بدأت فولفو تجربتها في قطاع السيارات الكهربائية بالكامل مع طراز XC40 وتلته بطراز EX30 ثم طراز EX90 الفخم الكبير. والآن، تنتقل العلامة السويدية مع EX60 الجديدة بالكامل إلى مرحلة النضج، إذ ستنافس في أكبر فئة كهربائية عالميًا، مع وعود بمدى تشغيلي ممتاز، وتجربة استخدام مُبسّطة، ومستوى أمان يعكس هوية فولفو.
تحافظ EX60 على نهج التصميم الإسكندنافي الهادئ، وخرجت -برأينا- بشكل أقرب إلى السيارات ممدودة الصندوق منه إلى الكروس أوفر، لتوفّر مساحة أكبر في المقصورة. كما أن السيارة منخفضة بُغية تحسين الانسيابية، وتستعيض عن مقابض الأبواب بأشباه زعانف صغيرة كالتي في فورد موستانج ماك إي ليصل معامل الانسيابية إلى 0.26 .
يُلاحظ اعتماد أبواب بلا إطار للنوافذ، وقاعدة عجلات طويلة تنعكس فوائدها طبعًا في الداخل، لكن الأكثر وضوحًا يتمثّل باستخدام أسلوب جديد لتصميم المقصورة، مع حلول تخزين ذكية تناسب الاستخدام العائلي. الألوان مُريحة للنظر، وجودة المواد وتنوعها واضحة حتى من خلال الصور.
بالرغم من خلو المقصورة تقريبًا من الأزرار الحقيقية التي تُسهّل الاستخدام، إلا أن فولفو تؤكد أن التعايش مع EX60 سيكون بديهيًا وبسيطًا للغاية؛ هناك شاشة ضخمة -مثبتة عرضيًا- يُشغلها نظام معلوماتي ترفيهي مُصمم بالتعاون مع جوجل Google وإنفيديا NVIDIA وكوالكم Qualcomm، والواجهة ببرمجة أندرويد أوتوموتيف الممتازة، لكن نجم العرض يسطع مع مُساعد الذكاء الاصطناعي Gemini، الذي يُستخدم لأول مرة في صناعة السيارات ويسمح بتفاعل صوتي طبيعي دون الحاجة لحفظ أوامر محددة.
إلى ما سبق، ستجد العديد من التجهيزات، بما فيها المقاعد المدفأة والمهوية والمزودة بخاصية التدليك، ونظامًا صوتيًا فاخرًا من باورز اند ويلكينز Bowers & Wilkins بثماني وعشرين مكبر صوت، بعضها مثبت في مساند الرأس للمقاعد الرئيسية الأربعة.
مدى طويل وشحن سريع
تعتمد فولفو EX60 القاعدة التقنية الجديدة SPA3، وتستخدم تقنية الصب العملاق Megacasting وتوضِّب خلايا البطاريات مباشرة في جسم المركبة cell-to-body، وهذه حلول تهدف إلى تقليل الوزن وتحسين الكفاءة وخفض الانبعاثات الكربونية أثناء التصنيع. في الواقع تتباهى EX60 بانخفاض البصمة الكربونية إلى أقل مستوى بين سيارات فولفو الكهربائية.
بيد أن المُهم بالنسبة للمُستهلك يتمثّل بالمدى التشغيلي، والذي يبدو ممتازًا في EX60، إذ يصل إلى 810 كلم بالشحنة الواحدة وفق دورة القيادة WLTP، وهو رقم يضعها في صدارة فئتها نظريًا، ويتجاوز أي سيارة كهربائية سابقة من فولفو نفسها. من جهة أخرى، يُمكن الاستفادة من الشحن السريع بقدرة 400 كيلوواط، والذي يُضيف مدى تشغيليًا يبلغ 340 كلم في غضون عشر دقائق فقط!
لم تكشف فولفو عن كامل التفاصيل التقنية، ولكن وضّحت بتوفر ثلاثة نُسخ للتجهيز:
- نسخة P6 بدفع خلفي ومدى 620 كلم
- نسخة P10 بدفع رباعي ومدى 660 كلم
- نسخة P12 بدفع رباعي ومدى 810 كلم
وكالعادة، تضع فولفو السلامة في الواجهة، حيث تعتمد EX60 على مجموعة مجسّات متطورة، مع هيكل معزز بالفولاذ المقوّى بالبورون، وحزام أمان مُتكيِّف Multi-Adaptive Safety Belt، قادر على تغيير قوى الشد وفقًا لحجم الراكب. في هذا، لا تهدف الشركة لاجتياز اختبارات السلامة وحسب، بل تجاوزها. إنه خطاب معتاد من فولفو لكنه يبقى عنصر قوتها الأساسي.
نسخة كروس كانتري للطرقات الأقل تمهيدًا
إلى جانب النسخة القياسية، كشفت فولفو عن نسخة كروس كانتري EX60 Cross Country، بارتفاع إضافي يبلغ 20 ملم وتصميم أكثر صلابة، مع نظام تعليق هوائي يسمح برفع السيارة أو خفضها حسب الحاجة.
النسخة موجهة لمن يبحث عن مظهر وقدرات أكثر مرونة، دون الخروج عن إطار الاستخدام اليومي، وكل ما سبق مبهج وجاهز للمنافسة الجدية في سوق السيارات الكهربائية وخصوصًا أمام أمثال تسلا موديل واي وبي ام دبليو iX3 وأودي Q6 إي ترون، لكن التحدي الحقيقي سيرتبط بالمدى التشغيلي الفعلي للسيارة في ظروف الحياة الطبيعية، وبالتأكيد بالسعر… ننتظر وصول المزيد من المعلومات وسنزودكم بها كالعادة.
