كشفت مرسيدس ايه ام جي عن الجيل الثاني من طراز GT الرياضي، حيث سيتوفر بنسختين: GT 63 بقدرة 577 حصانًا وGT 55 بقدرة 469 حصانًا.
جاء الكشف عن السيارة خلال فعاليات أسبوع مونتيري للسيارات لتُصبح مُباشرة المنافس الرئيسي لـ بورش 911، حيث ستتوفر مرسيدس ايه ام جي GT بأربعة مقاعد اختياريًا. الشكل مُشابه للجيل الأول، ذلك بالرغم من اختلاف أبعاد جميع ألواح الجسم والعجلات بقياس 20 بوصة (21 بوصة كإضافة). كما أن الأبعاد أصبحت مُختلفة، حيث يزيد طول الجيل الجديد بواقع 18.2 سم عن الجيل الأول، ويزيد عرضه أيضًا بواقع 4.5 سم وارتفاعه بواقع 6.6 سم.
مع زيادة الطول واستخدام قاعدة جديدة مصنوعة من الألومنيوم والفولاذ والمغنيسيوم والألياف المركبة (الزجاج والكربون)، استطاعت مرسيدس هذه المرة الخروج بمساحة أكبر في الداخل يُمكنه اتساع أربعة ركاب، كما زاد حيز التحميل في صندوق الأمتعة ليتراوح بين 321 و675 لترًا.
وبالحديث عن المقصورة، تأتي لوحة القيادة مُشابهة لتلك في طراز SL، مع شاشة أمام السائق بقياس 12.3 بوصة وشاشة وسطية مثبتة طوليًا بقياس 11.9 بوصة. وكما الحال مع SL -الأجمل شكلًا برأينا- تأتي المقاعد الخلفية صغيرة، وتُناسب الأطفال أكثر أو الأشخاص الذين لا يزيد طولهم عن 1.5 متر.
قد تجذب الشاشة الوسطية النظر للوهلة الأولى، ولكن العدادات أمام السائق أجدر بالاهتمام، فهي تتموضع في مُحيط غريب الشكل، من المُفترض أنه حاجب للشمس كما في السيارات التقليدية ولكنه لا يستطيع حجب أشعة الشمس فعليًا، فأعلاه مكشوف! فما سبب وجوده إذًا؟
تقول مرسيدس أنها عملت على فكرة دمج التقنيات الحديثة مع تصاميم التقنيات السابقة، فخرجت بما سمّته “hyperanalogue”، وعدا عن حاجب الشمس -الذي لا يحجب الشمس- وجدنا مثالًا آخر لدمج التقنيات الحديثة في قالب عهيد؛ وهو الشاشة الوسطية التي تبدو مُعلقة بين فتحتي مكيف الهواء لتُمثّل تبايُناً واضحًا بين الأنظمة الرقمية الحديثة وعناصر التصميم التقليدية.
يُمكنك أيضًا مُلاحظة لوحة التحكم الوسطية بين المقعدين والتي صُمِّمَت على شكل ممر ناكا الهوائي NACA، وهو نمط شائع لتصميم مداخل التهوئة منخفضة السحب تم تطويرها في الأساس من قبل اللجنة الاستشارية الوطنية الأمريكية للملاحة الجوية، التي تحولت فيما بعد لوكالة ناسا. لا يوجد هُنا ممر للهواء طبعًا ولكن يتشابه التصميم مع ذلك المُستخدم في طرازات AMG GT الحالية.
تُشير مرسيدس إلى أنها استوحت تصميم لوحة العدادات من الطائرات؛ فهناك أطراف متناظرة كجناح ينقسم إلى جزأين علوي وسفلي. كما أن فتحات مكيف الهواء الأربعة اللامعة تبدو بشكل توربينات، ويبقى تصميم كل ما سبق متوافقًا مع الأغطية الأنيقة لمكبرات الصوت من بورميستر.
محركات مرسيدس ايه ام جي GT
ستأتي الكوبيه الجديدة كما أسلفنا بنُسختين، مماثلتين تقنيًا لما رأيناه في SL، وكالتالي:
- نسخة GT 55 مع محرك M177 بثماني أسطوانات سعة 4 ليترات مع ضاغطين توربينيَيْن، ينتج قدرة 470 حصان 350 كيلوواط) وعزم 700 نيوتن متر، تنطلق هذه النسخة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.9 ثوان، وإلى سرعة قصوى تبلغ 295 كلم/ساعة.
- نسخة SL 63 مع محرك M177 أيضًا بثماني أسطوانات سعة 4 ليترات ولكن بضغط أكبر للتوربو، ينتج قدرة 577 حصان (430 كيلوواط) وعزم 800 نيوتن متر، تتسارع السيارة مع هذا المحرك من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.2 ثوان، وإلى سرعة قصوى تبلغ 315 كلم/ساعة.
هذا وتأتي علبة التروس الأوتوماتيكية Speedshift بتعشيق مزدوج DCT وتسعة نسب وذلك لإتاحة خاصية التحكم بالانطلاق Launch Control وتوفير استجابة أفضل عند الضغط على دواسة الوقود. كما تم تثبيت علبة التروس هذه في الخلف لتحقيق توزيع أمثل للوزن. وبالمقارنة مع الجيل السابق، تأتي GT الآن بدفع رباعي عبر نظام 4MATIC وتوجيه بالعجلات الأربعة أيضًا.
صور مرسيدس ايه ام جي GT للعام 2024
