لا تكتفي بي واي دي إغراء العامّة بطرازات جيدة التجهيز بسعر مقبول، فقد تفرّعت من المجموعة علامات فخمة تنتج طرازات فاخرة وأخرى خارقة، ومثال اليوم يجمع القدرة والتقنية بقالب أنيق، لمنافسة أمثال بورشه ومازيراتي مُباشرة.
رأينا النسخة الكوبيه من طراز دينزا Z في أبريل من العام الماضي، وإلى جانب الكوبيه سيكون الطراز المكشوف الظاهر في الخبر هنا، وطراز ثالث سيكون أكثر تركيزًا على الحلبات.
التصميم أنيق ورشيق، وأجمل بكثير مما نراه من العلامات الأوروبية التقليدية – وأجمل طبعًا من فيراري لوتشه. كما أن النسخة المكشوفة سمحت فعلًا بإبراز الخطوط الخلفية العريضة… مع ذلك، فالتصميم جزء صغير من القصة.
تقول دينزا إن Z تعتمد منظومة كهربائية ثلاثية المحركات مع دفع رباعي، وبقدرة تتجاوز 1000 حصان (746 كيلوواط)، مع تسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في أقل من ثانيتين. أما نظام التعليق فيعتمد نظام DiSus-M الكهرومغناطيسي المتطور، ويمسح الطريق آلاف المرات في الثانية ويضبط نظام التعليق باستمرار وبشكل شبه فوري.
تتميز دينزا Z أيضًا بما تُطلق عليه العلامة التجارية “أول نظام توجيه سلكي متكامل مُطور ذاتيًا في الصين”، مدعومًا بـ”تقنية التعلم العميق للذكاء الاصطناعي لأسلوب القيادة”. ومن ميزات النظام وجود مقود قابل للطي، يُسهّل إخراج السائق في حال تعرضت السيارة لحادث شديد.
كما ستحصل Z على أحدث تقنيات الشحن فائق السرعة Flash Charging، القادرة “نظريًا” على استقبال قدرة تصل إلى 1500 كيلوواط، وهي أرقام تتجاوز بأضعاف ما توفره معظم محطات الشحن السريعة الحالية حول العالم.
مازيراتي وبورشه في مرمى النار
المثير أن دينزا لا تخفي هوية منافسيها. فالنسخة المكشوفة تبدو وكأنها تستهدف مباشرة أمثال مازيراتي جران كابريو وبورشه 911، ولكن بسعر منافس حقًا. ففي حين تبدأ أسعار مازيراتي جران توريزمو الكهربائية في الصين من أكثر من 2.4 مليون يوان، تشير التقديرات إلى أن سعر دينزا Z قد يتراوح بين 400 و500 ألف يوان فقط، أي ما يعادل نحو سدس سعر منافستها الإيطالية تقريبًا.
هذا الفارق الهائل في السعر يجعل السؤال الحقيقي ليس ما إذا كانت دينزا تستطيع منافسة الأوروبيين، بل ما إذا كان الأوروبيون قادرين على تبرير فارق السعر أمام زبائن أصبحوا يحصلون على أكثر من 1000 حصان، وتسارع خارق، وتقنيات متقدمة، مقابل جزء بسيط من التكلفة المعتادة.
للعلم، فقد تفرَّعت من مجموعة BYD الصينية علامات يانغ وانغ Yangwang وفانج تشينج باو Fang Cheng Bao ودينزا Denza، وهذه الأخيرة أُسِّست عام 2010 كتعاون مُشترك بين بي واي دي ومرسيدس-بنز ورأينا بعض الطرازات التي كانت مبيعاتها ضئيلة لمرسيدس، فما كان من الألمانية إلا أن انسحبت من المشروع لتنطلق دينزا بطرازات مُذهلة حقًا.
لدى دينزا حاليًا خمسة طرازات؛ D9 الميني فان، وN7 الكروس أوفر المتوسط وN9 الكروس أوفر الكبير وZ9 الفخمة أنيقة التصميم ونسخة Z9 GT المُشتقة منها، كما تُستَخدَم العلامة لتصدير بعض طرازات بي واي دي مثل ليوبارد 5.
