كشفت مرسيدس-بنز قبل ساعات عن الجيل الثاني من طراز GLB، والذي احتفظ بالشكل الأقرب للصندوق، ولكن رفع التجهيزات وتخلّى عن بعض أنظمة الدفع.
اختلف تصميم الجيل الأول عن جملة عروض العلامة الألمانية، والأمر ذاته يتجلّى مع الجيل الثاني، ذلك بالرغم من اعتماد مرسيدس توقيع النجمة الثلاثية في الإنارة الأمامية مثل GLC وCLA وCLA شوتنج بريك والشبك الأمامي المعروف طبعًا. عدا عن ذلك تتفرّد السيارة بشريط إضاءة خلفي عريض نسبيًا، ينعكف في نهايتيه ليزيد الإحساس بعرض الجسم. وهناك تطعيمات بالكروم اللامع كما يظهر في الصور، ولا نعرف إن كانت مرسيدس-بنز وجدت طريقة لتقليل البصمة الكربونية لهذه المادة.
مقابض الأبواب مخفية، والعجلات الأنيقة الظاهرة في الصور بقياس 20 إنشًا، وحوافها مصمتة لتعزيز الانسيابية. وبأي حال فمعامل الانسيابية متواضع نسبيًا عند 0.28 .
الاختلاف الأكبر يظهر في المقصورة، فهناك الآن ثلاث شاشات ضخمة تُشكّل واجهة لوحة القيادة؛ أمام السائق بقياس 10.25 بوصة، ووسطية بقياس 14 بوصة، وثالثة أمام الراكب بقياس 14 بوصة. والثالثة اختيارية لمن يرغب.
التصميم العام مُبسّط وخالٍ تقريبًا من الأزرار، كما أن الحيز حول حمّالات الأكواب يُصعّب استخدام المكان لتوضيب أي أشياء أخرى، غير أن هناك حيز أسفل من ذلك مناسب لوضع الكثير.
السقف زجاجي قابل للتعتيم جُزئيًا وبأشكال مُختلفة، تُسمّيه مرسيدس SKY CONTROL. ومن المُفترض أنه يستخدم طبقة عاكسة للأشعة تحت الحمراء، والبلورات السائلة المُشتتة في البوليمر Polymer Dispersed Liquid Crystal (PDLC) مثل نيسان ليف ورينو سينيك وميتسوبيشي جرانديز وفولفو ES90.
تقول مرسيدس إنها اعتمدت للنظام المعلوماتي الترفيهي الجيل الرابع من نظام MBUX، والذي يتضمن الذكاء الاصطناعي من مايكروسوفت وجوجل، ومساعدًا يستند إلى ChatGPT4o. كما ستتوفر السيارة بخمسة أو سبعة مقاعد حسب الطلب.
إلى ذلك، هناك كمبيوترًا مركزيًا لتشغيل أنظمة السيارة، ومن المفترض أنه يتمتّع بقدرة حوسبية عالية، إذ أنه مُبرّد بالماء، ويتعامل مع أنظمة السلامة التي تشمل 8 كاميرات و5 رادارات و12 مجس فوق صوتي.
نظام دفع كهربائي وآخر هجين
استغنت مرسيدس-بنز عن المحركات التقليدية تمامًا؛ ستتضمّن الخيارات الجديدة نظامًا كهربائيًا بالكامل وآخر هجين كلاهما يعتمد القاعدة التقنية MMA مثل CLA وCLA شوتنج بريك؛ وكما يلي:
النسخة الكهربائية GLB 250، ستكون بديلًا عن طراز EQB، وستأتي بمحرك مثبت في الخلف بقدرة 268 حصانًا (200 كيلووط) وعزم 335 نيوتن متر. البطارية بقدرة 85 كيلوواط ساعي والهيكلية الكهربائية بجهد 800 فولط لتسمح بالشحن السريع.
المدى التشغيلي ممتاز في هذه النسخة ويصل إلى 630 كلم وفق دورة WLTP، أما التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة فيحتاج 7.4 ثوانٍ.
النسخة الكهربائية GLB 350 4Matic، تزيد على ما سبق بمحرك كهربائي في الأمام، يرفع القدرة الكلية إلى 349 حصانًا (260 كيلوواط) والعزم إلى 515 نيوتن متر، كما يوفر الدفع الرباعي. المدى التشغيلي أقل طبعًا عن 615 كلم ولكن التسارع أفضل، إذ تنطلق السيارة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 5.5 ثوانٍ.
النسخ الهجينة الخفيفة بجهد 48 فولط، مع محرك جديد يحمل الرمز M252 عامل بالبنزين بسعة 1.5 لتر. وسيتم الإعلان عن التفاصيل لاحقًا.
ستتميز النسخة الكهربائية بمُتّسع أسفل الغطاء الأمامي بحيز 127 لترًا، علمًا بأن سعة صندوق الأمتعة تبلغ 540 لترًا لنسخة المقاعد الخمسة وتزيد إلى 1,715 لترًا عند طي ظهور المقاعد، فيما تأتي نسخة المقاعد السبعة بصندوق خلفي بسعة 480 لترًا تزيد إلى 1,605 لترًا عند طي المقاعد.
بالنسبة للأسعار، فتبدأ في ألمانيا من نحو 68,700 دولار أمريكي للنسخة الأساسية، ومن نحو 72,400 دولار أمريكي لنسخة الدفع الرباعي.
