كشفت سوزوكي عن طرازين جديدين؛ GSX-8T وGSX-8TT يجمعان روح الماضي مع أداء محركٍ حائز على جوائز.
يعود تاريخ فئة GS للعام 1955، لكن الشُهرة من عالم السباقات كانت أواخر السبعينات، والآن تقول سوزوكي أنها تهدف لتجسيد التراث العريق عبر تصميم الدراجتين الجديدتين في إيطاليا وصنعهما في اليابان، مُستخدمة تفاصيل بالفضي على GSX-8T وبالأسود على GSX-8TT، وشعار GSX8 الدائري حاضر أيضًا.
المصباح الدائري بقاع مسطح يُذكّر بدراجات السبعينيات والثمانينيات، ذلك بالرغم من اعتماده تقنية LED مع شريط أفقي ساطع في المنتصف. وفي دراجة GSX-8TT يُلاحظ وجود غطاء حول المصباح الأمامي يُشبه إلى حد كبير دراجة GS1000S من أواخر السبعينيات. كما تأتي هذه الدراجة بغطاء سفلي بالأسود.
هناك اختلاف بشكل المقعد أيضًا، صحيح أن كلتا الدراجتين تتميزا بمقعد يستمد تصميمه من ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، إلا أن مقعد مُسطّح أكثر للتذكير بمقاعد دراجات السباق.
تشمل الاختلافات الشكلية مخامد بالذهبي أو الأسود، وعجلات حمراء أو سوداء، وملصقات على خزان الوقود لكن المحرك واحد.
مكونات ميكانيكية موحّدة
ستجد في هاتين الدراجتين نفس الهيكل الفولاذي والهيكل الفرعي، وذراع العجلة الخلفية المصنوع من الألومنيوم. المخامد الأمامية والخلفية من شركة KYB، أما المكابح فتعتمد قرصين بقياس 310 ملم في الأمام مع ملاقط نيسين Nissin، وقرص خلفي بقطر 240 ملم.
المحرك معروف وحائز على جوائز، وهو بأسطوانتين بقياس 800 سي سي، سعته 776 سي سي تحديدًا، ينتج قدرة 82.9 حصانًا عند 8500 دورة في الدقيقة وعزم 78 نيوتن متر عند 6800 دورة في الدقيقة. لهذا المحرك شخصية فريدة فعليًا، تأتّت من عمود مرفقي بزاوية 270 درجة، أما كاتم صوت العادم فقصير ويُحافظ على النغمة الخاصة بهذا المحرك.
ستستخدم سوزوكي لأول مرة على في دراجة نارية للإنتاج التجاري بطارية ليثيوم أيون مصممة خصيصًا، توفر الوزن، وتزيد الموثوقية، وتطيل العمر الافتراضي. وبالنسبة للسعر، فقد تم الإعلان عنه في السوق الأسترالي، ويبلغ 18 ألف دولار أسترالي لطراز GSX-8T (نحو 11800 دولارًا أمريكيًا) ويرتفع إلى 19 ألف دولار أسترالي لطراز GSX-8TT (نحو 12460 دولارًا أمريكيًا) وبكفالة لمدة عامين، يُضاف إليها عام ثالث إن التزمت بالصيانة الدورية لدى سوزوكي.
يمكنك متابعة المزيد عن أخبار الدراجات عبر الرابط هُنا
