كشفت مرسيدس-بنز عن ميني فان كهربائي بالكامل، ممتاز التجهيز وفخم الطابع، والهدف تسويق مركبة تجارية لنقل البضائع، فكيف ذلك؟
أشرنا عند تقديم الاختبارية Vision V أنها تُطلعنا على الجيل القادم من طراز في كلاس V-Class؛ وفي ذات الوقت المركبة التجارية المُسمّاه فيتو Vito. ورجّحنا آنذاك أن أهمية فيتو تفوق بأضعاف نسخة في كلاس الخاصة بالركّاب. ولكن كسب قلوب العامّة ومداعبة مشاعر أصحاب الأعمال عبر نسخةٍ فخمة أسهل بكثير. ولذا تأتينا “في كلاس” اليوم مزيّنة بكل الأُبّهة الممكنة، وبعدة نُسخ تجهيز، منها الفخم ذي السبع مقاعد، ومنها رياضي الطابع.
يُمكن التعامل مع مرسيدس في كلاس الجديدة كمركبة تناسب الاستخدام العائلي، أو واحدة تعتمدها المطارات والفنادق والشركات لنقل الشخصيات، بل وحتى ليموزين فاخرة. والنسخة التي لدينا تحمل اسم VLE، تصِفُها مرسيدس بأنها Grand Limousine، مع ثمانية مقاعد يمكن تحريكها للأمام أو الخلف أو إخراجها من السيارة بسهولة بفضل عجلات صغيرة مدمجة. أما النسخ الأعلى تجهيزًا فتسمح بالتحكم بالمقاعد كهربائيًا عبر النظام المعلوماتي أو تطبيق الهاتف.
تصميم جديد وانسيابية عالية
يحمل الطراز تصميمًا جديدًا بالكامل مع هيكل منخفض نسبيًا وخطوط انسيابية تساعد على تحقيق معامل مقاومة هواء يبلغ 0.25، وهو رقم مميز لسيارة بهذا الحجم. تتضمّن الواجهة الأمامية شبكًا بتصميم جديد يمكن أن يأتي بإطار مضاء، إلى جانب توقيع ضوئي مميز يتضمن مصابيح نهارية على شكل نجمة. وفي الخلف، تظهر المصابيح بتصميم قوسي مدمج في الجناح الهوائي مع شريط ضوئي يحيط بالمؤخرة.
هناك سقف زجاجي بانورامي ضخم يحمل اسم Sky View يمتد حتى الصفوف الخلفية، مع إضاءة محيطية تعزز الشعور بالمساحة داخل المقصورة.
لكن المشهد في الداخل هو الأكثر تميّزًا؛ يمتد نظام MBUX Superscreen بعرض المقصورة، ويضم ثلاث شاشات: شاشة عدادات بقياس 10.25 بوصة، وشاشة مركزية بقياس 14 بوصة، إضافة إلى شاشة مماثلة للراكب الأمامي. ويتم تشغيل جميع الشاشات عبر نظام MB.OS المدعوم بالذكاء الاصطناعي، فترتبط أنظمة السيارة من القيادة إلى الترفيه والمساعدات الذكية.
في الخلف تقدم مرسيدس شاشة بانورامية ضخمة بقياس 31.3 بوصة مخفية في السقف، بدقة 8K مع إمكانية تقسيم الشاشة، ما يسمح باستخدامها لمشاهدة الأفلام أو الألعاب أو حتى الاجتماعات المرئية. ويدعم النظام الصوتي من Burmester هذه التجربة مع 22 مكبر صوت وتقنية Dolby Atmos.
مدى يتجاوز 700 كيلومتر
هذا هو أول طراز يعتمد منصة Van Architecture الجديدة، التي ستشكل أساس الجيل القادم من سيارات الفان الكهربائية لدى مرسيدس، ويُشار إلى أن القاعدة مرنة وقابلة للتطوير لتناسب مركبات أخرى ومحركات الاحتراق الداخلي.
ميكانيكيًا، ستتوفر السيارة في البداية بنسختين:
- VLE 300 بمحرك كهربائي أمامي بقدرة 272 حصانًا (203 كيلوواط)
- VLE 400 4MATIC بمحركين كهربائيين ونظام دفع رباعي بقدرة تتجاوز 402 حصانين (300 كيلوواط)
تستخدم السيارة بطارية ضخمة بسعة 115 كيلوواط ساعي مع تقنية 800 فولط، ما يسمح بشحن سريع بقدرة تصل إلى 300 كيلوواط. ووفق تقديرات الشركة يمكن إضافة نحو 355 كيلومترًا من المدى خلال 15 دقيقة فقط من الشحن. أما مدى القيادة فيبلغ أكثر من 700 كيلومتر وفق دورة WLTP، وهو رقم تضعه مرسيدس في صدارة الفئة.
ستتوفر السيارة لاحقًا مع بطارية أصغر نسبيًا، بطاقة 80 كيلوواط ساعي.
هناك أيضًا نظام التعليق الهوائي AIRMATIC الذي يسمح بتعديل ارتفاع السيارة بهامش 40 ملم لتحسين الراحة أو الكفاءة الهوائية. كما يتوفر نظام توجيه للعجلات الخلفية بزاوية تصل إلى 7 درجات، ما يقلص دائرة الدوران إلى نحو 10.9 أمتار رغم حجم السيارة الكبير (5.31 أمتار).
إلى ما سبق، تم تجهيز السيارة بمجموعة واسعة من أنظمة المساعدة تشمل 10 كاميرات و5 رادارات و12 مستشعرًا بالموجات فوق الصوتية، تعمل مع منظومة MB.DRIVE للقيادة شبه الذاتية.
أخيرًا، يمثل طراز VLE بداية جيل جديد من سيارات الفان الكهربائية لدى مرسيدس، إذ ستُبنى عليه مجموعة كاملة من الطرازات التي تتراوح بين سيارات عائلية مرنة، وحافلات نقل فاخرة، وحتى نسخ تنفيذية موجهة لخدمات النقل الراقي، ولا حديث عن الأسعار حاليًا.
