة من المكابح القرصية.

المكابح غير القابلة للانغلاق ABS – Anti-lock Braking System

نظام يرصد اقتراب عجلة من التوقف عن الدوران أثناء الكبح ويعدّل ضغط المكبح عليها بسرعة للمحافظة على دورانها النسبي وقدرة السائق على التوجيه.

المكابح القرصية Disc Brakes

نظام كبح يستخدم قرصًا يدور مع العجلة ومِلقطًا يضغط بطانات الاحتكاك على وجهي القرص. يتميز بتبديد جيد للحرارة واستجابة ثابتة نسبيًا في الاستخدام المتكرر.

مفتاح الضغط التفاضلي – مكابح

آلية مراقبة تقارن الضغط بين دائرتين هيدروليكيتين في نظام المكابح، ويمكنها تشغيل تحذير عند حدوث فرق غير طبيعي قد يدل على فقدان الضغط أو تسرب في إحدى الدائرتين.

ملاقط الكبح الثابتة والعائمة Fixed & Floating Brake Calipers

في المِلقط العائم يدفع المكبس بطانة واحدة ثم يتحرك جسم المِلقط ليضغط البطانة المقابلة. أما المِلقط الثابت فيبقى جسمه ثابتًا وتضغط مكابس متقابلة البطانتين مباشرة. الفروقات بالتفصيل.

المكبس Piston

قطعة تتحرك تردديًا داخل الأسطوانة، وتتلقى ضغط غازات الاحتراق ثم تنقل القوة عبر ذراع الربط إلى العمود المرفقي.

مُولِّدات الدوامات Vortex Generators

عناصر آيروديناميكية صغيرة تولد دوامات مقصودة في الطبقة الحدودية للمساعدة على إبقاء تدفق الهواء ملتصقًا بالسطح أو توجيهه بصورة مفيدة. تُستخدم في الطيران وبعض تطبيقات السيارات والسباقات.

ممر ناكا الهوائي NACA Duct

مدخل هواء منخفض البروز والسحب طُوّر أصلًا في أبحاث NACA، ويستخدم شكلاً خاصًا لإدخال الهواء من سطح الجسم مع اضطراب خارجي محدود مقارنة بمغارف الهواء البارزة.

ن

ناقل الحركة الهجين المخصص DHT – Dedicated Hybrid Transmission

ناقل أو مجموعة نقل حركة صُممت خصيصًا للأنظمة الهجينة، وتدمج عادة محركًا أو أكثر من المحركات الكهربائية مع مسارات ميكانيكية تسمح بتشغيل محرك الاحتراق أو فصله وتوزيع القدرة وفق الحالة. للمزيد.

ناقل الحركة CVT – Continuously Variable Transmission

ناقل يغيّر نسبة النقل بصورة مستمرة بدل استخدام عدد ثابت من النسب. أكثر التصاميم شيوعًا يستخدم بكرتين متغيرتي القطر وحزامًا أو سلسلة معدنية بينهما. للمزيد.

ناقل الحركة CVT الحلقي Toroidal CVT

نوع من نواقل النسبة المستمرة يستخدم أقراصًا وبكرات مائلة بدل الحزام والبكرات التقليدية، وتتغير نسبة النقل بتغيير موضع وزاوية نقاط التلامس. للمزيد.

ناقل الحركة DCVT – Direct-Shift CVT

تصميم CVT يضيف ترس انطلاق ميكانيكيًا للنسب المنخفضة، ثم ينتقل إلى منظومة البكرات والحزام أو السلسلة عند السرعات الأعلى، بهدف تحسين الانطلاق والكفاءة وتقليل الحمل على جزء CVT. للمزيد.

نيكاسل Nikasil

طلاء رقيق أساسه النيكل وكربيد السيليكون يُستخدم على أسطح الأسطوانات لتقليل الاحتكاك والتآكل، ويمكن أن يسمح بالاستغناء عن بطانات حديدية سميكة في بعض كتل المحركات المصنوعة من الألمنيوم. للمزيد.

النسبة الزائدة Overdrive

نسبة نقل تجعل سرعة عمود الخرج أعلى من سرعة عمود الدخول في ذلك الزوج أو المسار، فتسمح بخفض سرعة دوران المحرك أثناء السير السريع لتقليل الضجيج والاستهلاك والتآكل.

نسبة الانضغاط Compression Ratio

النسبة بين أكبر حجم داخل الأسطوانة فوق المكبس عند النقطة الميتة السفلى وأصغر حجم عند النقطة الميتة العليا. تؤثر في الكفاءة ومتطلبات الوقود ومقاومة الطرق إلى جانب عوامل أخرى.

النظام الكهربائي Electrical System

يشمل مصادر الطاقة والتوليد والتوزيع والتحكم الكهربائي في السيارة، مثل البطارية والمولد في سيارات الاحتراق ووحدات التحكم والأسلاك والمصاهر والمستهلكات. وقد تضم المركبات الحديثة أيضًا أنظمة 48 فولت أو جهدًا عاليًا للدفع الكهربائي.

هـ

هندسة المركبات المحددة بالبرمجيات Software-Defined Vehicle – SDV

نهج تصبح فيه وظائف كثيرة في المركبة قابلة للتعريف والتحديث والتحسين بالبرمجيات، مع بنية حوسبة واتصالات مركزية أو نطاقية وتحديثات عبر الهواء. لا يعني المصطلح بالضرورة أن المركبة ذاتية القيادة.

هيمي Hemi

وصف تاريخي لمحركات تستخدم غرفة احتراق شبه كروية Hemispherical أو تصميمًا مستوحى منها. يسمح الشكل بترتيب صمامات وفتحات كبيرة نسبيًا، لكن الاستخدام التجاري للاسم لا يعني دائمًا نصف كرة هندسيًا كاملًا.

الهيكل على إطار Body-on-Frame

تصميم تكون فيه البنية الحاملة الأساسية إطارًا منفصلًا تُثبت عليه مجموعة الحركة والتعليق ثم يُثبت جسم المركبة فوقه. ينتشر في الشاحنات وبعض مركبات الطرق الوعرة. للمزيد.

الهيكل – القاعدة السُلَّمية Ladder Frame

شكل شائع من الإطارات المنفصلة يتكون من عارضتين طوليتين تصل بينهما عوارض عرضية، فيشبه السُلّم. يتميز بالبساطة والمتانة وسهولة تكييفه للمركبات التجارية والطرق الوعرة. للمزيد.

الهيكل الأحادي Unibody

تصميم تُدمج فيه البنية الحاملة وأرضية وجسم المركبة في هيكل واحد بدل تثبيت جسم منفصل على إطار كامل. وهو الأكثر انتشارًا في سيارات الركوب الحديثة. للمزيد.

الهيكل – القشرة الأحادية Monocoque

مونوكوك هي كلمة فرنسية معناها قشرة واحدة، تعتمد هذه البنية بدرجة كبيرة على القشرة أو الغلاف نفسه في تحمل الأحمال، بدل إطار داخلي منفصل. يُستخدم المصطلح أحيانًا بالتبادل مع Unibody في عالم السيارات، لكنهما ليسا متطابقين هندسيًا تمامًا. للمزيد.

الهيكل الفراغي Space Frame

بنية تتكون من أعضاء أو أنابيب مترابطة تُرتب هندسيًا لتوزيع الأحمال بكفاءة، فتحقق صلابة عالية نسبة إلى الكتلة. ويمكن أن تُغطى بألواح لا تحمل معظم الأحمال البنيوية.

الهيكل / الشاصي Chassis

مصطلح يشير إلى البنية الأساسية التي تحمل أنظمة المركبة، وقد يختلف نطاقه بحسب نوع البناء. في الاستخدام العام قد يشمل الإطار أو البنية الحاملة والتعليق والتوجيه ومجموعة من المكونات الميكانيكية الأساسية. للمزيد عن أنواع الهياكل.

و

الوسادة الهوائية Airbag / SRS

وسادة تُنفخ خلال أجزاء من الثانية عند رصد اصطدام يستدعي تفعيلها، وتعمل بالتكامل مع حزام الأمان لتقليل احتمالات اصطدام جسم الراكب بأجزاء المقصورة. توجد أنواع أمامية وجانبية وستارية ووسطية وغيرها. للمزيد.

الوصلة اللزجة Viscous Coupling

وسيلة لنقل العزم عبر أقراص داخل سائل سيليكوني أو لزج خاص. عند زيادة فرق السرعة بين مجموعتي الأقراص تزداد مقاومة السائل، فتُنقل كمية أكبر من العزم. استُخدمت في بعض أنظمة الدفع الرباعي والمفاضلات.

وحدة الضغط PSI – Pounds per Square Inch

وحدة ضغط تعني رطل قوة لكل بوصة مربعة. تستخدم كثيرًا لقياس ضغط الإطارات وبعض ضغوط أنظمة السيارة؛ 1 PSI يساوي تقريبًا 6.895 كيلوباسكال.

الوقود – نظام الوقود Fuel System

مجموعة المكونات التي تخزن الوقود وتنقله وترشحه وتضبط ضغطه وتوصله إلى المحرك، مثل الخزان والمضخة والأنابيب والمرشح والحاقنات. في المحركات الحديثة تحدد وحدة التحكم كمية الحقن وتوقيته بحسب ظروف التشغيل.