تجربة أيون يو تي، ما لها وما عليها

نجرب هذا الأسبوع سيارة من علامة جديدة، تفرّعت من مجموعة جي ايه سي موتور GAC Motor الصينية، وتبدو مناسبة جدًا للمدن مع استهداف للشباب اليافع وسعر مُغرٍ في القطاع.

رأينا أيون UT لأول مرة في نوفمبر 2024، وهو بالمُناسبة ثالث طراز عالمي لعلامة أيون؛ هاتشباك صغير نسبيًا، بتفاصيل هادئة سلسة وديعة، وأسلوب قيادة مريح جدًا وتجهيزات ممتازة، ولكن كما يُقال “الحلو ما يكملش” أو “لكُلِّ شيءٍ إِذا ما تمّ نُقصانُ”، وهنا نطلعكم على مزايا وعيوب السيارة بالكامل، بموضوعية كالعادة.

يُمكن للبعض الإسراع بالقول أن تصميم أيون UT يناسب الفتيات لسكون مظهرها ولُطفِ خطوطها، ولكننا نعتقد أنها ستروق لشريحة واسعة من الجنسين، فهي لا تُسرف بتطويع ألواح الجسم لتناسب جنسًا مُعينًا، كما أنها منطقية بامتداد المقصورة الواسع فوق العجلات بُغية توفير حيّز جيد في الداخل، علمًا بأن طول السيارة 4٫27 أمتار.

المقصورة هادئة التصميم أيضًا، وإن كانت تلحق الركب باعتماد شاشة وسطية ضخمة بقياس 14.6 بوصة مع دعم لاسلكي لتحديث برامجها. الشاشة أمام السائق بقياس 8.8 بوصات، وهناك أنظمة مساعدة السائق من المستوى 2، وشبكة WiFi مدمجة، وسقف بانورامي في النسخة الأعلى تجهيزًا. الكاميرا المحيطية ممتازة الوضوح، وهناك كاميرا في داخل المقصورة أيضًا، والمقاعد مدفأة وكهربائية، لكن المواد البعيدة عن السائق بلاستيكية قاسية، وهذا متوقع في هذه الفئة من السيارات.  

تبلغ سعة صندوق الأمتعة لتر 321 لتر، وتزيد إلى 689 لتر عند طي ظهور المقاعد.

أسلوب قيادة مناسب للمدن

تقول GAC أن سيارتها الجديدة أيون UT ستتوفر في بعض الأسواق بخيارين للبطارية؛ 34.8 كيلوواط ساعي و 44 كيلوواط ساعي. وما سبق يعني توفير مدى تشغيلي مقبول عند 330 و420 كلم وفق دورة القيادة الصينية CLTC، يمكنك طبعًا توقّع أرقامًا أقل في ظروف القيادة الحقيقية ولكن يبقى المدى مناسبًا للتجوال اليومي في المدينة.
يحتاج الشحن من 30 إلى 80% نحو 24 دقيقة، أما قدرة المحرك الكهربائي فتبلغ 134 حصانًا (100 كيلوواط).

وفي السوق الأسترالي -بلد التجربة- تتوفر السيارة مع بطارية Magazine battery 2.0 بطاقة 60 كيلوواط ساعي، تكفي لقطع مسافة 430 كلم وفق دورة WLTP، أما المحرك فبقدرة 201 حصان (150 كيلوواط) وعزم 210 نيوتن متر. هذا ويأتي الاستهلاك رسميًا عند 16٫4 كيلوواط ساعي / 100 كلم، ولكن الاستخدام الشخصي أفضل!

ستنافس أيون UT أمثال MG4 (شاهد التجربة) وام جي 4 أوربان (شاهد التجربة)، وبي واي دي دولفين وجي دبليو ام أورا (شاهد التجربة) بالإضافة إلى فولكس واجن ID.3. أما الأسعار فرخيصة وتبدأ من نحو 9600 دولار أمريكي فقط (هذا في السوق الصينية) وترتفع للنسخة كاملة التجهيز إلى نحو 14 ألف دولار. وفي أستراليا، يبدأ السعر من  نحو 32 ألف دولار أسترالي (نحو 22560 دولار أمريكي). ويأتي الضمان لثمان سنوات غير محدود المسافة، وثمان سنوات أو 200 ألف كلم على البطارية.

حتى الآن لا تتوفر أيون UT رسميًا في أي دولة عربية، لكن المؤشرات تشير إلى أن الإمارات قد تكون أول سوق عربية تستقبل السيارة، مع احتمال توسعها لاحقًا إلى السعودية وأسواق الخليج الأخرى ضمن استراتيجية GAC للتوسع الإقليمي.

يُشار إلى أن مجموعة جي ايه سي موتور GAC MOTOR المملوكة للحكومة الصينية تضم علامات أيون Aion وهايكان Hycan وترامبشي Trumpchi، ولها علامات فرعية بالتعاون مع هوندا وتويوتا، وعلامة هيبتك Hyptec الجديدة بعد أن فصلتها عن أيون.