منذ تقديمها لأول مرّة عام 2002 ، رأينا ثلاثة أجيال من فولكس واجن طوارق، الأولى طُوِّرَت مع بورشه كايين وأودي Q7، والثانية أذهلتنا بأنها استطاعت قطر طائرة بوينج 747، أما الأخيرة -الحالية ويُرمز لها CR- فأتتنا عام 2018 وطُوِّرَت مع أودي Q8 ولامبورغيني أوروس وبنتلي بنتايجا أيضًا.
ولتعزيز قدرتها على المنافسة، يحصل الجيل الثالث على عملية تحسين طالت مصابيح أمامية متكيفة IQ.LIGHT HD تشمل أكثر من 38000 وحدة صغيرة لتسلط الضوء تمامًا حيث ينبغي، وشريط إضاءة خلفية تتنصفه علامة فولكس واجن مُضاءة بالأحمر، ومصدات أمامية وخلفية جديدة طبعًا وبعض التفاصيل الثانوية الأخرى.
أما المقصورة فتحتوي المزيد من التحسينات؛ هناك نظام الرؤية الليلية التي تظهر على الشاشة الأمامية، ويتكامل النظام Innovision Cockpit مع الشاشة الوسطية Discover Pro Max الخاصة بالنظام المعلوماتي الترفيهي. تقول الشركة الألمانية التي تتخذ من مدينة فلفسبورغ مقرًا لها أن التحكم بالأوامر الصوتية بات أسهل، وأن هناك منافذ شحن جديدة USB-C بقوة 45 واط بدلًا من منافذ الشحن USB-A السابقة.
تم إجراء تحسينات على نظام التحكم الصوتي وأصبحت الأسطح الرئيسية الآن أكثر تميزًا من أي وقت مضى. هناك أيضًا منافذ شحن USB-C بقوة 45 واط. هذا وسيستفيد السائق من النظام المُساعد بالاصطفاف عن بُعد، ونظام التعليق المُحدّث علمًا بوجود نظام تعليق هوائي كإضافة.
فولكس واجن طوارق 2024، أنظمة الدفع
لن تعد فولكس واجن طوارق تتوفر بمحرك الديزل بثماني أسطوانات، فأنظمة الدفع الحالية ستكون كالتالي:
- محرك البنزين V6 بسعة 3 لترات بقدرة 335 حصان وعزم 450 نيوتن متر
- يعمل بالديزل مكون من ست أسطوانات V6 بقدرة 228 حصان وعزم 500 نيوتن متر
- يعمل بالديزل مكون من ست أسطوانات V6 بقدرة 282 حصان وعزم 600 نيوتن متر
- نظام دفع هجين بقابس PHEV، يعتمد بحرك الست أسطوانات سعة ثلاثة لترات ومحرك كهربائي ليُنتج قدرة كُليّة تبلغ 386 حصانًا. البطارية بطاقة 14.1 كيلوواط ساعي ولكن لم تكشف فولكس واجن عن المدى التشغيلي لها.
- نظام دفع هجين بقابس PHEV، يعتمد بحرك الست أسطوانات سعة ثلاثة لترات أيضًا ومحرك كهربائي ليُنتج قدرة كُليّة تبلغ 456 حصانًا وعزم 700 نيوتن متر ويتسارع بالسيارة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 5.1 ثوان.
تحمل النُسخة الأخيرة اسم طوارق R eHybrid، وتأتي بتفاصيل خارجية مُميزة، كالعجلات بقياس 20 بوصة وملاقط الكبح المطلية بالأزرق، وكذلك مقصورة تميزها الدرزات والتفاصيل بالأزرق ومقاعد جلدية مُختلفة ونظام تكييف بأربع مناطق.
صور فولكس واجن Touareg R eHybrid
ستستمر فولكس واجن طوارق المصنوعة على القاعدة التقنية MLB بتوفير الدفع الرباعي 4MOTION كميّزة أساسية، والتوجيه بالعجلات الأربعة ونظام التعليق الهوائي الذي يمكن من خلاله زيادة ارتفاع المركبة بحد أقصى 7 سنتمتر أو تقليله بمقدار 4 سنتمتر، مع قضيب مانع للتمايل كهروميكانيكي، يعمل هذا القضيب كمانع للانقلاب بالتعاون مع محرك كهربائي خاص يحصل على تسميه Electromechanical Active Roll Compensation eAWS.
وبالحديث عن الأمان، فهُناك لائحة طويلة من أنظمة السلامة المعروفة، ومنها التالي:
- مثبت السرعة المتكيف مع رصد المشاة والكبح التلقائي
- غطاء المحرك الذي يرتفع من الخلف بشكل بسيط لتقليل خطر الاصطدام على المُشاة.
- نظام المُساعدة في البقاء في المسار / الحارة
- نظام تنبيه السائق
- الكبح التلقائي بعد الحادث
- نظام التعرف على الشواخص المرورية لعرضها داخل السيارة
- نظام Trailer Assist المُساعد بالقطر
لم تنشر فولكس واجن الأسعار في جميع الأسواق ، لكنها أشارت إلى أن سعر طوارق الجديدة سيبدأ في ألمانيا من 69,200 يورو (نحو 74,545 دولار أمريكي)، ويرتفع إلى 75,080 يورو (80,879 دولار) لنسخة إليجانس، ثم إلى 79,660 يورو (85,812 دولار) لنسخة R-Line. أما نُسخة R eHybrid الأقوى والأعلى تجهيزًا فهي الأغلى طبعًا عند 93,870 يورو (101,120 دولار أمريكي).
صور فولكس واجن Touareg R-Line
