رأينا جيلي جالاكسي كروزر لأول مرة كمركبة اختبارية في معرض شنغهاي للسيارات، والآن تكشف العلامة الصينية عن المواصفات الكاملة للطراز الذي أصبح كروزر 700، مع قدرة تصل إلى 1113 حصانًا، ومواصفات تجعلنا نتأكد أننا ننظر لإحدى أهم السيارات الخدماتية الرياضية الحديثة.
ذكرنا سابقًا تفضيلنا لبعض السيارات الصينية على مثيلاتها من اليابان وأوروبا وأمريكا، ولا شك أن بي واي دي ليوبارد 5 واحدة منهن، وهذه سيارة أخرى تُنافس ليوبارد 5 بشكل مُباشر. مع تصميم يمزج -وفقًا لـ جيلي- بين “الجماليات الشرقية” و”العناصر الصينية”.
الشكل صندوقي مع مصابيح أمامية متموضعة في قالب مستطيل، والمصدات ضخمة، وأقواس العجلات عريضة، ومقابض الأبواب والمرايا الجانبية تقليدية. هناك غطاء محرك مزود بفتحة تهوية رفيعة، وفي الخلف مصابيح عمودية بثلاثة عناصر مربّعة تُذكرنا بأمثال لاند روفر ديفندر وجيتور T2 وجيتور G700. هناك أيضًا مستشعر ليدار LiDAR على السقف، وكاميرات تنتشر حول السيارة.
مقصورة رائعة
لكن المُذهل في الداخل، إذ استخدمت جيلي كل ما لديها للخروج بمقصورة غنية، كثيرة التفاصيل، وفيرة التجهيزات، تلمؤها عناصر سهلة الاستخدام، وأخرى لا نجدها في السيارات التقليدية، إنها مزيج متقن من مفاتيح التحكم المادية الملموسة وبنية الذكاء الاصطناعي المتطورة. هُناك ما تسميه جيلي “جزيرة التحكم في الطرق الوعرة”، وهي مركز مستوحى من اليخوت قد يراه البعض مُشابهًا لتنسيق أدوات التحكم في بعض سيارات لامبورغيني.
تحتوي جزيرة التحكم هذه أزرار وأقراص مصنوعة من الألمنيوم لأقفال التروس التفاضية وأنماط الدفع الرباعي، ويُعطي التصميم العام الأولوية للموثوقية المادية على الطرق الوعرة على حساب البساطة الرقمية البحتة. مع ذلك، هناك مزايا فخمة كالسقف الزجاجي ومكبرات الصوت المدمجة في مساند الرأس الأمامية، وألواح الأبواب التي تحتوي تنجيدًا جلديًا بخياطة ماسية. كما أن باب صندوق الأمتعة يحتوي حجرات تخزين إضافية.
ثلاثة محركات وقدرة هائلة
تعتمد جيلي جالاكسي كروزر 700 ثلاثة محركات كهربائية مقترنة بمحرك احتراق داخلي سعة 2.0 لتر ومزود بضاغط توربيني، ليبلغ إجمالي القدرة 1113 حصانًا (830 كيلوواط). وبما أن الوزن يُقارب 2880 كلغ، يمنح هذا النظام نسبة قدرة إلى وزن ممتازة تبلغ 392 حصانًا/طن، ما يضمن تسارعًا قويًا على الكثبان الرملية.
هناك محركان كهربائيان في المحور الخلفي، وترتبط أعمدة نقل الحركة الخاصة بهما عبر آلية قفل هيدروليكية. كما تُقدم جالاكسي كروزر 700 نظام تحكم ديناميكي مُطور ذاتيًا، قادر على اجتياز اختبار “الأيل” بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة. ووفقًا لـ جيلي، فهناك نظام مدعوم بالذكاء الاصطناعي للتبديل بين الوضعيات الكهربائية والهجينة، ونظام دفع رباعي ذكي يتحكم بعزم الدوران لكل عجلة على انفراد. وبهذا سنرى قدرات للقيام بمناورات الدوران الموضعي، والسير المائل.
بالنسبة للبطارية فهي من طراز “جيلي جولدن شورت بليد”، بطاقة 70 كيلوواط/ساعي، والنظام الكهربائي عالي الجهد (900 فولط) يدعم الشحن فائق السرعة. ويمكن قيادة السيارة على الطاقة الكهربائية الصرفة لمسافة 350 كيلومترًا.
إلى ما سبق، تقول الشركة الصينية أن سيارتها قادرة على الطفو في الماء (على طريقة يانغ وانغ U8) ولمدة تصل إلى ساعتين! وأن سرعتها ستصل إلى أكثر من 8.5 كلم/ساعة (4.6 عقدة) عند استخدامها كقارب. كما أن نظام التعليق هيدروليكي نشط، والصلابة الالتوائية تتجاوز 40,000 نيوتن متر/درجة.
عودة للمحركين الخلفيين المتصلين بآلية قفل هيدروليكية، فالفكرة حاصلة على براءة اختراع وتختلف عن التروس التفاضلية التقليدية؛ يُدير كل محرك العجلة المقابلة له من خلال مجموعة تروس تخفيض مستقلة. وبين عمودي الدفع المحوريين، توجد مجموعة وصل تتكون من جزأين متشابكين. يحتوي أحد الجزأين على حجرة مملوءة بسائل التخميد، بينما يحتوي الجزء الآخر على دافع يدور داخل هذا السائل.
في ظروف القيادة العادية، يبقى فرق سرعة الدوران بين العمودين صغيرًا. وبالتالي، تكون مقاومة السائل محدودة، مما يسمح للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة أثناء الانعطاف دون تداخل يُذكر. أما في حال وجود فرق كبير في السرعة، كما هو الحال عند فقدان إحدى العجلات للتماسك، يعمل سائل التخميد على نقل جزء من عزم الدوران المتاح عبر الوصلة.
من الناحية النظرية، يُشبه هذا الترتيب المُفاضل محدود الانزلاق، ولكن يتيح للمحور الاحتفاظ بمزايا توجيه عزم الدوران، مع إضافة وظيفة توزيع عزم الدوران تلقائيًا عند انزلاق العجلات وتعديل استجابة القفل على الطرقات المعبدة وتلك الوعرة.
