فيات تريس من المغرب، وتتقن التقشّف، ولكن..

تقول فيات أن طراز تريس Tris الجديد، هو طراز رائد! هذا ما بدأت به بيانها الصحفي، وعلى الأرجح أنها كانت تعنى أنه أول مركبة بثلاث عجلات يحمل علامة فيات.

تحدّثنا عن السيارات بثلاث عجلات، وأنها أثبت من السيارات ذات العجلات الأربعة! لكننا كُنا نشير آنذاك لأسلوب Tadpole أي الشرغوف -وهو الضفدع الصغير- حيث تتموضع عجلة في الخلف واثنتان في الأمام. لكن مركبة فيات تريس الجديدة مُخصصة للأعمال الخفيفة، وهي بذلك تعتمد تنسيق Delta دلتا، مع عجلة واحدة في الأمام واثنتين في الخلف، مثل Reliant Robin الكئيبة.

شكل السيارة كئيب أيضًا، لكنه ألطف من العروض الهندية بالتأكيد، والتصميم مُتقشِّف تمامًا بغية تلبية احتياجات النقل المُصغّر، وخاصة في أفريقيا والشرق الأوسط. تقول فيات إن تريس “أكثر من مجرد مركبة جديدة، إنها نقلة نوعية في مفهومنا للتنقل الحضري. وُلدت من الإبداع الإيطالي في مركز “سنترو ستايل” وصُممت لتلائم متطلبات الحياة اليومية”. لكن هُناك مُشكلة!

قبل الوصول للمُشكلة، لا بُد من الإشادة بهذا النوع من المركبات كحلٍ ذكي لمجموعة واسعة من التطبيقات المهنية، بدءاً من الخدمات اللوجستية الحضرية وخدمات التوصيل إلى الوجهات النهائية، وصولاً إلى الشركات المتنقلة وخدمات النقل الأساسية. إن أبعاد المركبة المدمجة، وتصميمها القابل للتكيف، تجعلها مثالية للمدن المزدحمة.

ستصنع تريس TRIS في المغرب، ويتم طرحها في الأسواق الرئيسية في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا بثلاثة نُسخ: شاحنة مسطحة، وشاحنة صغيرة، وشاحنة ذات هيكل. البنية الأنبوبية محمية من التآكل. مساحة التحميل تبلغ 2.25 مترًا مربعًا، فيما تبلغ الحمولة القصوى 540 كجم. كل هذا لطيف ومغرٍ.

في الداخل هناك شاشة رقمية بقياس 5.7 بوصة تعرض المعلومات الأساسية مثل المسافة المتبقية قبل نفاد البطارية ومستوى الشحن. وهناك منفذ USB-C ومنفذ 12 فولت لشحن هاتفك الخلوي، وأحزمة أمان بثلاث نقاط تثبيت.

نظام دفع هادئ

تستمر المواصفات المُغرية مع بطارية ليثيوم بطاقة 6.9 كيلوواط ساعي، توفر مدى تشغيليًا يصل إلى 90 كلم وفقًا لدورة WMTC. والشحن ممكن من 0 إلى 80% في غضون 3 ساعات ونصف، فيما يحتاج الشحن الكامل 4 ساعات و40 دقيقة، باستخدام مقبس منزلي عادي. إنه حل مثالي!

المحرك يعمل بجهد 48 فولط وينتج قدرة 12 حصانًا (9 كيلوواط) وعزم دوران 45 نيوتن متر، ما يسمح بلوغ سرعة 45 كلم/ساعة. لكن المُشكلة تتمثّل بنظام الدفع الكهربائي هذا. صحيح أن القيادة ستكون أسهل، وأهدأ بكثير، وأقل تلويثًا للبيئة المحيطة، ولكن لا نعرف حتى الآن السعر الذي يزيد في العادة للمركبات الكهربائية بهامش واسع مقارنة بالتقليدية.

إنه قطاع يبحث عن حلولٍ رخيصة، ولا نتوقع أن تكون فيات تريس رخيصة تمامًا!

يمكنك مشاهدة المزيد من الأمثلة لسيارات بثلاث عجلات هنا