خلال فعاليات معرض شيكاغو للسيارات، قدمت شركة تويوتا اليابانية نُسخة من “راف 4” صالحة للتعامل مع المسارات الوعرة باسم “تي آر دي أوف رود TRD Off-Road”، ستُمكن مالكي هذه السيارة المُدمجة من التوغل أكثر في البرية.
كُلنا يعرف بأن طراز “راف 4 RAV” من تويوتا ينتمي لفئة السيارات سيارة مُدمجة، ومع أنها تتوافر بنظام دفع رباعي، إلا أنها ليست مُخصصة للمُغامرات على الطرق الوعرة بالمقام الأول، إلا أن الشركة اليابانية قدمت نُسخة قاسية الطابع من الجيل الخامس لهذا الطراز ستجعل الناظرين يُعيدون التفكير في حدود هذه السيارة.
مبدئيًا لا يُمكن تصنيف “راف 4” كسيارة دفع رباعي حقيقي، رُبما يُمكن القول بأنها مُناسبة لبعض المُغامرات على المسالك قليلة الوعورة على جانبي الطُرق المُعبدَّة والطرقات الموحلة في الأرياف، لكن مع هذه النُسخة تبدو “راف 4” جاهزةً لخوض مُغامراتٍ مسافةً أبعد عن الطرق المُعبدَّة وكأنها شقيقةً صُغرى لطراز “4 رانر 4Runner”.
على صعيد الإضافات والتعديلات، تبدو هذه النُسخة من “راف 4” نُسخةً مُحسنَّة من فئة “أدفانتشر Adventure”، هذا وأشرف قسم “تطوير تويوتا للسباقات Toyota Racing Development” على تطوير السيارة عُمومًا، حيث تتوافر إضافات من اللدائن “البلاستيك” أسود اللون حول الرفارف والمُقدمة، وشبكة تهوبة بلون داكن، وعجلات من الألومنيوم بلون أسود غير لامع، مكسوة بإطارات فالكِن Falken Wildpak A/T Trail صالحة لجميع المسارات وذات نقشات بارزة، مما يمنحها طابعًا أكثر قسوةً ورجولة.
كما عدل قسم “تي آر دي” نظام التعليق، مع توفير مُمتصات صدمات نابضية ووأنبوبية شبيهة بتلك المُخصصة للراليات، علمًا بأن هامش خُلوص السيارة البالغ 21.5 سنتيمتر، وهو مُشابه لهامش الخُلوص في فئتي “أدفانتشر Adventure” و “ليميتِد Limited”، وتقول تويوتا بأن التعديلات على نظام التعليق مُشابهة لما قدمته في فئة “رالي راف 4 Rally RAV”، ولكنها أكثر مُلائمةً للطرق الوعرة والحُفر على الطرق العادية.
على صعيد التجهيزات، تتوافر السيارة على نظام تحديد مُسبق لوضعيات القيادة والدفع، بحيث يُمكن للسائق اختيار الوضعية المُناسبة بحسب الحاجة وظروف القيادة، علمًا بأن نظام الدفع على جميع العجلات AWD. ويُمكن للسائق اختيار الوضعية من خلال مفتاح دوراني يتضمن خيارات: “القيادة العادية Normal”، و “المسارات الموحلة والطينية Mud” و “المسارات الرملية Sand” و “المسارات الصخرية Rock” و “المسارات الترابية Dirt” و “المسارات الثلجية Snow”.
فيما يتعلق بالقُوة الدافعة، ستتوافر السيارة بخيار وحيد للمُحرك، يتكون أربع أسطوانات مُتتالية سعة 2.5 ليترين، بقوة 203 أحصنة، مع علبة تُروس آلية من ثمانية نسب. علمًا بأنها لن تتوافر بنظام دفع هجين Hybrid، وربما يعود السبب لعدم توفيرها بفئة هجينة إلى طبيعة استخدام هذه المركبة وتقليل تعقيدات نظام الدفع وازدياد الأعطال.
إلى ذلك، حصلت المقصورة على تعديلات طفيفة، مُقارنةً بالقياسية، شملت تنجيدها بالجلد الاصطناعي وتطريزات بلون أحمر، وبعض التشطيبات باللون الأحمر، وتطريز شعار “تي آر دي” على مساند الرأس.
فيما يخص التجهيزات، حصلت على حُزمة Toyota Safety Sense P للسلامة، تتضمن: نظامًا للكبح الآلي الطارئ عند اكتشاف مُرور مُشاة، ونظامًا للتعرف على إشارات المُرور، ومثبت سُرعة مُتأقلم، وضبط آلي للأنوار العالية للمصابيح الأمامية.
أخيرًا، من المُتوقع أن تصل هذه الفئة من “راف 4” إلى صالات العرض في صيف أو خريف هذا العام كطرازٍ للعام 2020.
صور تويوتا راف 4 TRD off-Road للعام 2020
