لدى لينك اند كو حاليًا عشر طرازات، وهي ليست علامة كهربائية، وإنما تركز على نظام الدفع الهجين باعتباره الخيار المنطقي في عديد من الدول. وبما أنها من مواليد العام 2017 فلم تصل لجميع دول العالم بعد، وكانت أعلنت قبل نحو عامين دخول السوق السعودي، بالإضافة إلى قطر وعمان والكويت، حيث توفر طرازات 01 و03 و05 و09 ، ونتوقّع أيضًا أن يصل طراز 08 الكروس أوفر الفخم قريبًا حيث سيصل إلى الأسواق الأوروبية منتصف العام الحالي.
انه طراز مُغرٍ بالتأكيد، واسع بما يكفي ليستوعب متطلّبات العائلة المتوسطة، طوله البالغ 4,82 أمتار يُقارب مازدا CX-60 (شاهد التجربة) وفورد إيدج وشيري تيجو 9، وتجهيزاته عصرية مع شاشة وسطية ضخمة بقياس 15.4 بوصة وشاشة تعكس المعلومات على الزجاج الأمامي HUD بقياس 92 بوصة!
الطابع العام في الداخل يُحاكي المُتّبع في عديد من الطرازات الصينية، مع ألوان هادئة الطابع، وتصاميم نظيفة، وعديد من الكماليات التي لم نكن نحلم بها قبل سنوات وصارت بديهية مع السيارات الصينية الحديثة؛ مقاعد مدفأة ومهوية ومزودة بخاصية التدليك، ومزودة أيضًا بامتدادات للساقين، ونظام صوتي راق من هارمان كاردون بـ 23 مكبر للصوت، بعضها مُثبت في مساند الرأس.
ومواصفات مغرية
بالنسبة للقاعدة التقنية فهي CMA Evo، وهي مُستخدمة في عدد من طرازات جيلي وجميع طرازات لينك اند كو، بالإضافة إلى فولفو XC40 (شاهد التجربة) وبولستار 2 (شاهد التجربة).
المحرك بأربع أسطوانات سعة 1.5 لتر بقدرة 161 حصاناً (120 كيلوواط) وعزم 255 نيوتن متر، يرتبط لناقل حركة هجين مخصص DHT بثلاث نسب، ويشحن البطارية الصغيرة إن اقتضت الحاجة، ولكن يمكنك شحن البطارية من المنزل والقيادة مُعظم الوقت دون الحاجة لاستخدام محرك الاحتراق الداخلي.
هناك عدة نسخ:
- بقدرة كلية تبلغ 375 حصانًا (280 كيلوواط) وعزم 650 نيوتن متر، يتكون من محرك البنزين ومحرك كهربائي مثبت في الخلف بقدرة 160 كيلوواط وعزم 350 نيوتن متر، وبطارية من CATL بطاقة 21.2 كيلوواط ساعي توفر مدى تشغيليًا يبلغ 102 كلم، بعد ذلك يتم شحنها من محرك الاحتراق الداخلي
- محرك واحد مثبت في الخلف أيضًا لكن مع بطارية أكبر بطاقة 39.8 كيلوواط يتيح مدى يبلغ 205 كلم
- بقدرة كلية تبلغ 571 حصانًا (426 كيلوواط) وعزم 905 نيوتن متر، يتكون من محرك البنزين ومحركين كهربائيين للحصول على دفع رباعي، وبطارية بطاقة 39.6 كيلوواط توفر مدى يبلغ 185 كلم
هذا ومن المُفترض أن تبدأ الأسعار في أوروبا من نحو 53 ألف يورو (ما يقارب 55,600 دولار أمريكي)
