وعدتنا داتشيا الرومانية التابعة لمجموعة رينو بتوسعة عروضها في قطاع السيارات C ضمن خطتها للعام 2030، وها هي تكشف عن طراز سترايكر Striker الجديد، والذي سيُباع إلى جانب طراز بيغستر في ذات الفئة.
في حين تتوجه بيغستر للباحثين عن مركبة كروس أوفر، تأتي سترايكر الجديد بطابع مختلف، إذ تجمع خطوطها شكل الواجن مع السيارات الخدماتية الرياضية مع تأكيد داتشيا أن الارتفاع الإضافي للجسم ليس شكلي فقط، وإنما صممت السيارة لتوفير قدرات مناسبة خارج الطرقات المعبدة، دون إغفال الانسيابية والكفاءة باستهلاك الوقود.
إنها فعليًا أطول طراز أنتجته داتشيا في تاريخها – 4٫62 أمتار، وهي بذلك أطول من بيغستر بنحو 5 سم، وهي مرتفعة عن الأرض بهامش يتراوح بين 190 ملم لفئة الدفع الأمامي و200 ملم لنسخة الدفع الرباعي، مع عجلات بقياس 17 أو 18 أو 19 بوصة حسب الفئة. ولكن حيل الانسيابية مع السقف المنخفض حققت معامل انسيابية مقبول عند 0٫29 .
التصميم أنيق ونظيف، مع عديد الخطوط الواضحة والفواصل الحادة، خصوصًا على غطاء المحرك وخلف العجلتين الأماميتين، وهناك ملامح من بيغستر وداستر، وبعض المواد المُعاد تدويرها والمُقاومة للخدوش – تُسميها داتشيا ستاركل Starkle. أما التوقيع الضوئي فمميز مع إضاءة نهارية مقسّمة طولًا وعرضًا، وشريط مُعتم في الخلف تحده على الجانبين مصابيح رفيعة أيضًا
ستُطرح السيارة بأربع فئات هي Essential وExpression وJourney وExtreme، وفي حين تستفيد الفئتان Essential وExpression من التصميم العام مع بعض الفروقات، تركز فئة Extreme على الاستخدامات خارج الطرقات مع مقاعد بكسوة قابلة للغسل، وحصائر مطاطية تتحمل الاستخدام القاسي. أما فئة Journey فتركز على الراحة، وتأتي قياسيًا مع مقعد سائق كهربائي، ومقاعد أمامية مدفأة، ومقود مدفأ، وشاحن لاسلكي، ونظام ملاحة، وباب خلفي كهربائي.
مقصورة عملانية وتقنيات حديثة
رغم حفاظ المقصورة على فلسفة داتشيا العملية، فإنها حصلت على تجهيزات حديثة أصبحت قياسية في جميع الفئات، من بينها شاشة عدادات رقمية بقياس 7 بوصات، وشاشة وسطية للمعلومات والترفيه بقياس 10.1 بوصة، بالإضافة إلى كاميرا خلفية، ومجسات ركن خلفية، وباقة متكاملة من أنظمة السلامة ومساعدة السائق. يُلاحظ أيضًا استخدام فتحات تهوية تقليدية، والعديد من الأزرار “الحقيقة” التي تُسهل التشغيل.
كما زودت السيارة بزر My Safety الذي يسمح للسائق بتعطيل أنظمة المساعدة بسرعة، إضافة إلى تقنية عرض بصري جديدة تعكس أهم معلومات القيادة أمام السائق بصورة ثلاثية الأبعاد تبدو وكأنها تطفو فوق لوحة العدادات. في حال كانت هذه التقنية مُشابهة لما رأيناه في بيجو 308 فهي مزعجة حقًا ولا ضرورة لها (شاهد التجربة).
تتسع داتشيا سترايكر لخمسة مقاعد فقط، مع صندوق أمتعة كبير بسعة 600 لتر، ونظام لطي المقاعد الخلفية بسهولة، وأرضية صندوق يمكن تقسيمها إلى ثلاثة أجزاء تسهيلًا لتوضيب الأمتعة. كما توفر داتشيا صندوقًا اختياريًا يثبت على السقف بسعة 480 لترًا، إلى جانب نظام YouClip لتثبيت الملحقات داخل المقصورة، وسقف بانورامي زجاجي اختياري.
نظامان هجينان
تعتمد داتشيا سترايكر القاعدة التقنية CMF-B المستخدمة في معظم طرازات داتشيا الحديثة، والعديد من طرازات رينو ونيسان وميتسوبيشي مثل كليو وكابتور وميتسوبيشي ASX ونيسان جوك ونوت وتيكتون الجديدة. وستتوفر عند الإطلاق بخيارين من أنظمة الدفع الهجينة، وكالتالي:
الخيار الأول يحمل اسم Hybrid 155 ويعمل بالدفع الأمامي، يجمع بين محرك بنزين طبيعي التنفس سعة 1.8 لتر بقدرة 109 أحصنة، ومحرك كهربائي بقوة 49 حصانًا، مع بطارية ليثيوم أيون سعة 1.4 كيلوواط ساعة، وناقل حركة أوتوماتيكي Multi-Mode Gearbox بدون قابض تعشيق يضم أربع نسب للمحرك الحراري وسرعتين للمحرك الكهربائي. وتقول داتشيا إن السيارة تستطيع الاعتماد على الطاقة الكهربائية خلال ما يصل إلى 80% من القيادة داخل المدن.
أما الخيار الثاني فهو Hybrid 150 4×4، ويضم محركًا توربينيًا سعة 1.2 لتر بقدرة 140 حصانًا، مع ناقل حركة ثنائي التعشيق بست نسب، ومحرك كهربائي مستقل على المحور الخلفي بقدرة 31 حصانًا مع ناقل حركة خاص من سرعتين، ما يمنح السيارة نظام دفع رباعي دون الحاجة إلى عمود نقل حركة تقليدي.
تستفيد هذه النسخة من خمسة أوضاع للقيادة تشمل Auto وEco وSnow وMud/Sand وOff-Road، بالإضافة إلى نظام Hill Descent Control للمساعدة على النزول الآمن في المنحدرات.
وأشارت الشركة إلى أنها قد تضيف لاحقًا خيارات محركات أخرى، مثل النسخ العاملة بالبنزين وغاز LPG أو أنظمة هجينة إضافية، كما هو الحال مع داستر وبيغستر.
أقل من 25 ألف يورو
من المنتظر أن تبدأ مبيعات داتشيا سترايكر في أوروبا والمملكة المتحدة خلال الأشهر المقبلة، على أن يبدأ سعرها من أقل من 25 ألف يورو، وهو ما يجعلها واحدة من أقل السيارات سعرًا في الفئة المدمجة.
وترى داتشيا أن السيارة الجديدة لا تستهدف منافسة سيارات الواجن التقليدية فحسب، بل تسعى أيضًا لاستقطاب عملاء سيارات الكروس أوفر الصغيرة والهاتشباك المدمجة، عبر تقديم سيارة أكبر حجمًا وأكثر عملانية، مع تجهيزات حديثة وأنظمة هجينة، دون التخلي عن فلسفة السعر الاقتصادي التي اشتهرت بها العلامة.
