تُدرك شركات السيارات تحدّيات المُستقبل المُتمثِّلة بتمدد الأنظمة المعلوماتية الترفيهية واحتلالها جُزءًا مُهمًا من مُكوّنات المقصورة، بل وإمكانية أن تُصبح هذه الأنظمة وسيلة التفاعل الوحيدة داخل السيارة مع وصول تقنيات القيادة الذاتية.
قد تُغريك مقصورة سيارة حديثة بشاشة كبيرة، وتحديثات لاسلكية وخرائط وتطبيقات وأنظمة عرض للفيديو وغيرها، وبما أن هذا يُغري غيرك أيضًا، تُسارع شركات السيارات دسَّ المزيد من الشاشات وتكبيرها، علَّها تجذب المزيد من الزبائن. لكن كيف سيكون الأمر عند وصول تقنيات القيادة الذاتية من المستويين الرابع والخامس؟ تخيّل أنك في مركبة تسير بلا تدخل منك، وبها نظام ترفيهي متواضع، سيستولي الملل على مزاجك بعد 10 دقائق على الأكثر وستبحث مُباشرة عن مركبة أخرى “تُسَلّيك” ريثما تصل وجهتك. لذا فالأمر لا يرتبط مُستقبلًا بإغراء المزيد من الزبائن وإنما بوجودهم.
من جهة أخرى، تُدرك شركات السيارات أن خبرتها التي تأتَّت من نحو 120 سنة بتطوير التقنيات الميكانيكية لا تعني شيئًا أمام تحدّيات المُستقبل السابق ذكرها، وستكون الشركات عاجزة عن طرح الجديد بلا مُساعدة حقيقية من الشركات المُختصّة بالبرمجيات وتصميم واجهة المُستخدم. لذا، تسعى علامات السيارات لإنشاء شراكات مع المُختصين في البرمجيات، وآخر ما وصلنا هو عن ستيلانتيس (تكوّنت من انضمام مجموعة بيجو ومجموعة فيات-كرايسلر) التي أعلنت اليوم عن شراكة مع فوكسكون Foxconn التايوانية ووقّعت مذكرة تفاهم غير ملزمة لإنشاء موبايل درايف Mobile Drive، وهو مشروع مشترك حقوق التصويت فيه بنسبة 50/50 يهدف إلى تسريع الوقت نحو تحقيق تجارب مستخدم مبتكرة داخل السيارة يتم تمكينها من خلال الإلكترونيات الاستهلاكية المتقدمة وواجهات HMI ومجموعة من الخدمات التي ستتخطى توقعات العملاء.
غايات الشراكة
من شأن هذه الشراكة أن تفتح آفاق جديدة لإمكانات أنظمة المعلومات والترفيه في المقصورة لتتجاوزها حتى إلى خارج المركبة. وفي هذا، صرّح كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، قائلاً: “باتت المزايا داخل السيارة بنفس أهمية التصميم الجميل والإبداع التقني، والهدف منها تحسين جودة الحياة لعملائنا. وتُعدّ البرمجيات خطوة استراتيجية بالنسبة للقطاع الذي نعمل فيه وتعتزم ستيلانتيس الريادة مع موبايل درايف، وهي شركة ستمكّننا من تسريع مهمّة تطوير مزايا وخدمات الاتصال التي تمثل التطور الكبير التالي في صناعة السيارات، تماماً كما شهدنا مع تكنولوجيا الكهرباء.”
من جانبه، علّق يونغ ليو، رئيس مجلس الإدارة في فوكسكون، قائلاً: “ستكون مركبات المستقبل مُسيّرة ومُعرّفة بالبرمجيات بشكل متزايد. والعملاء يطلبون ويتوقّعون” وأضاف: “هناك حلول مبدعة قائمة على البرمجيات تسمح باتّصال السائقين والركاب مع السيارة ومع الخارج. ولا شكّ في أنّ موبايل درايف سيتخطّى تلك التوقعات.”
أما كالفن تشيه، الرئيس التنفيذي لشركة فوكسكون، فصرّح: “بالاستفادة من خبرة فوكسكون المعمّقة ومعرفتها في تجربة المستخدم وتطوير برمجيات الهواتف المتحرّكة، ستقدّم موبايل درايف حلّ مقصورة قيادة ثورية من شأنه أن يدمج بشكل متكامل السيارة في أسلوب حياة السائق المتمحور حول الهاتف الذكي.”
سيركّز موبايل درايف على نظام المعلومات والترفيه، ونظام المعلوماتية عن بعد (التيليماتية)، وتطوير منصة الخدمات السحابية مع ابتكارات برمجية من المتوقع أن تشمل التطبيقات القائمة على الذكاء الاصطناعي، واتصالات الجيل الخامس، وتحديثات الخدمات عبر الأثير، وفرص التجارة الإلكترونية، وتكامل مقصورة القيادة الذكية.
ما هي المعلوماتية عن بُعد؟
يُعنى هذا المُصطلح باستخدام متكامل للاتصالات السلكية واللاسلكية والمعلوماتية، ويُعرف أيضًا بـ تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، ويرتبط بالإجراءات التالية:
- إرسال واستلام وتخزين المعلومات عبر أجهزة الاتصالات عن بعد بالتزامن مع السيطرة على الأشياء عن بعد؛
- الاستخدام المتكامل للاتصالات والمعلوماتية، لتطبيقها في المركبات ومع السيطرة على المركبات المتحركة؛
- تقنيات المعلومات التي تشمل تكنولوجيا نظام تحديد المواقع العالمي متكاملة مع أجهزة الكمبيوتر وتكنولوجيا الاتصالات المتنقلة في أنظمة الملاحة للسيارات؛
تطور هذا المصطلح للإشارة إلى استخدام هذه النظم داخل المركبات المتحركة على الطرق، وفي هذه الحالة يمكن استخدام (تقنيات معلومات المركبة، وبالانجليزية Vehicle Telematics.
يُشار إلى أنّ فوكسكون وستيلانتيس تعاونتا على تطوير الاختبارية “إير فلو فيجن Airflow Vision” التي عُرِضت في معرض الإلكترونيات الإستهلاكية CES، ونراها كنموذج لكيفية عمل الشركتين في الجيل التالي من المركبات وتجربة المستخدم.
