فيديو: تواتارا تُحقق لقب أسرع سيارة في العالم، والرقم مُذهل

لم تَغِب عيناي شركة اس اس سي SSC الأمريكية يومًا عن لقب السيارة الأسرع في العالم، خاصّة بعد أن تمكّنت من تحقيقه من خلال طراز Ultimate Aero، وها هي تعود بسيارة جديدة تحمل اسم تواتارا تمكّنت من الوصول لسرعة 532.7 كلم/ساعة في نيفادا.

كان طراز Ultimate Aero حقق سرعة 412.28 كلم/ساعة ليصبح أسرع سيارة في العالم بين 2007 و2010، حتى وصول بيوغاتي فيرون سوبر سبورت وتحقيق سرعة 431.07 كلم/ساعة. أتت بعد ذلك كوينيجسيج أجيرا RS الذي وصلت إلى سرعة 458 كلم/ساعة، وبعدها مع  فينوم اف 5 التي وصلت إلى 484.4 كلم/ساعة، ونهاية استطاع نموذج مُعدل من بيوغاتي شيرون الوصول إلى سرعة 490.484 كلم/ساعة.

تفوُّق اس اس سي تواتارا ليس تفوقًا بسيطًا فقد كسرت حاجز الـ 500 كلم/ساعة وهذا أمر شكك بإمكانية حدوثه الكثير من المختصين. غير أن اختبار تواتارا لم يدع مجالًا للشك، وكان أن سارت على الطريق ذهابًا وإيابًا لضحد أي تشكيك يتعلق بإتجاه الريح أو ميلان الطريق، فأتت بمتوسط سرعة 508.7 كلم/ساعة، وللمقارنة فقط كان رقم بيوغاتي شيرون السابق حُقِّق بالقيادة باتجاه واحد.

الاسم SSC هو اختصار لـ Shelby SuperCars، وهي شركة أمريكية أسسها جيرود شلبي في العام 1998

قام بقيادة السيارة سائق السباقات البريطاني أوليفر ويب Oliver Webb، والغريب أنه خرج من السيارة ليقول أنه كان بإمكان السيارة الوصول لسرعة أكبر لو سمحت ظروف الطريق والطقس، حيث أثّرت الرياح الجانبية على “جُرأة” أوليفر على ما يبدو!

محرك تواتارا

تعتمد تواتارا Tuatara محركًا من ثماني اسطوانات سعة 5.9 لتر مزود بضاغطين توربينيين لينتج قدرة 1350 حصان (على بنزين 91 أوكتان)، كما أن المحرك قادر على إنتاج قدرة 1750 حصان أإذا استُخدم وقود E85 المكوّن من البنزين والإيثانول!

للمقارنة تبلغ قدرة كوينيجسيج أجيرا آر 1360 حصان، وبيوغاتي شيرون 1500 حصان (المُعدلة مع 1578 حصان)، وهينيسي فينوم اف5 1600 حصان.

تقول الشركة أن علبة التروس ستكون يدوية من سبع نسب ولكنها بآلية تعشيق مؤتمتة CIMA، وأنها قادرة على تبديل النسب خلال زمن أقل من 10 أجزاء من المئة من الثانية. عليه، وبالرغم من عدم توفر أرقام التسارع حاليًا، فيُمكن التنبؤ للسيارة البالغ وزنها 1,247 كلغ فقط التسارع إلى 100 كلم/ساعة بحوالي 2.7 ثانية، وسنسعد بالتأكيد إذا فاجأتنا اس اس سي بأرقام أفضل.

استطاعت شيلبي سوبركارز الخروج بهذا الوزن بفضل استخدام ألياف الكربون لألواح الجسم الخارجية وكذلك للقفص الأحادي monocoque. مع ذلك، لم تتقشّف الشركة تمامًا بتجهيز المقصورة، فهناك نظام صوتي فاخر وشاشة تعمل باللمس للنظام المعلوماتي الترفيهي ونوافذ كهربائية، كما أن المقود قابل للتعديل ارتفاعًا وعُمقًا.

بالنسبة للانسيابية، تتفوق تواتارا أيضًا مع مقاومة 0.279 فقط، بينما تصل نسبة الجر الهوائية في هينيسي وكوينيجسيج إلى 0.33 وتزيد في بيوغاتي عن ذلك لتصل إلى 0.36.

التصميم

قررت الشركة الأمريكية اعتماد لغة تصميم مُختلفة عن الشائع، فغالبًا تبدو السيارات عدائية الطابع في الأمام وناعمة في الخلف، أما تواتارا، فهي أقرب للوديعة المُسالمة في الأمام، وجنون تصميمها بالقرب من محركها، فهناك جُنيحات صغيرة نافرة توحي وكأنك تنظر لطائرة مُقاتلة، وجناح ضخم قابل لتعديل الميلان يزيده الطلاء الأحمر أسفله بهجة، أما المصد الخلفي فيكاد يكون فتحة تهوية بأكمله، ولا تنسى الثقوب على الغطاء الخلفي والناشر الضخم في الأسفل.

وهناك المزيد من التفاصيل الغريبة في كل مكان، خذ مثلًا السقف المُقبّب، وعمود السقف الأمامي التي يبدو وكأنه يحتوي جزء زجاجي، صحيح أنه جزء من الباب، إلا أنه يبدو مُثيرًا بالتأكيد.

سعر سيارة تواتارا

من المُفترض أن تصنع اس اس سي 100 نُسخة فقط من هذه السيارة، وستبدأ الأسعار من 1,625,000 دولار أمريكي وتصل إلى 1.9 مليون دولار!