منذ عام 1981، اعتمدت شركة ماروتي الهندية الحكومية على تجميع طرازات سوزوكي اليابانية، حتى انتهت إلى أحضان سوزوكي بالكامل عام 2003، فتأسست شركة “ماروتي سوزوكي” موفِّرة خط إنتاج لمعظم طرازات سوزوكي في الهند فباعت منذ ذلك الحين ما يزيد عن 25.5 مليون سيارة. واليوم تأتينا ماروتي سوزوكي بالجيل الثالث من ألتو Alto K10. إليك التفاصيل.
تختلف ألتو كيه 10 الهندية جُزئيًا عن سوزوكي ألتو اليابانية، ولكنها مثل نسيبتها صغيرة الحجم مضبوبة الأبعاد لتناسب التنقُّل في المدن المكتظة، فيبلغ طولها 3.53 أمتار ولا يزيد عرضها عن 1.49 متر. هناك أحزمة أمان لخمسة ركاب في الداخل ولكن لا نتخيل أن تتسع لأكثر من أربعة ركاب بالغين.
المهم مع ماروتي سوزوكي ألتو كيه 10 أنها توفر خيارًا مُغريًا لمحدودي الدخل، فسعرها يبدأ من نحو 5 آلاف دولار أمريكي، ويصل نحو 7319 دولار مع كامل التجهيزات. لكن لا تتوقع تجهيزات فخمة طبعًا في سيارة كهذه؛ العجلات مثلًا بقياس 13 بوصة، والوسائد الهوائية لا تزيد عن اثنتين. هناك عداد رقمي للسرعة أمام السائق وشاشة وسطية بقياس 7 بوصات يمكن إقرانها بالهواتف الذكية عبر تطبيقي أبل كاربلاي وأندرويد أوتو، وأربع مكبرات للصوت. كما ستجد مجسّات في الخلف تُساعد بالاستفادة من كل سنتمتر عند ركن السيارة، وقفل تلقائي للأبواب يزيد الإحساس بالأمان إلى جانب نظامي منع إنغلاق المكابح ABS وتوزيع قوة الكبح EBD.
محرك سوزوكي ألتو K10
تعتمد ألتو K10 قاعدة سوزوكي التقنية HEARTECT المُستخدمة لإنتاج جميع الطرازات المخصصة للركاب، أما المحرك فمن سلسلة K-Series، ويحمل الرمز K10C، يتكون من ثلاث أسطوانات سعة 1.0 لتر واحد، ويُنتج قدرة 66 حصانًا (49 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 89 نيوتن متر. يرتبط المحرك إلى علبة تروس يدوية بخمس نسب أو أوتوماتيكية من طراز AGS تنقل العزم للعجلتين الأماميتين.
هذا ويُشار إلى أن المحرك مُستخدم في عدة طرازات أخرى، مثل سوزوكي سيليريو و واغن آر و اس-بريسو، كما يتوفر بنسخة مدعومة بضاغط توربيني في طرازات بالينو و اس-كروس و سويفت وفيتارا.
صور ماروتي سوزوكي ألتو K10
