زيكر 001 المحسّنة 912 حصانًا ومزيد من التقنية

تحتفظ زيكر 001 المحسّنة بهيئة الصندوق الممدود المميزة التي تجمع الوقفة الرياضية العريضة مع مساحة التحميل العملانية، لكن التطوير الأهم يختبئ تحت الهيكل؛ هيكلية كهربائية بجهد 900 فولط، وقدرة تصل إلى 912 حصانًا، وبطارية تدعم الشحن من 10 إلى 80% في سبع دقائق. أما المقصورة فتحصل على شاشات أفضل ومقاعد أكثر راحة وسقف مضاء بالنجوم، مع تحديث شامل للأنظمة المُساعدة بالقيادة.

تتركز التعديلات الخارجية في تفاصيل المصدات ومداخل الهواء، مع استمرار المصابيح الأمامية المنفصلة والشريط الضوئي الخلفي المتصل والرفارف العريضة مع اختلافات طفيفة. وتعرض الشركة أيضًا أغطية مرايا وجناحًا خلفيًا من ألياف الكربون مستوحاة من نسخة 001 FR، إلى جانب ثمانية ألوان خارجية، تشمل درجات من الفضي والرملي والأبيض والأسود والأخضر والرمادي والبنفسجي.

الطول 4.977 أمتار، وارتفاع النسخة ذات التعليق الهوائي 1.533 متر، وتمتد قاعدة العجلات 3.005 أمتار. وتتيح هذه الأبعاد حيز واسع في الداخل وصندوق أمتعة بسعة 740 لترًا، يمكن توسعته إلى 2144 لترًا عند طي المقاعد الخلفية.

المقصورة: شاشات مختلفة وراحة أكبر للصف الثاني

يتضح تطور المقصورة عند مقارنة الشاشات. فالشاشة وسطية أصبحت بقياس 16 بوصة ودقة 3.5K وهي قابلة للتدوير وتعمل بنظام Zeekr AI OS 7 والمساعد الصوتي AI Eva. الشاشة أمام السائق بقياس 13.02 بوصة، ونظام العرض الأمامي بالواقع المعزز يُنتج صورة افتراضية بقياس 39.3 بوصة. كما يحصل ركاب الخلف على شاشة تحكم بقياس ثماني بوصات ودقة 2K. وتبقى مفاتيح فعلية بتصميم يشبه مفاتيح البيانو إلى جانب الواجهات الرقمية.

كذلك، انتقلت التجهيزات الصوتية من نظام ياماها إلى منظومة Zeekr Sound Max بـ 29 مكبرًا، بقدرة 4680 واط. وتتفاعل معها الإضاءة المحيطية، بينما يتوفر سقف زجاجي مضاء بـ500 نقطة مستقلة وثلاثة مسارات تحاكي الشهب، مع رسوم للكوكبات وأوضاع عرض مختلفة. كما أن السقف قابل للتعتيم بعشر مناطق وعشر درجات ضبط، يستغرق تغيير تعتيمه بين ثانيتين وخمس ثوانٍ.

أما التغيير الأكثر فائدة لركاب الخلف، فيأتي مع المقاعد التي تسمح بإمالة تصل إلى 125 درجة، ومسند كهربائي للساقين والقدمين. ومن جهة أخرى تطورت وظيفة التدليك الأمامي من عشر نقاط إلى عشرين، مع تدليك خلفي أيضًا، وتدفئة وتهوية للمقاعد الأمامية والخلفية الجانبية.

وتشمل التجهيزات زجاجًا بطبقتين للأبواب الأربعة، وتكييفًا بثلاث مناطق، وشاحنين لاسلكيين بقدرة 50 واط لكل منهما، ومقبس 220 فولط في صندوق الأمتعة. كما تتوفر ثلاجة بسعة 6.8 لترات، تعمل بين ست درجات مئوية تحت الصفر و50 درجة مئوية، مع تحكم عبر التطبيق وإمكانية استمرار التشغيل حتى 24 ساعة بعد مغادرة السيارة.

الفارق الأكبر تحت الهيكل

تُنتج النسخة الخلفية الآن 496 حصانًا (370 كيلوواط) مقابل 268 حصانًا (200 كيلوواط) للنسخة قبل التحسينات. أما نسخة الرباعي ثنائية المحركات فتصل بقدرتها إلى 912 حصانًا (680 كيلوواط).

تُعلن الشركة تسارع النسخة الخلفية إلى 100 كلم/ساعة في 4.98 ثوانٍ، وأسرع النسخ الرباعية في 2.83 ثانية. لكن يجب التنويه إلى أن زيكر تستثني مسافة أول قدم من الحركة عند احتساب أرقام التسارع الحالية.

تتغير خيارات البطاريات أيضًا. فبدل خياري 86 و100 كيلوواط ساعة، تتوفر في النسخة المحسّنة بطارية شيندون جولدن Shendun Golden بسعة 95 كيلوواط ساعة، وأخرى CATL Qilin بسعة 103 كيلوواط ساعة.
الأولى مقترنة بالدفع الرباعي، وتوفر مدى 710 كلم وفق دورة CLTC، لكنها تتميز بالشحن السريع، مع معدل أقصى 12C وقدرة ذروة 1320 كيلوواط، مع رفع الشحن من 10 إلى 80% في سبع دقائق باستخدام شاحن زيكر V4 المبرد بالسائل.
أما بطارية 103 كيلوواط ساعة فتدعم معدل شحن أقصى 6C، وتحتاج إلى عشر دقائق للنطاق نفسه. وتوفر أطول مدى في التشكيلة عند اقترانها بالدفع الخلفي، وصولًا إلى 810 كلم وفق CLTC.

يُشار أيضًا لتوفر خطاف قطر مخفي يُشغّل كهربائيًا، مع قدرة قطر تصل إلى طنين ووضع قيادة مخصص للمقطورة.

التعليق الهوائي نفسه ليس جديدًا على 001؛ النظام مغلق الدارة وثنائي الحجرات، مع تعديل ارتفاع ضمن نطاق 85 ملم وخلوص أرضي أقصى يبلغ 206 ملم. وتعمل معه مخامد متكيفة CCD ووظيفة تستشعر الطريق مسبقًا لتهيئة التعليق، فيما ينسق نظام التحكم عمل الهيكل والدفع اعتمادًا على بيانات المجسّات.

فإن طلب إصدار الذكرى الخامسة، فستأتي السيارة مع باقة FR-LINE للتفاصيل الخارجية، وعجلات مطروقة بقياس 22 بوصة وملاقط بريمبو Brembo بستة مكابس، ونظام تعليق KW قابل للضبط بدل الاكتفاء بالتعليق الهوائي؛ مع 16 درجة لتخميد الارتداد و12 لتخميد الانضغاط وتعديل ارتفاع ضمن نطاق 35 ملم. يحتفظ هذا الإصدار بقدرة 912 حصانًا وبطارية 103 كيلوواط ساعة.

أما الأنظمة المُساعدة بالقيادة فتنتقل إلى نظام H7 بشريحة NVIDIA DRIVE Thor-U وقدرة معالجة تبلغ 700 تريليون عملية في الثانية، مع 31 وحدة استشعار تشمل الليدار. وتضم الوظائف مساعدة القيادة وفق مسار الملاحة، والركن المحفوظ بالذاكرة، والركن بعد مغادرة السائق، والتعامل مع بعض المواقف الضيقة والميكانيكية. كما تشمل وظائف السلامة نظام G-AES للمساعدة على تفادي عوائق متتابعة، والتحكم باستقرار السيارة عند انفجار إطار.
عن تشغيل القيادة الذاتية، تظهر أضواء زرقاء فاتحة في المصابيح لتنبيه السائقين الآخرين.

وبالنسبة للحماية الهيكلية فتجمع الفولاذ عالي المقاومة والألمنيوم، مع جزء خلفي بالصب العملاق وبنية لحماية البطارية من الاصطدام، ووسادة هوائية وسطية.

يُشار إلى أن السيارة تتصل بتطورات الشحن التي أعلنتها مجموعة جيلي مؤخرًا؛ إذ أورد بيان المجموعة اختبارات على زيكر 001 ولينك آند كو 10 حققت الشحن من 10 إلى 70% خلال أربع دقائق ونصف، ومن 10 إلى 97% خلال ثماني دقائق و40 ثانية. لكن تلك نتائج لاختبارات المنظومة الجديدة، ولا تُغني عن الرجوع إلى مواصفات البطارية والفئة والشاحن المستخدم عند تقييم سيارة بعينها.

نهاية، وبالنسبة للأسعار في الصين فهي كالتالي: