مرسيدس بنز سي كلاس، كهربائية مدجّجة بالتقنية

كشفت مرسيدس-بنز رسميًا عن الجيل الجديد بالكامل من طراز سي كلاس، وهو الآن كهربائي بالكامل بتوجّه أكثر شبابًا.

تتحوّل مرسيدس-بنز لاعتماد تصاميم أكثر شبابًا، مُبتعدة عن العملاء المُحافظين، ورأينا ذلك منذ البدء باستخدام لغة تصميم “النقاء الحسّي Sensual Purity” قبل سنوات. إنها لغة تُحاكي تصاميم الشركة من الثلاثينات، مع خطوط نظيفة، وشبكة أمامية مُضاءة بدلًا من الفتحة التقليدية من الكروم، وغطاء أمامي طويل، وقوس يرسم خط الكتف.

ومع الطرازات الجديدة رأينا استخدامًا واسعة للنجمة الثُلاثية في الشبك والمصابيح الأمامية والخلفية. صحيح أن بعض الطرازات شوّهَت تاريخ التصميم الألماني، ولكن الأخريات تميّزن برقي ونضج، ذلك بالرغم من اعتماد شريطًا خلفيًا مُعتم مع مزيد من النجوم الثلاثية دفعنا مرارًا للإحساس بأننا نرى سيارة يابانية من الثمانينات.

فيما يتعلق بـ سي كلاس الجديدة، فهي تُحافظ على الطابع الكلاسيكي جزئيًا، وبأسلوب أكثر جرأة. الهيكل منخفض وانسيابي الشكل بمعامل 0٫22، بما يمنح مظهرًا قريبًا من سيارات الكوبيه. وفي الأمام، تجد الشبكة الأمامية المضيئة كما في GLC مع أكثر من 1050 نقطة إضاءة، إلى جانب مصابيح بتصميم النجمة، تُعزز الحضور البصري ليلًا.

في الداخل، ستجد مقصورة مألوفة الشكل، ولكنها أكبر من أي وقت مضى، مع مقاعد (بالجلد الطبيعي أو النباتي) مزودة بخصائص التدفئة والتهوية والتدليك، ودعم قطني بأربع اتجاهات، وحتى نظام صوتي مدمج في المقاعد.
تهيمن على لوحة القيادة شاشة واحدة كبيرة بقياس 39.1 بوصة، مع إضاءة خلفية متقدمة تضم نحو 10 ملايين بكسل، لتقديم معلومات واضحة للسائق وتجربة ترفيهية متكاملة للراكب الأمامي. ومع الشاشة، تغيب الأزرار التقليدية الأسهل للاستخدام برأينا.

تقول مرسيدس أن سيارتها تعتمد نظام تكييف جديد عالي الكفاءة، قادر على تدفئة المقصورة بسرعة مضاعفة مقارنة بالسيارات التقليدية، حتى في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -7 درجات مئوية، مع استهلاك طاقة أقل بفضل مضخة حرارية متعددة المصادر.
كما ستجد بالطبع أنماط تجمع بين الإضاءة والصوت والتدليك لتحويل الرحلات اليومية إلى تجربة استرخاء، يكمّلها عزل مزدوج للزجاج. وتوفر السيارة 10 أنماط إضاءة محيطية عالية الدقة، تمتد إلى الأبواب والسقف البانورامي، حيث يمكن تحويل المقصورة إلى “سماء مرصعة بالنجوم” عبر 162 نقطة إضاءة.

تقنيات رقمية وذكاء اصطناعي

تعتمد السيارة نظام التشغيل الجديد MB.OS، الذي يربط جميع أنظمة السيارة ضمن منصة واحدة، مع تحديثات مستمرة عبر الهواء. كما يقدم نظام MBUX جيلًا جديدًا من المساعد الذكي المدعوم بالذكاء الاصطناعي، قادر على التفاعل بشكل طبيعي وإجراء محادثات مع السائق.
هذا ويعتمد نظام الملاحة على خرائط جوجل مع تخطيط ذكي للطاقة، حيث يحدد أفضل المسارات ونقاط الشحن تلقائيًا، مع دعم الواقع المعزز عبر شاشة عرض أمامية متطورة.

تعتمد السيارة على أساس كهربائي بالكامل مع محرك خلفي، ومحركين للنسخ رباعية الدفع. البطارية بطاقة 94.5 كيلوواط ساعي توفر مدى يصل إلى 760 كلم (WLTP)، وبما أن الهيكلية الكهربائية بجهد 800 فولط فيمكن شحن نحو 320 كلم خلال 10 دقائق.

تقدم مرسيدس نسخة C 400 4MATIC التي تصفها بأنها الأكثر رياضية في تاريخ سي كلاس، مع نظام تعليق هوائي وتوجيه بالعجلات الخلفية حتى 4٫5 درجات. تبلغ القدرة 360 كيلوواط، وبما يعني التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 4.1 ثوانٍ.
وتقول الشركة الألمانية أن راحة سي كلاس هذه قيادة تضاهي سيارات اس كلاس على الطرق الطويلة، مع عزل صوتي متقدم للغاية. كما أن العملانية حاضرة مع صندوق خلفي بسعة 470 لتر وأمامي بسعة 101 لتر، وقدرة سحب تصل إلى 1.8 طن.

ستنافس مرسيدس-بنز سي كلاس الكهربائية الجديدة طرازات من عيار بي ام دبليو i3، ولا حديث حاليًا عن النسخ الأخرى ولا الأسعار. سنطلعكم على التفاصيل فور صدورها.