قررت سكودا الدخول إلى فئة السيارات العائلية الكبيرة بثلاثة صفوف من المقاعد مع طراز بيك Peaq الجديد، والذي أصبح الطراز الكهربائي الرائد في التشكيلة، مع مدى يصل إلى 647 كلم.
الطراز الجديد مستوحى من سيارة الاختبار Vision 7S، لكنه يصل إلى خطوط الإنتاج بتصميم أكثر نضجًا. الواجهة تعتمد لغة Modern Solid الجديدة من سكودا، مع مصابيح أمامية بتوقيع ضوئي على شكل حرف T وواجهة مغلقة تُعرف باسم Tech-Deck Face، فيما ساهمت مقابض الأبواب المدمجة لأول مرة في سيارة سكودا بخفض معامل الانسيابية إلى 0.249، وهو رقم مهم لزيادة الكفاءة والمدى.
على صعيد التصميم، فهناك اختلافات واضحة عن المألوف حاليًا لدى العلامة حاليًا – ما عدا إيبك الصغيرة. هناك “عيون” أربعة في الأمام، يعلوها حاجب رفيع، وتتوسطها لوحة سوداء تُحاكي فتحات التهوية ولكنها مصمتة. وأسفل المصد هناك منفذ تهوية للبطارية. أما على الجانبين فهناك “موجة” تصل في أعلاها بين البابين، وهو شيء طالما شهدناه يتكرر بشكل مُعاكس، فالموجة المعهودة -والتي يُسمّيها البعض خط الكتف- ترتفع فوق أقواس العجلات وتنخفض منتصف السيارة.
إلى ما سبق، أضافت سكودا خدعة بصرية ذكية لتقليل ضخامتها من الجانب، فهناك جزء أسود بين المحورين الأمامي والخلفي. أما في الخلف، فتصميم المصابيح يُحاكي تلك في الأمام مع شريط بالأسود يريبط بين المصباحين من الجهة السفلية ويمتد على حافة المصد.
العجلات بقياس 19 و20 و21 بوصة، وإحدى التفاصيل اللطيفة تتمثل باستخدام بيك لأول مرة في سكودا مسّاحات زجاج بمرشات ماء مدمجة داخلها تقول الشركة إنها تخفض استهلاك سائل التنظيف بنحو 50%.
مقصورة عائلية وسقف ذكي يتغير بضغطة زر
يبلغ طول Peaq نحو 4.87 أمتار مع قاعدة عجلات بطول 2.97 متر، ما يوفر مساحة داخلية رحبة مع خيار خمسة قياسيًا أو سبعة مقاعد كإضافة. وفي الداخل تتبنى سكودا فلسفة التصميم البسيط، مع مقود أنيق بعارضتين صمّمه الجزائري مروان خياط (قبل انتقاله إلى أودي)، وشاشة عدادات رقمية وشاشة وسطية مثبتة طوليًا بقياس 13.6 بوصة تعمل بنظام أندرويد، وهي الأولى من نوعها في سكودا. كما توفر السيارة نظام صوتي من سونوس Sonos مع 16 سماعة بقدرة 755 واط، وشاحنين لاسلكيين Qi2 بقدرة 25 واط.
من أبرز التجهيزات سقف بانورامي كهروكرومي (تُسمي سكودا التقنية Dynamic Shade Control)، يمكن التحكم بدرجة شفافيته كهربائيًا دون الحاجة إلى ستارة تقليدية. وينقسم السقف إلى تسعة أقسام مستقلة يمكن التحكم بها بشكل منفصل. أما لمن يبحث عن مزيد من الراحة، فتتوفر باقة Relax Package التي تضيف مقاعد أمامية قابلة للإمالة مع مساند للأقدام ووظائف تدليك وتهوية، إضافة إلى طاولة صغيرة مدمجة في الكونسول الوسطي.
وتوفر السيارة مساحة تحميل تصل إلى 2150 لترًا عند طي المقاعد في نسخة الخمس مقاعد، بالإضافة إلى صندوق أمامي (Frunk) بسعة 37 لترًا. وبالنسبة لنسخة السبعة مقاعد فسعة صندوقها 299 لترًا مع المقاعد السبعة قائمة، و890 لترًا بعد طي الصف الثالث، و2075 لترًا بعد طي الصفين الخلفيين.
ثلاث نسخ كهربائية ومدى يتجاوز 640 كلم
تعتمد سكودا بيك القاعدة التقنية MEB+ المطورة من مجموعة فولكس فاجن، وتتوفر بثلاثة أنظمة دفع، جميعها تستفيد من ميزة القيادة بدواسة واحدة One-Pedal Driving، بالإضافة إلى الشحن ثنائي الاتجاه V2L لتشغيل الأجهزة، وV2H لتغذية المنزل، وV2G لإعادة الطاقة إلى شبكة الكهرباء. كما تستطيع سحب مقطورات تصل أوزانها إلى 2000 كلغ.
نسخة بيك 60
- بطارية: 63 كيلوواط ساعي
- القدرة: 150 كيلوواط (204 أحصنة)
- العزم: 350 نيوتن متر
- التسارع 0-100 كلم/ساعة: 8.4 ثوانٍ والسرعة القصوى 160 كلم/ساعة
- المدى: 459 كلم
- شحن سريع DC حتى 160 كيلوواط
- شحن 10-80% خلال 27 دقيقة
نسخة بيك 90
- بطارية: 91 كيلوواط ساعي
- القدرة: 210 كيلوواط (286 حصانًا)
- العزم: 545 نيوتن متر
- التسارع 0-100 كلم/ساعة: 7.1 ثوانٍ والسرعة القصوى 180 كلم/ساعة
- المدى: 647 كلم
- شحن سريع حتى 199 كيلوواط
- شحن 10-80% خلال 28 دقيقة
نسخة بيك 90x
- بطارية: 91 كيلوواط ساعي
- نظام دفع رباعي بمحركين
- القدرة: 220 كيلوواط (299 حصانًا)
- التسارع 0-100 كلم/ساعة: 6.7 ثوانٍ والسرعة القصوى 180 كلم/ساعة
- المدى: 613 كلم
- شحن 10-80% خلال 28 دقيقة
بالنسبة لنظام التعليق فيعتمد هندسة ماكفرسون في الأمام وخماسي الوصلات خلفًا، لكن سكودا اختارت مكابح أسطوانية Drum Brakes في الخلف؛ وتشير إلى أن استرجاع الطاقة في وضع B يستطيع التعامل مع أكثر من 95% من عمليات الكبح، ولهذا يقل الاعتماد على المكابح الميكانيكية الخلفية.
تقول سكودا إن بيك Peaq ستبدأ في كثير من الأسواق بسعر أقل من 50 ألف يورو، وأن أول السيارات ستصل إلى العملاء في ألمانيا والنمسا وسلوفينيا مطلع أكتوبر 2026.
