بعد توسيع أعمالها لتشمل سيارات الكروس أوفر، تقفز علامة سمارت قفزة عملاقة بدخول قطاع السيارات التنفيذية مع تقديم السيدان #6.
عهدنا سمارت كعلامة متفرّعة عن مرسيدس-بنز تقدّم طرازات صغيرة جدًا، وبعد امتلاك جيلي الصينية نصف الشركة، توسّعت الأعمال سريعًا لتشمل طرازات مثل #3 (شاهد التجربة) و#5 الكبيرة نسبيًا. أما الآن، فهناك توجه جديد كليًا، تولد معه #6 كمركبة طويلة فخمة الطابع، مع نظام دفع هجين، وتصميم مستوحى -وفق البيان الصحفي- من أسماك القرش.
طُوِّر التصميم بالتعاون مع مرسيدس-بنز، والأدق وصف السيارة بانتماءها لفئة الفاست باك Fasback حيث ينساب السقف للخلف بشكل مُشابه لأودي A7. أما التفاصيل الانسيابية فعديدة، مع جناح أمامي، وممرات تهوية طولية في المصد، ومقابض أبواب مخفية، وعاكس هواء خلفي. مع ذلك، تُبقي سمارت على المرايا التقليدية الجانبية، ولكن تُضيف كاميرات أسفل منها.
يبلغ طول السيارة 4.906 أمتار، وبهذا فهي الأكبر في تاريخ الشركة، وتُقارب بالحجم مرسيدس-بنز إي كلاس وبي ام دبليو الفئة الخامسة وأودي A6.
نظام هجين متطور ومدى استثنائي يتجاوز 1800 كم
تعتمد سمارت #6 قاعدة جيلي التقنية PMA2+، وهي نسخة محسّنة من منصة SEA المستخدمة في عدد من السيارات الكهربائية الحديثة بما فيها عروض فولفو وبولستار -التابعتان لـ جيلي أيضًا. وستتوفر السيارة بدايةً بنظام دفع هجين بقابس Plug-in Hybrid، على أن تتبعها نسخ كهربائية بالكامل لاحقًا.
يحمل نظام الدفع الهجين اسم NordThor 2.0، ويتكون من محرك عامل بالبنزين سعة 1٫5 لتر وبطارية بطاقة 41.46 كيلوواط ساعي ومحرك كهربائي يتصل بناقل حركة هجين مخصص DHT لإنتاج قدرة كُلية تبلغ 429 حصانًا (320 كيلوواط).
لكن الرقم الأبرز هنا هو مدى القيادة، إذ تشير التقديرات إلى إمكانية قطع مسافة تصل إلى 1810 كلم وفق دورة CLTC الصينية، منها نحو 285 كلم على الطاقة الكهربائية الصرفة.
في حين لم تنشر سمارت الأسعار وصور المقصورة بعد، يُتوقّع أن يُكشَف عن التصميم الداخلي قريبًا، فمن المُنتظر أن يُطلق الطراز الجديد في السوق الصينية خلال الأشهر المقبلة.
