برزت داتشيا كعلامة للسيارات مُوجهة لذوي الدخل المحدود، ضمن مروحة علامات “تحالف رينو – نيسّان”، والآن تُخطط الشركة الرومانية لتوسعة أعمالها من خلال ضخ استثمارات جديدة.
تنوي شركة داتشيا Dacia الرومانية، لإنتاج السيارات، ضخ المزيد من المال لتطوير الشركة، تُقدَّر بـ 100 مليون يورو (112 مليون دولار أمريكي)، منها 25 مليون يورو ستدفعها الحُكومة الرومانية، الهدف من هذا الاستثمار الكبير رفع إنتاج الشركة بمقدار 50 ألف وحدة إضافية سنويًا، ليصل إلى 400 ألف وحدة في رومانيا، وذلك اعتبارًا من أيلول (سبتمبر) 2020. إلى جانب توفير 300 منصب شُغل جديد.
وتنضوي داتشيا تحت مظلة “تحالف رينو – نيسّان – ميتسوبيشي Renault Nissan Mitsubishi Alliance”، إذ استحوذت عليها “مجموعة رينو” في العام 1999، وأصبحت تُمثل العلامة الشعبية، التي تُوفر سيارات اقتصادية زهيدة الثمن، لأصحاب الدخل المحدود، مُستفيدةً من التقنيات الأقدم في مخزون رينو.
وإلى جانب ذلك، تتطلع داتشيا أيضاً توسعة تشكيلة عُروضها الحالية، بإضافة طُرزٍ جديدة، وقال كريستوف دريدي Christophe Dridi، المُدير العام للشركة الرومانية بأن الوقت قد حان ليحصل طراز “داستر Duster” المُدمج على أبناء، ولكن لم يخُض الرجل في التفاصيل أو يُوضح مقصده.
وقال دريدي: “فخورون للغاية بها [داستر]، حيث تُباع في 44 بلدًا، وهي أفضل المركبات الرياضية العملانية مبيعًا في أوروبا، نعتقد بأنها سفيرة لرومانيا. التحدّي بالنسبة لنا هو استمرار نجاح داتشيا، وينبغي على (ابننا) الحُصول على بعض الأبناء”. وعندما سُئِل دريدي عن موعد إطلاق الطراز المُقبل للشركة قال: “تعرفون بأنه لا يُمكنني الإجابة”.
ما الترشيحات لطرازات داتشيا المُستقبلية؟
أكدت رينو وداتشيا نيتها إطلاق طراز شاحنة تستند على طراز “داستر” في وقتٍ لاحق من هذا العام، في الأسواق الأوروبية، موَّجه لقطاع الأعمال التجارية في المقام الأول؛ لدى الشركة الرومانية سابقة في هذا الصدد، حيث سوقت طراز “أوروتش Oroch”، في أسوقا أمريكا الجنوبية مُنذ العام 2015، وهو عبارة عن شاحنة خفيفة بمقصورة مُزدوجة تتسع لخمس رُكّاب ويستند على “داستر”، ولكنه أطول منه، وبصندوق تحميل مكشوف بحجم 683 ليتر وحُمولة 650 كيلوغرام، لكنه مُوجَّه أساسًا لمُحبِّي المُغامرات والرحلات البرية.
وإلى جانب الشاحنة الخفيفة، هُنالك تخمينات تُرجِّح تقديم الشركة الرومانية مركبةً كهربائية، فقد شوهدت مركبة نموذجية لداتشيا تُجري تجارب باستخدام نظام دفع كهربائي. فضلًا عن ذلك، أطلقت رينو طراز “كاي – زِد إي K-ZE” الكهربائي المُدمج الصغير للأسواق الصينية بسعر معقول، في وقتٍ سابقٍ من هذا العام، وقد يكون بالإمكان تسويقه باسم “داتشيا” خُصوصًا وأنه قريب للغة التصميم للشركة الرومانية.
وبخلاف ذلك، هنالك احتمالية لتقديم نُسخة أكبر من طراز “داستر” تتسع لسبع رُكاب، تُنافس في فئة المركبات المُدمجة مُتوسطة الحجم، وتكون بديلًا أرخص لطرازات في ذات الفئة مثل هيونداي “سانتا في”، لكن برز تخوُّف من إمكانية أنها ستكون باهظة الثمن مُقارنةً بصورة العلامة ونوعية عُملائها.
جديرٌ بالذكر أن رينو قدمت قبل فترةٍ وجيزة طراز “ترايبر Triber” المُدمج الذي يستوعب سبعة رُكاب حصريًا للسوق الهندي، يستند على طراز “كويد Kwid”، ويُصنع على قاعدة العجلات النموذجية CMF-A، ومن المُمكن أن نراه بعلامة داتشيا.
وبخلاف ذلك، هنالك أيضاً احتمالية تقديم مركبة مُدمجة مُشتقة من طراز “أركانا Arkana” المُدمج بفئة كوبيه – فاستباك، لكن قد يكون هنالك تحفظات تتعلق بصورة العلامة أيضاً بصفتها تصنع سيارات عائلية معقولة السعر.
داتشيا، جوهرة الصناعة الرومانية
قد لا تكون داتشيا معروفةً كثيرًا خارج رومانيا وبعض الدول الأوروبية والإفريقية، خُصوصًا وأن رينو تعمد إلى تسويق إنتاجاتها تحت علامة رينو بصفتها بدائل أرخص عن طرازاتها الأعلى ثمنًا، لكنها تُعتبر في بلادها “جوهرة تاج الصناعة الرومانية”، فهي أكبر جهة مُصدِّرة في رومانيا، وتُساهم بثمانية بالمئة من صادرات البلاد.
تأسست الشركة في العام 1966، خلال حقبة الحُكم الشيوعي للبلاد، وتستمد اسمها من الاسم التاريخي لمنطقة هامة في رومانيا، ولدى الشركة مصنعٌ واحد داخل رومانيا، في ميوفيني Mioveni وسط البلاد، وعلاقتها برينو تعود لأيامها الأولى، فأول سياراتها “داتشيا 1100 Dacia” كان عبارة عن سيارة “رينو 8 Renault”، كما حصلت على خط إنتاج وتصنيع طراز “رينو 12” الصالون مع تصاميمه.
ومصنع ميوفيني مُتكامل، يتضمن أقسام وورشات لتصنيع أجسام السيارات والهياكل والطلاء والتجميع والمُكونات الميكانيكية ومسبك للمعادن والمُحركات. ويُشغِّل 18300 عامل ومُوظف. ويُنتج حوالي 350 ألف وحدة سنويًا. وبخلاف ذلك، يُنتج ويُصدِّر المصنع مجموعات سيارات مُفككة CKD للتجميع في الخارج، في مصانع رينو في روسيا والمغرب وكولومبيا والأرجنتين والبرازيل وجنوب إفريقيا وإيران والهند، بمجموع مليون وحدة سنويًا تقريبًا، تحمل بمُعظمها علامة رينو.
وفي العام 2018 أُنتج 655 ألف وحدة تقريبًا تحمل شعار داتشيا، جديرٌ بالذكر أن طرازا “لودجي Lodgy” و “دوكِّر Dokker”، بفِئتَيه: الشاحنة الخفيفة المُغلقة Panel Van، ومركبة الأنشطة الترفيهية LAV، يُصنعان حصريًا في مصنع رينو في مدينة طنجة المغربية، فضلًا عن إنتاج طرازي “لوغان Logan” و “سانديرو Sandero” في الدار البيضاء وطنجة.
أكبر الأسواق التصديرية للشركة هي فرنسا، يليها ألمانيا وإيطاليا وإسبانيا وتُركيا والمغرب والجزائر والمملكة المُتحدة.
* صورة الخبر: داتشيا داستر الاختبارية للعام 2009
