اكس بينج G9L كبيرة وفخمة بستة مقاعد تظهر في باريس

سجّلت اكس بينج G9L ظهورها الأوروبي الأول في معرض باريس للسيارات 2026، بالتزامن مع فتح باب الطلبات وبدء الإطلاق خارج الصين، علمًا بأنها ستُباع في 64 سوقًا حول العالم.

تنتمي G9L إلى فئة المركبات الرياضية الخدماتية الكبيرة، مع طول 5.12 أمتار وقاعدة عجلات تمتد مسافة 3.1 أمتار. ويعتمد تصميمها على مقدمة مرتفعة وشريط ضوئي رفيع ممتد أفقيًا، مع مصابيح رئيسية منفصلة أسفله بتقنية DLP تستطيع إسقاط رسوم ومعلومات على الطريق.
هناك مقابض أبواب مخفية وخطوط جانبية هادئة تقلل التفاصيل الزخرفية وأبواب تفتح كهربائيًا وعتبات جانبية قابلة للامتداد لتسهيل الصعود والنزول، ومعامل الانسيابية ليس بسيء عند 0.246.

ستتوافر السيارة بتوزيع داخلي لستة أو سبعة مقاعد (خمسة مقاعد فقط في السوق الصينية). وتضم المقصورة مقاعد مدفأة ومهوّاة مكسوة بجلد نابا مع خاصية التدليك. إنها مقاعد متكيفة تستخدم مجسّات لتعديل الدعم بحسب جسم الراكب وتعزيز المساندة الجانبية أثناء الانعطاف. وتحصل بعض الفئات على وضعيات استرخاء ومساند للساقين وستائر كهربائية، بينما تتيح النسخة الصينية تجهيزات إضافية للصف الخلفي، منها وحدة وسطية تنفيذية وإمكانية تحويل المقاعد إلى ما يشبه السرير. وتعتمد السيارة كذلك عزلًا صوتيًا متعدد الطبقات وخفضًا نشطًا للضوضاء.

تضم لوحة القيادة شاشة عدادات رقمية بقياس 8.8 بوصة وشاشة وسطية بقياس 17.3 بوصة، مع توفر نظام عرض على الزجاج الأمامي بتقنية الواقع المعزز، تعادل مساحة صورته الافتراضية 88 بوصة. وتشمل تجهيزات الترفيه شاشة سقفية بقياس 21.4 بوصة ودقة 3K، وثلاجة بسعة 12.5 لترًا تعمل ضمن نطاق من سالب 6 إلى 50 درجة مئوية، إلى جانب نظام صوتي محيطي 7.1.4 وسماعات مدمجة في مساند الرأس.

يعمل نظام التشغيل XOS 6.0 مع مساعد صوتي يستطيع تحديد المتحدث ضمن ست مناطق في المقصورة، وملاحة مبنية على خرائط غوغل، ودعم للإقران اللاسلكي بالهواتف.
أما صندوق الأمتعة في النسخة الأوروبية فتبلغ سعته 367 لترًا باحتساب حجرة التخزين أسفل الأرضية وجميع المقاعد مستخدمة، وفق معيار VDA. وترتفع السعة عند طي الصف الثالث إلى 935 لترًا في النسخة السباعية، أو 1,330 لترًا في السداسية، ويضاف صندوق أمامي بسعة 65 لترًا.

نظام دفع كهربائي أو هجين وفقًا للسوق

تعتمد G9L الأوروبية بطارية نيكل وكوبالت ومنغنيز NCM بسعة إجمالية تبلغ 110 كيلوواط ساعي، مع خيارين للدفع. يستخدم الأول محركًا خلفيًا متزامنًا بمغناطيس دائم بقدرة 270 كيلوواط، أي نحو 362 حصانًا، وعزم 465 نيوتن متر. وتحتاج هذه النسخة إلى سبع ثوانٍ للتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة، ويصل مداها إلى 591 كلم وفق WLTP.

أما الدفع الكلي فيضيف محركًا أماميًا حثّيًا، لترتفع القدرة الإجمالية إلى 430 كيلوواط، أي نحو 577 حصانًا، والعزم إلى 695 نيوتن متر. وينخفض زمن التسارع إلى 4.9 ثوانٍ، مقابل مدى يبلغ 553 كلم، فيما تبلغ السرعة القصوى 200 كلم/ساعة لكلا الخيارين. وتتوفر نسخة الدفع الخلفي بسبعة مقاعد، والدفع الكلي بستة أو سبعة مقاعد.

وتتيح الهيكلية الكهربائية بجهد 800 فولط شحنًا سريعًا بقدرة قصوى تصل إلى 540 كيلوواط، مع رفع مستوى البطارية من 10 إلى 80% في 11.7 دقيقة. كما تدعم السيارة شحنًا بالتيار المتناوب يصل إلى 22 كيلوواط.
أما في الصين، تتوفر قدرات الدفع الكهربائي نفسها، لكن خيارات أوسع للبطاريات؛ إذ تستخدم فئة 702 Max الخلفية وفئتا 660 بالدفع الكلي بطارية ليثيوم حديد فوسفات LFP بسعة 91.9 كيلوواط ساعي، بينما تحصل فئة 755 الأعلى على بطارية NCM بسعة 110 كيلوواط ساعي. وتأتي المواصفات كما يلي:

يرجى ملاحظة أن طريقة القياس في دورة CLTC الصينية تختلف عن دورة WLTP الأوروبية، لذا لا تُقارن أرقام المدى مباشرةً.

وتضيف السوق الصينية نسختين كهربائيتين بمحركٍ شاحن (ممتدة المدى)، كلتاهما بدفع رباعي ومحركين كهربائيين. وتعلن إكس بينج مدى كهربائيًا يبلغ 435 كلم، ومدى إجماليًا يصل إلى 1,602 كلم وفق CLTC، مع بنية بجهد 800 فولط وشحن بتقنية 5C. ولم يشمل الإطلاق الأوروبي الأول هاتين النسختين.

وعلى مستوى الهيكل، تحصل السيارة على تعليق هوائي بحجرتين ومخمّدات متكيفة وتوجيه للعجلات الخلفية وبزاوية خمس درجات، وبما يعني قطر دوران يقارب 11 مترًا.

أنظمة المساعدة بالقيادة

تشمل تجهيزات المساعدة مثبت سرعة متكيفًا، وتوسيط السيارة في المسار، ورصد المركبات في الزوايا اللامرئية، والتحذير من حركة المرور المتقاطعة، والكبح التلقائي للطوارئ، إلى جانب كاميرات محيطية والمساعدة على الركن والتحكم بالركن عن بُعد، وأنظمة للمساعدة على حفظ الاستقرار عند انفجار إطار.
وفي الصين، تتوفر تقنيات إكس بينج المبنية على نموذج VLA 2.0، مع ما يصل إلى ثلاث شرائح Turing AI في الفئات الأعلى.
تقول إكس بينج إن السيارة خضعت إلى 192 اختبار تصادم خلال التطوير، وتجارب طرق قطعت 6.74 ملايين كيلومتر في 26 دولة ومنطقة.

وتضم النسخة الأوروبية تسع وسائد هوائية قياسيًا، منها الوسطية ووسادة قاعدة مقعد الراكب الأمامي تعمل عند استخدام وضعية الاسترخاء.
وظيفة هذه الأخيرة مختلفة عن الوسائد التي تنتفخ أمام الوجه أو بجانب الجسم؛ فهي تساعد على منع انزلاق الحوض إلى الأمام وتحت الجزء السفلي من حزام الأمان عند التصادم، وهي ظاهرة تُعرف بـ”الانزلاق تحت الحزام” وعرضت لها هيونداي حلًا مختلفًا عام 2022 وصل بشكل مختلف في جينيسيس GV90 الجديدة. وتربط إكس بينج هذا التجهيز بأحزمة أمان مدمجة بالمقعد، مزودة بشدّ مسبق ومحددات للقوة، ضمن حماية مقاعد الاسترخاء.

أسعار اكس بينج G9L

تخطط إكس بينج لتقديم G9L في 64 دولة ومنطقة، مع إنتاجها في الصين وتجميع النسخ الأوروبية لدى ماغنا في غراتس بالنمسا. ومن المقرر بدء التسليمات الأوروبية في ديسمبر 2026. وفيما يلي الأسعار، مع مراعاة اختلاف الفئات والتجهيزات والضرائب بين الأسواق.