كشفت فولكس واجن بالتعاون مع شريكتها الصينية سايك SAIC عن طراز ID. Era 5S السيدان، والذي من المُفترض أن يكون واحدًا من أكثر طرازات فولكس واجن تطورًا في السوق الصينية.
تتعاون فولكس واجن في الصين مع ثلاث شركات عملاقة، وتقدم اليوم مع سايك موتور طراز ID. Era 5S بشكل السيدان الذي ما زال يلقى رواجًا في السوق الصينية. جاء الكشف عن الشكل الخارجي مبدئيًا، مع بعض المواصفات وتشويق لمواصفات لنظام الدفع الهجين.
تقول فولكس واجن إن التصميم يعتمد “النسبة الذهبية” 0.618 لتحقيق توازن بصري أفضل، مع استلهام بعض عناصر مدرسة باوهاوس Bauhaus التصميمية الشهيرة. أما أعيننا فترى تصميمًا هادئًا بأسلوب مُحافظ يتماشى مع هوية فولكس واجن التقليدية، وينسجم مع تصميم طراز ID. ERA 9X .
تُشكّل المصابيح شريط إضاءة في الأمام والخلف، وتأتي مقابض الأبواب شبه مخفية -على طريقة بي ام دبليو- لتتماشى مع مُتطلبات السوق الصينية الجديدة، إذ منعت الصين استخدام مقابض الأبواب المخفية لدواعي السلامة.
السقف زجاجي كبير والأبعاد متوازنة وتنبئ بمقصورة واسعة، علمًا بأن طول المسافة بين المحاور يبلغ 2,766 ملم، في حين يصل طول السيارة الكُلّي إلى 4,836 ملم.
نظام دفع هجين وقدرة على القيادة شبه الذاتية
ستعتمد فولكس واجن ID. Era 5S نظام دفع هجين بقابس PHEV، مع مدى تشغيلي إجمالي يصل إلى أكثر من 2,000 كلم وفق دورة CLTC الصينية، منها 160 كلم على الطاقة الكهربائية الصرفة. كما تُفيد الشركة إن استهلاك الوقود يبلغ 2.82 لتر/100 كلم حتى بعد نفاد شحن البطارية! وهذا أمر يصعب تصديقه. لذا سننتظر البيانات الكاملة لمزيد من التوضيح.
إلى ما سبق، ستكون ID. Era 5S أول سيدان من الشركة قادرة على توفير قيادة شبه ذاتية داخل المدن، بالاعتماد على أنظمة متصلة. وتُشير العلامة إلى اعتماد “قمرة ذكية سحابية Cloud-based Intelligent Cockpit” لتوضيح الاستخدام الموسّع للخدمات والاتصال السحابي داخل السيارة.
أخيرًا، نُشير إلى أن الأحرف ID تختص بالسيارات الكهربائية بالكامل، والكهربائية المزودة بمحرك تقليدي لشحن البطارية EREV. العدد يتزايد بسرعة، لذا ستقوم فولكس واجن بتحديد الطرازات وفق الآتي:
- طرازات فولكس واجن ID. Era : نتاج مشروع سايك SAIC الصينية وفولكس واجن
- طرازات فولكس واجن ID. UNYX : نتاج مشروع أنهوي Anhui الصينية وفولكس واجن
- طرازات فولكس واجن ID. Aura : نتاج مشروع FAW الصينية وفولكس واجن
