كشفت مرسيدس بنز عن تحديثات شاملة لطراز GLE والنسخة الكوبيه والهجينة، مع نحو 3,000 جزء جديد أو مُحسّن.
الاختلافات الشكلية واضحة في الخارج؛ واجهة أمامية مع مصابيح تتضمّن النجمة الثلاثية (تتوافق مع ما رأيناه في GLB واس كلاس وVLE) والنظام أكثر كفاءة بنسبة 50%، مع مدى إضاءة يصل إلى 600 متر وإسقاطات ضوئية عالية الدقة على الطريق. هناك أيضًا شبك لمّاع مع نجمة مرسيدس إضافية كبيرة وحولها العديد من النجوم الصغيرة ضمن إطار مُضاء.
هل بالغت الألمانية بالتأكيد على علامتها؟ إن لم تعتقد ذلك فهناك شريط إضاءة خلفي بمزيد من النجوم. في الواقع، نُفضّل التصميم الأصلي لـ GLE، إذ تمنحه التفاصيل الأساسية رونقًا خاصًّا، في حين يبدو التصميم الجديد كتعديل واضح.
هناك اختلاف واضح في الداخل أيضًا؛ مقود جديد، ونظام MBUX Superscreen المعلوماتي الترفيهي، مع ثلاث شاشات بقياس 12٫3 بوصة لكل منها، مدعومة بالذكاء الاصطناعي. فتحات التهوية الرباعية في المنتصف غابت لصالح فتحتين بيضاويتين، ولكن تبقى بعض التفاصيل مألوفة، خصوصًا لشكل لوحة التحكم الوسطية والمقاعد وبطانات الأبواب.
يُشار إلى توفر نظام بورميستر Burmester الموسيقي ثلاثي الأبعاد بقدرة 750 واط و15 مكبر، منها وحدتان مدمجتان في السقف.
وللعلم، تتراوح سعة صندوق الأمتعة 630 و2055 لترًا، مع مرونة في ترتيب المقاعد بما في ذلك صف ثالث اختياري. فيما يقوم نظام التنقية بتجديد هواء المقصورة كل 90 ثانية، مع فلتر كهربائي متعدد المراحل يزيل الجسيمات الدقيقة والغازات الضارة.
خيارات عديدة للنسخ
تستمر مرسيدس بتوفير عدة خيارات لنظام الدفع، وقد تم تحسين العزل الصوتي عبر استخدام مواد جديدة في نفق عمود الحركة وحاجز المحرك، إلى جانب غطاء محرك مزود بطبقة خاصة لامتصاص الضوضاء عالية التردد. إلى جانب ذلك، تعتمد جميع النسخ على بادئ حركة/مولد ISG مع نظام كهربائي بجهد 48 فولط، يتيح وظائف مثل إيقاف تشغيل المحرك عند نزول المنحدرات واسترجاع الطاقة بالتوليد المُعاكس وتعزيز الأداء أيضًا، مع تشغيل سلس لنظام التوقف والتشغيل. هذا وتتنوع العروض كالآتي:
- محرك 4 أسطوانات سعة 2.0 لتر بقدرة 255 حصانًا (190 كيلوواط) وعزم 400 نيوتن متر
- محرك 6 أسطوانات سعة 3.0 لتر بقدرة 375 حصانًا (276 كيلوواط)، وتم تحسينه لزيادة العزم إلى 560 نيوتن متر
- نظام دفع هجين بقابس
- كما تتوفر نسخة هجينة قابلة للشحن مع محرك 6 أسطوانات ومحرك كهربائي، مع قدرة كلية تبلغ مع 577 حصانًا (424 كيلوواط) وعزم 750 نيوتن متر. تتسارع هذه النسخة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 4٫4 ثوان، أما المدى على الطاقة الكهربائية الصرفة فيصل إلى 106 كلم.
تؤكد مرسيدس إمكانية الاستفادة من الشواحن السريعة بقدرة 60 كيلوواط، ما يسمح بشحن البطارية من 10% إلى 80% في نحو 20 دقيقة. - محرك V8، زادت قدرته إلى 395 كيلوواط وعزم 750 نيوتن متر، وتم تحسينه باعتماد عمود مرفقي مسطح لزيادة الكفاءة والسلاسة.
- هناك أيضًا خيارات لمحركات الديزل ولكن لن تتوفر في منطقتنا.
ويبقى نظام التعليق E-ACTIVE BODY CONTROL بجهد 48 فولط متوفرًا، فضبط كل عجلة بشكل مستقل، مع تحليل الطريق 1000 مرة في الثانية. أما نظام التعليق الهوائي AIRMATIC فأصبح أكثر ذكاءً بفضل التحكم التنبؤي المعتمد على بيانات Car-to-X، إذ يتم ضبط المخمدات قبل الوصول إلى المطبات. يعتمد النظام على تبادل بيانات الطريق بين سيارات مرسيدس، ما يسمح “برؤية” العوائق قبل الوصول إليها فعليًا.
أنظمة قيادة متقدمة
تقدم مرسيدس أيضًا نظام MB.Drive Assist Pro الجديد، وهو نظام قيادة شبه ذاتية من المستوى الثاني المتقدم Level 2+، يتيح القيادة بدون استخدام اليدين في بعض الحالات داخل المدن. لهذا السبب، استُخدم كمبيوتر مركزي مبرد بالماء مع قدرات عالية لدعم أنظمة القيادة المساعدة المستقبلية. هذا وتتضمّن منظومة المساعدة 10 كاميرات و5 رادارات و12 مجسًّا فوق صوتي، تعمل جميعها بنظام مدعوم بالذكاء الاصطناعي.
