طراز جديد من نيسان، بتجهيزات طيبة ونظام دفع هجين، وتصميم عصري أيضًا، لكن .. هل يبدو لك مألوفًا؟
إنه مطابق “تقريبًا” لـ نيسان N7 التي رأيناها أواخر العام الماضي، وسيُصنع أيضًا بواسطة فرع دونغفينغ نيسان الصيني.
قالت نسيان عند تقديم N7 أن تصميمها يتّبع في نسب الأبعاد والتفاصيل ما يُسمّى “النسبة الذهبية”، وهي نظرية تُعرّف الأشكال المُتناسقة الموجودة في الطبيعة، تبلغ فيها النسبة 0.618، ولكن لسببٍ أو لآخر، لا تبدو N7 ولا N6 رائعة الجمال… هل تصميم المُقدِّمة هو السبب أم العجلات الصغيرة نسبيًا؟ لا نعرف!
يبلغ طول السيارة الجديدة نحو 4.83 أمتار، أي بطول ماكسيما التي توقّف إنتاجها، أما قاعدة العجلات فتقف عند 2.815 مترين، أي أطول من قاعدة ماكسيما لمقصورة أوسع، ولكن أقصر من N7 بنحو 10 سم.
تتشابه المقصورة أيضًا مع طراز N7، مع لوحة قيادة هادئة الألوان خالية من الأزرار. هُناك شاشة وسطية بقياس 15.6 بوصة (14.6 بوصة في النسخة الأساسية)، وشاشة منفصلة أمام السائق بقياس 10.25 بوصة. والجيد أن النظام المعلوماتي الترفيهي يستفيد من شريحة كوالكوم سنابدراجون 8775 (شريحة 8155 في النسخ الأقل تجهيزًا) ليدعم الأنظمة المُتقدمة للمساعدة بالقيادة.
المقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا، ومقعد السائق يتحرك بـ 14 اتجاه، كما تتوفر خاصية التدفئة والتهوية والتدليك. وستجد فتحة سقف كهربائية، وإضاءة محيطية خافتة، والأماكن المُعتادة لوضع الهواتف الذكية. أما سعة صندوق الأمتعة فممتازة عند 570 لترًا.
نظام الدفع والأسعار
يتكون نظام الدفع من محرك عامل بالبنزين سعة 1.5 لتر من إنتاج دونغ فينغ، ومحرك كهربائي وبطارية ليثيوم فوسفات الحديد كبيرة نسبيًا بطاقة 21.1 كيلوواط ساعي. بهذا، تصل القدرة الكُليّة إلى 208 أحصنة (155 كيلوواط)، والعزم 320 نيوتن متر، وتنطلق السيارة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 6.8 ثوان، فيما يصل المدى التشغيلي على الطاقة الكهربائية الصرفة إلى 180 كلم وفق دورة القيادة الصينية CLTC.
تبدأ أسعار N6 في الصين من 109,900 يوان (نحو 15,500 دولار أمريكي)، وهُناك ثلاثة مستويات للتجهيز: Pro وMax وMax+، جميعها تعتمد ذات القاعدة التقنية ونظام الدفع الهجين.
