تشوِّقنا نيسان منذ مدّة للجيل الجديد من طراز ميكرا الصغير، والذي يعود تاريخه للعام 1982. كان هاتشباك صغير، ورأيناه لمدة وجيزة بحلّة السقف المعدني القابل للكشف، لكنه الآن في جيله السادس أصبح أكبر بقليل، أو على الأقل تبدو هيئته كذلك، ورُبما يحاول جذب أولئك الذين لا تكفي مُدخراتهم لشراء ميني كوبر.
صُمِّم الجيل الجديد في استوديو نيسان ديزاين أوروبا في لندن، بُغية إغراء الأوروبيين بالمقام الأول. والشكل مشابه للاختبارية كونسبت 20-23 التي رأيناها في سبتمبر 2023، والتصميم مُميّز عن الدارج، ويُخفي ببراعة ارتباطه الوثيق بالنسيبة رينو 5، رغم أن مصنوع على ذات القاعدة التقنية.
أما المقصورة فتفضح هذه الصلة بوضوح؛ هناك شاشتان بقياس 10.1 بوصة، ولوحة قيادة مُشابهة، كما حال سعة صندوق الأمتعة التي تبلغ 326 لترًا. من جهتنا فضّلنا التصميم الخارجي لـ رينو 5، هذه مسألة شخصية طبعًا.
من الناحية الميكانيكية، تأتي قاعدة التقنية AmpR Small المُطوّرة أصلًا عن القاعدة التقنية CMF-B المُستخدمة في رينو ونيسان وميتسوبيشي وداتشيا. وستعتمد النُسخ محركًا واحدًا مثبّتًا في الأمام صُنع بالاستغناء عن المعادن النادرة، تتراوح قدرته كالتالي:
- 121 حصانًا (90 كيلوواط) وعزم 225 نيوتن متر، مع بطارية 40 كيلوواط ساعي توفر مدى تشغيليًا يبلغ 308 كلم
- 148 حصانًا (110 كيلوواط) وعزم 245 نيوتن متر، مع بطارية 52 كيلوواط ساعي توفر مدى يبلغ 408 كلم
لكن الشحن بطيئ نسبيًا، حيث تستطيع السيارة الاستفادة من الشواحن بقدرة 80 و100 كيلوواط فقط على التوالي. وبأي حال فهي تُتيح تشغيل الأجهزة الخارجية وتزويد الشبكة بالطاقة من خلال تقنيتي V2L و V2G.
هذا ولا يبدو أن نيسان ستوفر ميكرا بمحرك الـ 94 حصانًا (70 كيلوواط) وعزم 215 نيوتن متر مثل رينو 5.
وفقًا لـ نيسان، تقدم سيارة ميكرا أفضل تجربة قيادة وتوجيه في فئتها بفضل مركز الثقل المنخفض، والوزن الذي يتراوح بين 1,400 و1,524 كلغ، والتوجيه السريع، ونظام التعليق مع محور خلفي متعدد الوصلات. إنها ذات المواصفات كما رينو 5، ولا نفهم ما الذي استجد!
لا حديث حاليًا عن الأسعار، ولكن من المؤكد أن تكون قريبة من رينو 5، وأقل من ميني كوبر.
