طالما طوَّرت فولفو أنظمة السلامة في مركباتها اعتمادًا على دراسات ميدانية وبحوثات للحوادث المرورية بعد وقوعها، رفع ذلك مستوى الأمان في طرازات الشركة السويدية لتُصبح معروفة في هذا المجال، لكن فولفو تودُّ أن تُسرِّع عملية التطوير، ولذا فقد اقترحت أن يُساعدها العملاء بجمع بيانات عن المركبات وحركة المرور في الوقت الفعلي كُلٌّ من سيارته مُباشرة، وذلك بالموافقة على استخدام البيانات المتوفرة في السيارة.
ستمثّل مشاركة العملاء لبيانات سياراتهم فرصة ذهبية لـ فولفو لإجراء تحسينات مستمرّة والتحقق من دقّة وفاعلية تقنيات القيادة الذاتية بصورة أسرع، وتوسيع نطاق تطبيقها. تشمل هذه البيانات توفير مدخلات مستمرّة مرتبطة ببيئة السيارة من المستشعرات، مثل تقنية الاستشعار وتحديد المدى بالضوء “ليدار LiDar” من تطوير شركة لومينار Luminar.
بما سبق، سيكون لدى فولفو “جيش” من السائقين يقطعون ملايين الكيلومترات في أنحاء العالم، فيُفروا بيانات من مناطق جغرافية عديدة وبوتيرة أسرع مقارنةً بدراسة عددٍ محدودٍ من السيارات في مسارات الاختبار.
يعود قرار مشاركة البيانات إلى العملاء أنفسهم، وتتعهّد الشركة بضمان حماية خصوصية العميل أثناء معالجة البيانات التي يتم جمعها.
في حال وافق السائق على مُشاركة البيانات، سيتم استخدام ميّزة “السيارة المُتّصلة” والتي تنقل المعلومات عبر الهواء.
يُشار إلى أن العديد من السيارات الجديدة تستفيد من هذه التقنية من خلال التحديثات التي تُقدمها الشركات للأنظمة الالكترونية المُختلفة، أما فولفو فتوسّع مفهوم السيارات المُتصلة وبحيث يُمكنها تقديم بيانات مُهمّة لرفع مستوى السلامة على الطرقات.
لمعالجة كميّة البيانات الهائلة، استثمرت زينسيأكت Zenseact -شركة تطوير برامج القيادة الذاتية التابعة لـ فولفو- في منشأة تضم أكثر من 200 بيبي بايت PebiBytes (225 مليون جيجابايت)، ولتحليل هذه البيانات ستُستخدم قدرات الذكاء الاصطناعي.
ستكون فولفو XC90 القادمة أول الطرازات التي تتوفر بهذه الخاصية، ويُشار إلى أن السيارة الخدماتية الرياضية الكهربائية ستحتوي تقنيات سلامة رائدة في القطاع، بما في ذلك تقنية الاستشعار وتحديد المدى بالضوء، كما ستحتوي كمبيوترًا فائقًا يعتمد شرائح درايف أورين Drive Orin من شركة انفيديا NVIDIA المعروفة ورادار وكاميرات وأنظمة فوق صوتية.
تعرّف على المزيد عن تقنيات السلامة في فولفو XC90 القادمة عبر الرابط هُنا.
