يتزايد عدد الشركات الصغيرة المُهتمّة بإعادة سيارات أيقونية للحياة، والعزف على وتر الحنين يتفاوت في جودته، فبعض الشركات تكتفي بمحاكاة الشكل الخارجي، وأخرى تُعيد الهندسة وتطوّرها للخروج بسيارة أفضل، وثالثة تبذل الغالي والنفيس لإبداع شيء مُذهل يستحق أن يُخلَّد باعتباره الأيقونة الجديدة.
رأينا شركات تُعيد إحياء لانسيا دلتا انتغرالي وأودي سبورت كواترو ومؤخرًا مرسيدس-بنز E190 Evolution وماكلارين F1 الرائعتين، وشركات تُجدِّد بي ام دبليو الفئة 02 وسيتروين Type H2، وحتى تُعيد الصُنع بالكامل مثل جاكوار إي تايب. للتوضيح، يُستخدم تعبير “التحديث Restomod” للمشاريع التي تأتي بجسم سيارة قديمة وتجدده مع تعديلات شكلية أو ميكانيكية، وتعبير “الترميم Restored” للسيارات المُعادة للحالة الأصلية بلا تغيير على المكونات.
يأتي الجديد عبر مشروع تعاون قامت به دار بينينفارينا للتصميم وشركة JAS موتورسبورت الإيطاليتين لإعادة تصميم هوندا NSX الخارقة. والاسم الجديد هو Tensei.
الاسم مأخوذ من اللغة اليابانية، ويعني “التناسخ أو الولادة من جديد”، والتاريخ يُشير إلى أن السيارة الأصل كانت بالفعل نتاج تعاون هوندا وبينينفارينا عام 1984، لذا، فلا نستغرب التزام المشروع الجديد بتفاصيل التصميم الرائعة للسيارة الأصل، وحتى المصابيح التي تفتح للأعلى.
لكن هناك اختلافات طفيفة في التصميم والأبعاد، وهيكل مصنوع من ألياف الكربون. لا صور حاليًا للمقصورة، ولا توجد بيانات واضحة لنظام الدفع، سوى أن المحرك سيكون من هوندا بست أسطوانات V6 وعلبة التروس يدوية بست نسب.
كان محرك هوندا NSX الأصلية بست أسطوانات أيضًا، وكان بسعة 3 لترات تنتج قدرة 270 حصانًا، لكن شركة JAS موتورسبورت تتخصص بأعمال الهندسة والتطوير للسيارات الرياضية والهندسة العكسية، ولها باع طويل بتجهيز الفرق المُشاركة في السباقات المُختلفة والراليات، وهي شريك رسمي لـ هوندا تحديدًا. عليه، فمن المؤكد أن تستخدم تينسي Tensei مكوِّنات عالية الأداء، أثبتت فعالياتها في سباقات السيارات.
ستصل المزيد من التفاصيل قريبًا، وسنقوم كالعادة بتحديث الموضوع. فإن تساءلت حتى ذلك الحين عن سبب استخدام المصممين لإيحاءات من الماضي فيمكن أن تجد الإجابة في الموضوع هُنا.
