كشفت أوبل في معرض باريس للسيارات 2026 عن الاختبارية الكهربائية STX، بتصميم يعيد تقديم الستيشن واجن بجسم منخفض وأكتاف عريضة ومؤخرة غير مألوفة. وتستعرض السيارة مرحلة جديدة من لغة تصميم العلامة الألمانية، مع واجهة ضوئية مختلفة وعناصر هوائية متحركة لتحسين الكفاءة والثبات على السرعات العالية. ويختصر اسمها عبارة Sports Tourer eXperimental، رابطًا إياها بتسمية نسخ أوبل العائلية ممتدة السقف.
تتميز STX بسقف منخفض يميل قليلًا نحو الخلف، وخطوط مشدودة وحواف واضحة، خصوصًا خلف العجلات الأمامية، وتتسع العتبات الجانبية قرب العجلتين الخلفيتين لحضور رياضي.
تظهر في المقدمة صياغة جديدة لواجهة “فايزر Vizor” المميزة لأوبل. وتتوزع على جانبيها شرائح ضوئية رأسية مائلة تتضاءل تدريجيًا باتجاه المركز، حيث يستقر شعار الصاعقة المضيء. ويواصل الخط الوسطي لغطاء المقدمة تشكيل المحور الرأسي لتصميم “بوصلة أوبل“، الذي ينظم عناصر الواجهة حول الشعار.
يجم الجسم أحجامًا ناعمة وانتقالات حادة، ما يمنح الانطباع بأن السيارة نُحتت من كتلة معدنية واحدة. وينسجم هذا الوصف مع توجه أوبل لتطوير فلسفتها “الجريئة والنقية Bold & Pure” عبر إبراز شكل الأسطح وعلاقتها بالضوء. أما التفاصيل الأكثر تميزًا فتوجد عند الدعامة الخلفية، حيث تتداخل شرائح معدنية وزجاجية في معالجة مسنّنة تمتد نحو السقف. ولهذه الفكرة وظيفة تتجاوز المظهر؛ إذ أوضحت أوبل أن توزيع الزجاج يجعل الدعامة أقل حجبًا للرؤية من موضع السائق، ويزيد إحساس ركاب الخلف باتساع المقصورة.
تُكمل الجسمَ الفضي والأزرق كاميراتٌ جانبية صغيرة ذات حواف هندسية بدلًا من المرايا التقليدية، مع كتابة STX مضيئة على الجانبين. وفي الخلف، تتوسط كلمة OPEL المضيئة خطوطًا رفيعة تعيد رسم هيئة البوصلة، بينما تكرر المصابيح الأفقية أسلوب الشرائح المستخدمة في المقدمة.
تختلف المؤخرة عن الأسلوب المتبع في سيارات الستيشن الرياضية؛ فهي مرتفعة ومقطوعة بزاوية حادة، مع ميل عكسي يبرز امتداد السقف. وبرأينا فبالإضافة إلى الشكل المميز، يساعد هذا التصميم على زيادة الحيز المتاح للأمتعة.
تظهر العناية بتوجيه الهواء في تجاويف المقدمة والفتحات الرفيعة المحددة بالأزرق عند طرفَي المصد، إضافة إلى الكاميرات الجانبية والعجلات قياس 22 بوصة ذات التصميم الانسيابي.
وهناك عناصر نشطة؛ فعند سرعات معينة، تمتد عناصر زرقاء من الناشر أسفل المؤخرة، وتتحرك أجزاء رأسية خلف العجلات إلى الخارج والخلف بُغية تنظيم تدفق الهواء وتقليل الاضطرابات والمقاومة، مع تعزيز الثبات على السرعات العالية. مع ذلك، لم تعلن أوبل عن معامل مقاومة الهواء.
دفع كهربائي ومقصورة لم تُكشف تفاصيلها كاملة
يشير البيان الصحفي لاعتماد نظام كهربائي بجهد 800 فولط ودفع رباعي، مع سرعة قصوى تتجاوز 200 كلم/ساعة. ويذكر كذلك إلى تقنية الليزر للإضاءة الأمامية Intelli‑Lux Laser . لكن المعلومات المنشورة لا تتضمن قدرة المحركات أو عزمها، وسعة البطارية والمدى وأرقام الشحن والتسارع.
وبالنسبة للمقصورة، تتحدث أوبل عن تطوير فكرة “الرسم بالضوء” التي قدمتها في الاختبارية إكسبيرمينتال عام 2023، ثم كورسا GSE عام 2025، باستخدام إضاءة داخلية ومقاعد خفيفة الوزن. إلا أن المواد المنشورة لا تقدم وصفًا مكتملًا للتجهيزات والخامات.
نهاية، تقدّم أوبل STX بوصفها دراسة لاتجاه سياراتها المقبلة، دون تأكيد إنتاجها بالشكل المعروض. فالعلاقة باسم أسترا سبورتس تورر واضحة، لكن تأثير التصميم أوسع من طراز واحد؛ وتحديدًا في معالجة الإضاءة والأسطح والدعامات، وهي العناصر التي يقول فريق التصميم إنها مرشحة للوصول إلى سيارات العلامة مستقبلًا.
