لفتت جينيسيس GV90 الأنظار بأبواب نسخة نيولون المتقابلة ومقصورتها الرحبة، والآن تكشف الشركة تفاصيل الشاشة المتحركة التي تمنح تلك المقصورة وظيفة إضافية: صالة لمتابعة الأفلام أثناء التوقف، مع منظومة صوتية من بانغ آند أولفسن تضم 25 مكبرًا وتدعم دولبي أتموس.
كنا استعرضنا في تغطيتنا لتقديم جينيسيس GV90 كيف تحولت أفكار الاختبارية نيولون إلى تجهيزات إنتاجية؛ من الأبواب التي تفتح باستقلالية دون عمود وسطي ظاهر، إلى المقاعد الأمامية القابلة للدوران لمواجهة الركاب الخلفيين. وتساعد قاعدة العجلات البالغة 3.245 أمتار والأرضية المسطحة على استثمار هذه الحلول، في سيارة يتجاوز طولها 5.28 أمتار. أما التفاصيل الجديدة فتأخذنا خلف لوحة القيادة، حيث تطلّب تحريك الشاشة عملًا أكثر مما توحي به ضغطة الزر.
تظهر شاشة OLED بقياس 23.6 بوصة أثناء القيادة، وعند التوقف يمكن رفعها 90 ملم لتكشف مساحتها الكاملة بقياس 24.6 بوصة ودقة 3840 × 1440 بكسل. تكبر مساحة العرض بنحو 70%، وتصبح أنسب لمشاهدة الأفلام.
هذه هي أول مرة نرى فيها شاشة وسطية تنبثق من لوحة القيادة في سيارة إنتاجية، ذلك بالرغم من أن شركة بايتون Byton الصينية كانت قدمت الفكرة عبر نموذج اختباري قبل سنوات.
لضمان ثبات هذه الشاشة، ربط المهندسون آلية الحركة بالعارضة الهيكلية خلف لوحة القيادة، واستخدموا محركًا بلا فُرش ومسارات توجيه خطية. وتقول جينيسيس إنها اختبرتها لأكثر من 100 ألف دورة، وفي برودة تبلغ 30 درجة مئوية تحت الصفر، مع ضجيج تشغيل دون 40 ديسيبل. تنخفض الشاشة تلقائيًا عند التحرك، ويتيح نظام بليوس كونكت خدمات ترفيه تختلف حسب السوق، إلى جانب مساعد Gleo AI الصوتي.
يكتمل الاهتمام بالصورة عبر توفير الهدوء حولها؛ تستخدم السيارة زجاجًا عازلًا للصوت تتجاوز سماكته خمسة ملم ومواد عزل داخل تجاويف الهيكل. وفي نسخة نيولون، يفصل حاجز المقصورة عن حجرة الأمتعة لتقليل الضجيج، بينما تسمح الستائر والسقف المتغير الشفافية بالتحكم في الخصوصية والضوء. أما تجهيز Executive Suite بأربعة مقاعد، فيضيف أرضية خلفية بكسوة خشبية حقيقية إلى مشهد أقرب لغرفة جلوس.
للتذكير، تحمل هذه الصالة المتحركة محركين بقدرة إجمالية تبلغ 657 حصانًا ميكانيكيًا «490 كيلوواط» وعزم 800 نيوتن متر، وبطارية سعتها 123.5 كيلوواط ساعي. وقد تناولنا أنظمة الدفع والتعليق والسلامة بالتفصيل في موضوع السيارة السابق. لكن اللافت هنا أن جانبًا من الجهد الهندسي خُصص لما يفعله الركاب بعد انتهاء القيادة؛ وربما يكون ذلك مناسبًا لسيارة تراهن على راحة الإقامة فيها بقدر راحة السفر على متنها.
