جرّبنا بعض طرازات مجموعة جريت وول، وأعجبنا تمامًا بـ تانك 300، كما وجدنا البيك أب باور مُناسبًا لمن يود استخدامه على الطرقات الوعرة، وكذلك الحال مع باور سحر. لذا، فقد كانت آمالنا مرتفعة إزاء تجربة تانك 500 الهجينة بقابس PHEV، علمًا بأن القاعدة التقنية مُماثلة تقريبًا لـ باور سحر العملانية. إليكم ما وجدناه.
لدى مجموعة جريت وول موتور علامات هافال Haval و أورا Ora و واي Wey و تانك Tank، وكذلك علامة سويو Souo الجديدة للدراجات النارية، لكن وفي عديد من الدول، تُسوِّق جريت وول موتور بعض الطرازات مُباشرة تحت علامتها مثل حال سيارة اليوم تانك 500.
إنها إحدى الخيارات القليلة في السوق لطراز يوفر قدرات حقيقية على الطرقات الوعرة، والذي يعتمد نظام دفع هجين بقابس PHEV. تُسمّي جريت وول نظام الدفع الهجين خاصّتها Hi4-T، وفي ذلك إشارة لاحتوائه محرك كهربائي واحد إلى جانب المحرك التقليدي. يُشار إلى أن هناك نظام الدفع Hi4-Z والذي يعتمد محركين كهربائيين ومحرك احتراق داخلي.
نظام دفع بأرقام مُغرية
يجمع نظام Hi4-T بين محرك عامل بالبنزين سعة 2.0 لترين ومزود بضاغط توربيني، ومحرك كهربائي بقدرة 120 كيلوواط يتموضع قبل علبة التروس الأوتوماتيكية ذات النسب التسعة. هناك بطارية بطاقة 37.1 كيلوواط ساعي ومُفاضل أمامي وآخر خلفي قابلان للقفل مع علبة تحويل من بورغ وارنر.
الأرقام مُغرية مع قدرة كُليّة تبلغ 402 حصان (300 كيلوواط) وعزم 750 نيوتن متر، ومدى تشغيلي على الطاقة الكهربائية الصرفة يُقارب 100 وفق دورة القيادة WLTP، وتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 6٫9 ثانية، واستهلاك منخفض للوقود يُقارب 2٫1 لتر/100 كلم.
وقوفًا عند النقطة الأخيرة، يعتمد الأمر تمامًا على التزامك بشحن البطارية، فبغير ذلك، تتحول السيارة لاستخدام البنزين طوال الوقت، ما يرفع الاستهلاك إلى مستوى مُقارب للسيارات التقليدية.
يمكن استخدام الشواحن السريعة بالتيار المستمر بقدرة 50 كيلوواط، بما يعني الشحن من 30% إلى 80% في غضون 24 دقيقة، أو ما يقارب 6.5 ساعات باستخدام شاحن منزلي يعمل بالتيار المتردد. تدعم تانك 500 الهجينة أيضًا تقنية V2L لشحن الأدوات خارج المركبة، وبطاقة تصل إلى 6 كيلوواط، ما يعني إمكانية استخدامها في رحلات التخييم، أو حتى لتشغيل معدات العمل.
القاعدة التقنية سُلّمية كسيارات الدفع الرباعي الأصيلة. والهيكل المرفوع عن الأرض بمقدار 213 ملم، يعني زاوية دخول 30 درجة وتخطّي 22.5 درجة وخروج 24 درجة. كما يمكن للسيارات عبور الممرات المائية بعمق 800 ملم. وقدرة على قطر 3000 كيلوغرام.
ومقصورة جيدة التجهيز
في الداخل هناك مُتّسع لخمسة ركاب، مع تجهيزات مذهلة للجالسين في الخلف، تشمل مقاعد مزودة بخاصية التدفئة والتهوية والتدليك، يتم التحكم بها وبإعدادت أخرى عديدة عبر شاشة بقياس 7 بوصات. هناك أيضًا أزرار خاصة لنظام التكييف ومنافذ شحن. أما في الأمام، فهناك شاشة وسطية بقياس 14.6 بوصة يمكن إقرانها بالهواتف الذكية.
فيما يخص الأسعار فهي تبدأ من 64٫490 دولار أسترالي للنسخة الهجينة (نحو 45٫380 دولار أمريكي) وتصل إلى نحو 79٫990 دولار أسترالي (56٫285 دولار أمريكي) للنسخة الهجينة بقابس PHEV. يُشار إلى أن الضمان لمدة سبع سنوات دون تحديد المسافة، وضمان للبطارية لمدة ثماني سنوات.
| لها | عليها |
| سعر منافس | لا يمكن تكريس قدرة المحرك لتحقيق أداء بنفسٍ رياضي |
| قدرات ممتازة على الطرقات الوعرة | صندوق تحميل بأرضية مرتفعة |
| مقصورة ممتازة التجهيز، وخاصة للجالسين في الخلف | |
| مساحة ممتازة للجالسين في الخلف |
