كشفت هيونداي البرازيل عن الجيل الجديد من طراز i20، والذي يقدم تصورًا أوليًا لما ينتظر الأسواق العالمية.
تختلف هوية هيونداي i20 الجديدة بالكامل عن الجيل الحالي، إذ قرّرت العلامة الكورية تقديمه بصورة أقرب للكروس أوفر بدلًا من الهاتشباك. أما التصميم فيعتمد فلسفة “فن الفولاذ Art of Steel”، التي تستوحي خطوطها من الحواف المعدنية الحادة. الواجهة الأمامية تحمل توقيع الإضاءة الجديد H-Architecture مع شريط مُضاء يمتد بعرض السيارة في الفئات الأعلى، ومن الجانب هُناك بعض التفاصيل المُشابهة لـ هيونداي نكسو مع حواف بلاستيكية سوداء لأقواس العجلات بُغية تعزيز الطابع الشبابي المُغامر.
يبلغ طول السيارة 4,130 ملم مع قاعدة عجلات بطول 2,580 ملم، وتؤكد هيونداي أنها توفر واحدة من أفضل المساحات الداخلية في فئتها، إضافة إلى صندوق أمتعة بسعة 346 لترًا يرتفع إلى 1,152 لترًا عند طي المقاعد الخلفية.
في الداخل، اعتمدت هيونداي تصميمًا بسيطًا، مع شاشتين متلاصقتين بقياس 12.3 بوصة وبعض الأزرار الواضحة للتحكم بالوظائف الأساسية ونظام التكييف لتسهيل الاستخدام أثناء القيادة. كما تتوفر تجهيزات مثل الشحن اللاسلكي، وتشغيل السيارة دون مفتاح، وفتحات تكييف للمقاعد الخلفية. وطبعًا يدعم النظام المعلوماتي الترفيهي الإقران بالهواتف الذكية إلى جانب التحديثات عبر الأثير OTA.
ميكانيكيًا، تعتمد النسخة البرازيلية محركات احتراق داخلي تعمل بالبنزين أو الإيثانول، إذ تبدأ العروض بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر بقدرة 80 حصانًا (59 كيلوواط)، بينما تتوفر نسخة تيربو من المحرك نفسه بقدرة 115 حصانًا (85 كيلوواط) وعزم 172 نيوتن متر، مع خيار علبة التروس اليدوية أو الأوتوماتيكية بحسب الفئة.
كما عززت هيونداي أنظمة مساعدة السائق عبر باقة SmartSense التي تضم أنظمة مثل الكبح التلقائي مع رصد المشاة والدرّاجين، والنظام المساعد بالحفاظ على المسار، ومثبت السرعة المتكيف مع وظيفة التوقف والانطلاق، ورصد المركبات في الزوايا اللامرئية، والتحذير من حركة المرور الخلفية أثناء الرجوع، والتحذير من فتح الأبواب عند اقتراب مركبات، إضافة إلى ست وسائد هوائية قياسية في جميع الفئات.
سيُصنع الطراز في مدينة بيراسيكابا البرازيلية، ويُطرح بست فئات تتراوح أسعارها من نحو 19800 دولار أمريكي إلى 27700 دولار، لينافس أمثال فولكس واجن بولو وشيفروليه أونيكس وتويوتا يارس وفيات أرغو.
من المُرجّح أن نرى الجيل الجديد من i20 المُخصص لأسواق الشرق الأوسط وأوروبا قريبًا، مع اختلافات في التصميم وبعض التجهيزات والمحركات ونظام التعليق، ولكن على القاعدة التقنية نفسها، مع احتمال لتوفر أنظمة دفع هجينة خفيفة.
