كشفت شيري عن طراز KP31 الاختباري خلال فعالية في سيدني / أستراليا تحضيرًا لوصول النسخة المعدة للإنتاج نهاية العام الحالي.
تنوِّع شيري من عروضها في الأسواق، وتقترح الآن شاحنة خفيفة – بيك أب بتصميم خشن، وخطوط مُضلّعة، يُمكن تجهيزها بمعدّات إضافية تناسب احتياجات مُتنوّعة. هناك علامة شيري كبيرة في الأمام والخلف، بالإضافة إلى أنبوب تنفس، وإطارات عريضة لجميع التضاريس بقياس 285/70 R17 على عجلات مزودة بحلقات تثبيت، وحامل خلفي مزود بمسارات سحب رباعية الدفع. فيما يُكمّل الطلاء الرمادي المطفي المظهر.
من ناحية الأبعاد، يبلغ طول الاختبارية 5.61 أمتار، وعرضها 1.92 متر، أما السيارة المُخصصة للإنتاج التجاري فستكون أقصر قليلًا عند 5.45 أمتار.
لكن الخبر الأهم يتمثّل بنظام الدفع، إذ ستعتمد الشاحنة نظام دفع هجين بقابس PHEV، ويأتي المحرك التقليدي فيها عامل بالديزل، سعة 2.5 لترين، ومزود بضاغط توربيني. تقول شيري أن المحرك يتميز بكفاءة حرارية رائدة في الفئة تصل إلى 47%، مع توفير في استهلاك الوقود بنسبة 10% مقارنةً بمحركات الديزل العادية.
في هذا، تقول الشركة أنها أول علامة تجارية تُقدم مركبة هجينة قابلة للشحن تعمل بالديزل في فئة البيك أب ذات الكابينة المزدوجة. وبالرغم من الإبقاء على أرقام القدرة والعزم والأداء طي الكتمان، أفادت شيري أن الشاحنة الخفيفة ستوفر حمولة تنافسية تبلغ 1000 كلغ وقدرة سحب تصل إلى 3.5 طن.
تزيد العلامة الصينية على ذلك بقولها أنها تُولي اهتمامًا كبيرًا لمستويات الضوضاء والاهتزازات، حيث يُوفر الطراز الإنتاجي انخفاضًا في الاهتزازات بنسبة 30% مقارنةً بمحركات الديزل العادية.
لم تنشر شيري حتى الآن صور المقصورة، ولكن من المتوقع أن تحصل السيارة على باقة من التجهيزات الممتازة تماشيًا مع العروض الأخرى للشركة، إذ نلاحظ وجود العديد من الكاميرات المنتشرة حول المركبة ورادارت على جانبي المصد، تنبئ بأنظمة سلامة متقدمة.
من المتوقع أن يصل هذا الطراز إلى صالات العرض في الربع الأخير من عام 2026، وسيتم الكشف عن المزيد من التفاصيل مع اقتراب موعد الإطلاق الرسمي، كما سينضم نظام دفع هجين قابل للشحن مع محرك عامل بالبنزين إلى تشكيلة الطرازات في عام ٢٠٢٧.
