كشفت سوبارو عن طراز أنشارتد Uncharted الكهربائي الجديد، والاسم يعني “مجهول”، لكننا نعرف تمامًا أصل هذه السيارة وهويتها.
لدى سوبارو طراز كهربائي يحمل اسم سولتيرا، هو عبارة عن نسخة من تويوتا bZ4X (التي جرّبناها) ولكن مع علامة سوبارو في المُقدمة، وهناك تريل سيكر المُشترك مع bZ4X Touring. وتُعيد سوبارو الكرّة مرّة ثالثة في تطوير طراز أنشارتد الجديد، وهو أصغر من سولتيرا، ويعتمد مكوِّنات وبعض ألواح الجسم من تويوتا +C-HR الكهربائية.
كُنا جرّبنا النسخة الهجينة من C-HR ولم تعجبنا تمامًا، لكن +C-HR مختلفة حجمًا، وتبدو أرقى مظهرًا وأغنى تجهيزًا. نفَّذت سوبارو بعض التعديلات على الواجهتين الأمامية والخلفية، ولم تستطع تغيير الكثير في الداخل، فاكتفت بوضع شارتها على المقود.
الحقيقة أننا لا نرى عيبًا بالإبقاء على تجهيزات وشكل المقصورة، فهي جيدة التجهيز وسهلة الاستخدام؛ قاعدتين لشحن الهواتف، وشاشة ضخمة بأقراص للتحكم بالصوت ونظام التكييف (نُقطة إيجابية بالطبع). وشاشة أمام السائق وبعض الأزرار على المقود ولوحة التحكم الوسطية.
نظام الدفع والأداء
تشترك سوبارو أنشارتد بالقاعدة التقنية مع +C-HR وطراز bZ4X أيضًا. القاعدة هي e-TNGA، أما خيارات الدفع فكالآتي:
- نسخة بريميوم FWD، بدفع أمامي: مزودة ببطارية 77 كيلوواط/ساعي مع محرك أمامي بقدرة 221 حصانًا (165 كيلوواط). ومن المُفترض أن يوفر بمدىً يقارب 500 كلم، ويتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 7.4 ثوان.
- نسخة سبورت وجي تي – طرازا الدفع الرباعي: يوفر هذا الطراز الدفع الرباعي عبر محركين -واحد على كل محور- ينتجان معًا قدرة 338 حصانًا (252 كيلوواط)، البطارية بطاقة 77 كيلوواط/ساعي أيضًا مع مدى تشغيلي مُقدَّر عند 470 كلم. تتسارع هذه النسخة من الثبات إلى 100 كم/ساعة في 5.2 ثوان.
نُلاحظ اختلافًا بسيطًا بالأرقام المُقدَّرة للمدى التشغيلي بين سوبارو وتويوتا، وسيتم تأكيد التفاصيل عند وصول الطرازين للأسواق. الأكيد أن أنشارتد ستتوفر مع مقبس NACS للشحن (الذي تستخدمه تسلا) وهذا يعني توفر محطات شحن عديدة. بيد أن قدرة الشحن القصوى محدودة عند 150 كيلوواط فقط، وبالتالي لا تتفوق أنشارتد ولا +C-HR على المُنافسات في هذا المجال.
