تُسارع مجموعة شيري لتوفير طرازاتها في مزيد من الأسواق، مُستفيدةً من تنوّع العلامات التي تضمّها، وتأمل أن تقتطع مع علامة جايكو حصة من السوق، ذلك بعد تقديم طراز J5 الكروس أوفر.
إنها سيارة صغيرة الحجم، بطول 4.38 أمتار، في منزلة أدنى من J7 و J8، تُنافس أمثال هيونداي كونا (شاهد التجربة) وفولكس واجن تي روك وتويوتا كورولا كروس (شاهد التجربة)، وغيرها الكثير طبعًا، فالسوق ملأى بطرازات متنوعة بهذا الحجم. بما سبق، تحاول جايكو تعزيز موقعها من خلال توفير طراز J5 بثلاثة خيارات لأنظمة الدفع؛ تقليدي وهجين وكهربائي بالكامل.
من ناحية التصميم، فالطابع العام مُشابه لـ جايكو J7، مع ألواحٍ بسيطة وتموجّات محدودة، وشبك أمامي بفتحات طولية مُستوحاة من الشلالات (وفق البيان الصحفي) تغيب لصالح لوحة مصمتة في حال اخترت النسخة الكهربائية بالكامل. فإن كان هناك ما يوجب الحديث عن التصميم، فربما الشاشة المُثبتة طوليًا في الداخل. هي بقياس 13.2 بوصة، وتضم قوائمها خيارات التحكم بمعظم وظائف السيارة، إذ لا يوجد هناك الكثير من المفاتيح والأزرار “الحقيقية”.
الأزرار على المقود عاملة باللمس، وهي إلى ذلك بالأسود الصقيل! لماذا تستمر الشركات باعتماد هذه الأزرار صعبة الاستخدام سريعة الاتساخ؟
بأي حال، يُمكن إقران الشاشة بالهواتف الذكية عبر تطبيق أبل كاربلاي وأندرويد أوتو، وبشكل لاسلكي. كما يوجد نظام موسيقي بست مكبرات، وشاشة أمام السائق بقياس 8 بوصات وسقف زجاجي واسع وقاعدة لشحن الهواتف لاسلكيًا بقدرة 50 واط.
المقاعد مدفأة ومهواة في في الأمام والزجاج الجانبي هُناك مزودة بطبقة عازلة للصوت. إلى ذلك، تقول جايكو إن الطراز يُوفّر حيزًا مناسبًا لخمسة ركاب بالغين، خصوصًا مع قاعدة العجلات البالغ طولها 2.62 مترين. كما إن صندوق الأمتعة واسع عند 480 لترًا، أي أكبر من معظم المنافسات في الفئة. فإن احتجت المزيد من المساحة، فيمكن طي ظهور المقاعد الخلفية (بنسبة 60:40) للحصول على حيز بحجم 1284 لترًا.
أنظمة الدفع
ستتوفر السيارة الصغيرة بثلاثة خيارات لأنظمة الدفع، ويتباين توفر هذه الأنظمة وفقًا للسوق طبعًا. والقاعدة التقنية T1X مُشتركة مع أومودا 5 (شاهد التجربة) وشيري تيجو 5x، أما التفاصيل فكالتالي:
- المحرك المتوفر في أسواق منطقتنا عامل بالبنزين، سعة 1.5 لتر ومزويد بضاغط توربيني لإنتاج قدرة 156 حصانًا (115 كيلوواط) وعزم دوران 230 نيوتن متر. يرتبط المحرك بعلبة تروس ثنائية التعشيق بسبع نسب لينتقل العزم للعجلتين الأماميتين حصريًا
- في بعض الأسواق، يتوفر محرك عامل بالبنزين، سعة 1.5 لتر ومزويد بضاغط توربيني لإنتاج قدرة 145 حصانًا (108 كيلوواط) وعزم دوران 210 نيوتن متر، ويرتبط بناقل حركة بنسبة مستمرة التغير CVT بُغية تقليل استهلاك الوقود.
- نظام دفع هجين متوازي، تُسمّيه الشركة Super Hybrid System SHS.
يتكون هذا النظام من محرك تقليدي بسعة 1.5 لتر، ويرتبط لناقل حركة هجين مخصص DHT - نظام دفع كهربائي بالكامل بقدرة 204 أحصنة (152 كيلوواط) وعزم 288 نيوتن متر. البطارية بطاقة 58.9 كيلوواط ساعي توفر مدى تشغيليًا يقارب 402 كلم وفق دورة القيادة WLTP
نصل إلى الأسعار، والتي من المُفترض أن تنافس العديد من السيارات بهذا الحجم، بل وربما بعض الطرازات الأصغر. تبدأ الأسعار للنسخة العاملة بمحرك تقليدي من نحو 65 ألف درهم إماراتي (17,670 دولار أمريكي) وتصل إلى نحو 80 ألف درهم (21,750 دولار تقريبًا) مع التجهيزات الأعلى.
