يتوالى وصول مرسيدس-مايباخ اس كلاس المُحسّنة للأسواق. وبينما تبدو التغييرات الخارجية محدودة للوهلة الأولى، فإن السيارة الجديدة تأتي بكم هائل من التفاصيل الفاخرة والتقنيات الحديثة وخيارات التخصيص، إلى جانب تحديثات شاملة للمقصورة والمحركات وأنظمة التعليق، لترفع سقف المنافسة في فئة السيدان الفاخرة.
تُوِّجت مرسيدس-مايباخ اس كلاس على عرش الفخامة منذ نحو ست سنوات، والبقاء هناك يحتاج المتابعة بالتأكيد؛ إضافة التقنيات الجديدة وشحذ بعض الخطوط. في هذا، حصلت السيارة على شبكة أمامية أكبر حجمًا بـ20% مع تصميم أكثر حضورًا واسم Maybach على إطارها، فيما أصبحت الإضاءة جزءًا أساسيًا من هوية السيارة؛ إذ يمكن للعملاء طلب شعار مايباخ المضيء، وإطار الشبك الأمامي المضيء، وحتى نجمة مرسيدس المضيئة على غطاء المحرك في بعض الأسواق. كما زُوِّدت المصابيح الأمامية والخلفية بتوقيع ضوئي يحمل عناصر مستوحاة من شعار النجمة الثلاثية، وجاءت مداخل التهوية السفلية من الكروم مع نمط علامة مايباخ تتكرر فيها.
جميع العلامات هذه والنجوم ملفتة بالتأكيد، ولكننا نرى أنها استُخدِمت أكثر من اللازم، والفخامة الحقيقية لا تستوجب الاستعراض بهذه الطريقة.
من جهة أخرى، هناك عجلات أنيقة جديدة بقياس 20 و21 بوصة، بعضها كرومي شديد اللمعان مع شعار مايباخ العائم -على طريقة رولز رويس.
في الداخل، حصلت مايباخ اس كلاس على نظام الشاشة العملاقة Superscreen بواجهة رسومية خاصة، وتصاميم جديدة للأخشاب الطبيعية، وأنماط إضافية للإضاءة المحيطية التي تتفاعل مع الأوامر الصوتية، فضلًا عن خيار لمقصورة خالية من الجلود تعتمد على الأقمشة والمواد الصناعية الفاخرة لمن يرغب.
تعمل السيارة بأحدث نظام تشغيل MB.OS المدعوم بالذكاء الاصطناعي من تشات جي بي تي وجوجل ومايكروسوفت، والذي يستطيع فهم الأوامر الصوتية الطبيعية والتكامل مع خدمات مايكروسوفت وغوغل والخدمات السحابية الأخرى. كما يتعلم النظام عادات السائق ويقترح الوجهات تلقائيًا، ويتذكر المحادثات السابقة، ويعدل استجاباته وفقًا للسياق، بل ويمكنه التحكم بالمناخ داخل المقصورة اعتمادًا على نبرة صوت الركاب أو سلوكهم، في خطوة تجعل السيارة أقرب إلى حاسوب فائق على عجلات.
وشهد النظام الترفيهي كذلك توسعًا في خيارات المحتوى والخدمات الرقمية، مع واجهة أكثر تطورًا وسهولة في الاستخدام.
لكن تبقى المقاعد الخلفية جوهر تجربة مايباخ، حيث تأتي السيارة بمقصورة مخصصة لراكبين فقط مع كونسول وسطي ثابت، وتوفر أبوابًا كهربائية تفتح وتغلق بضغطة زر، ومقاعد تنفيذية قابلة للاستلقاء بالكامل تقريبًا على غرار مقاعد الدرجة الأولى في الطائرات، بالإضافة إلى شاحنين لاسلكيين، وشاشات تحكم تعمل باللمس، ومساحات تخزين إضافية. كما تضم ثلاجة مدمجة بسعة 10 لترات مع كؤوس شمبانيا مطلية بالفضة، وشاشتان بقياس 13٫1 بوصة يمكن من خلالهما إجراء مكالمات فيديو عبر كاميرات مدمجة.
وتحسينات تقنية
استخدمت مايباخ أيضًا نظام التعليق النشط من الجيل الجديد لفئة اس كلاس S-Class، والذي لا يكتفي بالتفاعل مع المطبات بعد المرور فوقها، بل يقرأ الطريق مسبقًا باستخدام الكاميرات والمستشعرات، بل ويستفيد من بيانات Car-to-X القادمة من سيارات مرسيدس الأخرى ليقوم بتعديل نفسه قبل الوصول إلى المطبات أو الحفر، ما يرفع مستوى الراحة إلى حد كبير.
هناك أيضًا خيارات الدفع الرباعي والتوجيه الرباعي، علمًا بأن خاصية الركن أصبحت تدعم الركن القطري مع إخراج السيارة تلقائيًا من الموقف.
وعلى صعيد المحركات، توفر مايباخ مجموعة واسعة من الخيارات الكهربائية والهجينة. يبدأ العرض بمحرك M256-Evo سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لترات مع شاحن توربيني، خضع لتحسينات شملت رأس أسطوانات وعمود كامات جديدين وتحسين مجاري السحب والعادم وعزل أفضل للضوضاء والاهتزازات. يولد النظام 443 حصانًا (330 كيلوواط) و560 نيوتن متر، ويعمل مع محرك كهربائي بقوة 161 حصانًا (120 كيلوواط) وعزم 480 نيوتن متر، وبطارية بسعة 21.96 كيلوواط ساعة، ليتيح السير لنحو 100 كيلومترًا بالطاقة الكهربائية وحدها.
أما فئة Maybach S 580 فتستخدم محرك V8 جديدًا بعمود مرفقي مسطح Flat-Plane Crank يولد 530 حصانًا (395 كيلوواط)، مع دعم من نظام هجين خفيف يضيف 23 حصانًا (17 كيلوواط) عند الحاجة.
ولعشاق الفخامة التقليدية، ما زالت مايباخ توفر محرك V12 في بعض الأسواق، بقوة 603 أحصنة، مع شارة خاصة على الشبك الأمامي تميّز هذه النسخة، ويكفي هذا المحرك لدفع السيارة، التي يقترب وزنها من 2.5 طن، من الثبات إلى 100 كلم/ساعة خلال نحو 4 ثوانٍ.
وكما جرت العادة، تواصل باقة التخصيص مانوفاكتور MANUFAKTUR تقديم خيارات شبه غير محدودة لتخصيص السيارة ، سواء من حيث الألوان (أكثر من 150 لونًا للطلاء و400 لونًا للمقصورة) أو الجلود أو الأخشاب أو التطعيمات، بما يضمن لكل عميل سيارة تكاد تكون فريدة من نوعها.
