رينو ترايبر، خيار اقتصادي مميز للأسواق الناشئة

تقترح رينو خيارًا مُغريًا للأسواق الناشئة؛ طراز ترايبر Triber الذي لا يزيد طوله عن أربعة أمتار ولكن يتّسع لسبعة ركاب.

أطلقت رينو طراز ترايبر لأول مرة في السوق الهندية منتصف العام 2019، ثم حوّلته لمركبة خدماتية بلا مقاعد خلفية وبيع تحت اسم ترايبر اكسبرس في جنوب أفريقيا. والآن تعود رينو لتقدّم تحسينات عديدة على الطراز الصغير رخيص التكلفة، موفِّرة المزيد من التقنية.

صغيرة بسبعة مقاعد

تأتي السيارة بأبعاد مُنمنمة فعلًا، فمع طول يُقارب 3.99 أمتار، فهي أقصر من طراز كليو هاتشباك، مع ذلك فهي تحتوي ثلاثة صفوف من المقاعد موفِّرة سبعة أماكن للجلوس. والحقيقة أن الشكل العام لا يخلو من التفاصيل الأنيقة. جاءت التحسينات بواجهة أمامية جديدة تتوافق وتصميم الطرازات الحديثة من العلامة الفرنسية، كما أن غطاء المحرك جديد، والعجلات كذلك بقياس 15 بوصة.

المصابيح الخلفية مختلفة التصميم والحال نفسه مع المصد، ولاحظ السقف بالأسود، والذي يمتاز بانحناء يزيد الحيز المُخصص لرؤوس الجالسين في الخلف.

هناك تعديلات في الداخل أيضًا، أبرزها لوحة القيادة التي حصلت على شاشة وسطية بقياس 8 بوصات وشاشة أخرى أمام السائق بقياس 7 بوصات، وقاعدة لشحن الهواتف لاسلكيًا. ولن نتذمّر إطلاقًا من وجود المفاتيح والأزرار التقليدية لنظام التكييف، فهي أسهل استخدامًا.
يُمكن الآن أيضًا طلب المقاعد باللون الرملي، لكن تنسيق المقاعد يبقى كما في السابق، والحيز في الصف الأخير يُناسب الأطفال فقط. أما صندوق الأمتعة فيتّسع إلى 625 لترًا عند طي ظهور المقاعد.

تعتمد رينو ترايبر القاعدة التقنية CMF-A+ كحال رينو كيجر ونيسان ماجنايت، أما المحرك فبثلاث أسطوانات -يحمل الرمز B4D- سعة 1 لتر واحد فقط، وبلا ضاغط توربيني لسهولة الصيانة. قوته متواضعة طبعًا عند 71 حصانًا (53 كيلوواط) و96 نيوتن متر، كما أن علبة التروس اليدوية بخمس نسب لا تزال متوفرة.. لسهولة الصيانة أيضًا، فإن طمعت ببعض الدلال فهناك علبة تروس أوتوماتيكية بخمس نسب أيضًا. بأي حال تندفع السيارة بالعجلتين الأماميتين حصريًا.

أخيرًا، تتوفر السيارة بسعر مقبول تمامًا في الفئة، إذ تبدأ الأسعار في الهند من نحو 7,300 دولار أمريكي، وتصل مع الفئة الأعلى تجهيزًا -الظاهرة في الصور- إلى نحو 10,600 دولار أمريكي.