كشفت لينك اند كو -التابعة لمجموعة جيلي- عن التفاصيل الأولية لطرازها الجديد 07 جي تي، وهو أول طرازاتها المُنتمية لقطاع السيارات ممدودة الصندوق (واجن).
لدى لينك اند كو سبعة طرازات، جميعها كروس أوفر إلا واحد، ويبدو أن الوقت قد حان لمزيد من التنويع، إذ تقترح العلامة الصينية نموذج طراز ممدود الصندوق، مُشتق من السيدان 07، وبتصميم مُشابه مع بعض التحسينات. في الحقيقة تبدو 07GT الجديدة أجمل وأكثر تناسقًا، مع زجاج خلفي مائل إلى درجة عدم حاجته لمسّاحة، ولمن يرغب بمظهر رياضي، ستوفر الشركة نسخة مزودة بباقة تشمل فاصل هواء أمامي أكبر، وعتبات جانبية مختلفة، وجناحًا خلفيًا إضافيًا من ألياف الكربون، مع عجلات سوداء ومكابح صفراء وشعار “Downforce Components” على الجناح الخلفي (الصور بالأزرق).
يبلغ طول السيارة 4.846 أمتار، أي بزيادة 3 ملم فقط عن سيدان 07، وبالرغم من ذلك، فالعملانية والقدرة على استيعاب الأمتعة زادت إلى ما يقارب 600 لتر، خصوصًا مع إمكانية طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح بالكامل. ولكن إن جلست في الأمام ستجد لوحة قيادة مماثلة، مع شاشة وسطية كبيرة بقياس 15.4 بوصة تعلوها شخصية رقمية متحركة تُدعى Eva، تعمل كمساعد ذكي يمكنه التفاعل مع السائق. كما ستجد صندوق تبريد أسفل مسند اليد الوسطي، وكاميرا تسجيل مدمجة من المصنع، وقاعدة مغناطيسية للأجهزة المحمولة.
الحيز المُتاح للركاب كاف تمامًا، وخاصة في الخلف، كما يُمكن إمالة ظهور المقاعد الخلفية كهربائيًا للحصول على أفضل وضعية جلوس.
دفع رباعي مع نظام هجين
رغم أن لينك آند كو لم تكشف المواصفات النهائية بعد، فإنها أكدت اعتماد السيارة على نظام EM-P الهجين القابل للشحن والقاعدة التقنية CMA Evo من فولفو، علمًا بأن العلامة السويدية تابعة أيضًا لمجموعة جيلي. وفي حين أن هذا يُماثل ما رأيناه في 07 السيدان، إلا أن هناك اختلاف مهم إذ أن الدفع بالعجلات الأربعة مع وجود محرك كهربائي ثانٍ في الخلف.
يتكون نظام الدفع الهجين EM-P في السيدان 07 من محرك بأربع أسطوانات عامل بالبنزين سعة 1٫5 لتر، ومحرك كهربائي في الأمام، وناقل حركة هجين مخصص DHT وبطارية بطاقة 18٫99 كيلوواط ساعي، وبحيث تبلغ القدرة الكلية 375 حصانًا.
أما 07 جي تي الجديدة فتعتمد بطارية أكبر بطاقة 28٫3 كيلوواط ساعي ومحركًا كهربائيًا إضافيًا في الخلف لتزيد القدرة إلى 530 حصانًا، فإن ضغطت على دواسة الطاقة بهدوء فمن المفترض أن يصل المدى التشغيلي إلى نحو 200 كلم وفق دورة القيادة الصينية CLTC (أو نحو 150 كلم وفق دورة WLTC).
من المفترض أن يبدأ السعر في الصين من 150 ألف يوان (نحو 22 ألف دولار أمريكي).
