لا يخفى على المُتابع تحوُّل مُعظم السيارات لأنظمة الدفع الهجينة (سواء كانت خفيفة أو تقليدية أو بقابس)، ولا بُد لبعضهن أن يتعاملن مع تزايد المُنافسة بشكل سريع، وتحاول هوندا سيفيك الهجينة ذلك بتقديم بعض التحسينات هُنا وهُناك.
الحقيقة أن التحسينات طفيفة برأينا، ولا نستطيع الحكم إن كان ذلك جيدًا لشدِّ الراغبين بطابع تقليدي محافظ، أو سيئًا لتفوّق المنافسات -الصينيات تحديدًا- بمزايا المقصورة وأنظمة الترفيه. بل قد يصعب على البعض تمييز التغييرات على الشكل الخارجي، لذا، سنذكرها بالتفصيل هُنا.
شهدت الواجهة الأمامية التغيير الأكبر، مع مصد جديد، وشبك تهوية مُعدّل، وشبك تهوية سفلي أكبر من السابق، وأقرب شكلًا للموجود في النُسخ المُعدّة لأسواق أمريكا الشمالية. استغنت سيفيك الهجينة المُحسّنة عن مصابيح الضباب، وأشارت العلامة اليابانية أن المصابيح الأمامية العاملة بتقنية LED تكفي بالواجب.
هُناك عجلات بتصميم جديد بالطبع، بقياس 18 بوصة لجميع الفئات، مع تفاصيل بالأسود لفئة سبورت Sport، كما يتوفر خيار جديد للطلاء الخارجي، هو درجة من الأزرق، ويستبدل طلاءً مع درجة من الأزرق توفر سابقًا.
تأتي التعديلات على المقصورة محدودة أيضًا؛ بطانة سقف سوداء وبعض لمسات الكروم المطفي حول فتحات التهوية. هناك أيضًا تدفئة للمقود وقاعدة شحن لاسلكية للهواتف، وهذا كل ما في الأمر. نُحسُّ الآن بعدم ضرورة نشر الخبر أصلًا.
لتأكيد إحساسنا السابق، لم يطرأ تغيير على النظام الهجين، وبقيت أرقام القدرة كما هي، علمًا بأن النظام مؤلف من محركين كهربائيين ومحرك بنزين سعة 2.0 لتر لتوليد قدرة 181 حصانًا (133 كيلوواط) في أوروبا، وأكثر من ذلك في أسواقنا التي تسمح بمزيد من الانبعاثات، إذ تصل القدرة إلى 200 حصان (149 كيلوواط) وعزم 315 نيوتن متر.
أخيرًا، تم الإعلان عن أسعار هوندا سيفيك الهجينة المُحسّنة في المملكة المُتحدة، حيث الضرائب المُرتفعة، وتبدأ من 33,795 جنيهًا إسترلينيًا لنسخة اليغانس القياسية، ثم ترتفع إلى 35,395 جنيهًا في فئة سبورت، وتصل إلى 38,695 في فئة أدفانس.
