الجيل الرابع من سيات ليون، هل الجولف أفضل حقًا؟

كشفت شركة سيات الاسبانية عن الجيل الرابع والجديد بالكامل من سيات ليون Seat Leon، أفضل طرازاتها مبيعاً، والذي استثمرت لتطويره 1.1 مليار يورو.

تعتمد سيات ليون الجديدة القاعدة التقنية MQB evo المُستخدمة في مجموعة فولكس واجن لإنتاج عديد من الطرازات، منها الجيل الثامن من جولف وكذلك أودي ايه 3 وسكودا أوكتافيا وسكالا، وهذا يعني ضمنيًا تقليل الوزن بحوالي 45 كلغ. إلى ذلك، تتفرّد كل من السيارات السابقة بتوجُّه خاص، ففي حين أن الجولف ذات طابع مُحافظ قليلًا، تأتي ليون بتوجُّه رياضيّ إلى حد ما يُغري الزبائن الأنضج مع تموّجات تُحاكي ما نراه عادة في السيارات الإيطالية.

تستمد  طرازات سيات أسمائها من مدن اسبانية مثل الحمراء وليون وقرطبة. إلى ذلك تعني كلمة ليون بالإسبانية الأسد

تصميم سيات ليون

من ناحية الشكل، تُظهر خطوط ليون حوافًا حادة في المُقدمة مع مصابيح وفتحة تهوية مُماثلة تقريبًا لتلك في طراز تاراكو، كما أن الشريط الضوئي في الخلف وطريقة تصميم المصابيح مُشابهة مرّة أخرى لـ تاراكو، مع تقعُّرٍ في غطاء صندوق الأمتعة يوسِّع الفوارق مع جولف. لكن وكنتيجة عامة، تبدو ليون الجديدة “أنعم” قليلًا من الجيل الحالي، مع بعض التموّجات اللطيفة والناضجة، وهذا أمر حيّرنا لسيارة من المُفترض أن تكون رياضية الطابع وموجهة للشباب.

من جهة أخرى، تبدو السيارة أنيقة ومتوازنة، وهي توفر كل ما توفره فولكس واجن جولف الجديدة، أي أنك أمام خيار لنفس السيارة تقريبًا ولكن بقالبين مختلفين. ومع وجود ملاحظات -خاصة- على تصميم جولف الجديدة نتساءل: هل سيات ليون أفضل حقًا؟

مقصورة سيات ليون الجديدة

بالنسبة للوحة القيادة الخاصة بـ سيات ليون فهي تكشف خطوطًا تصميم مُستمدة بالكامل من الاختبارية كوبرا فورمِنتور مع شاشة وسطية شبه عائمة بقياسات تتراوح بين 8.25 إنش و10 إنشات حسب النُسخة، تحتوي بعض التطبيقات وتُشغِّل نظام التكييف، يدنوها شريط يُسرّع الوصول إلى بعض الخصائص مثل الصوت أو نظام الملاحة وأسفل من ذلك فتحات التهوية. الكونسول الوسطي يحتوي زر التشغيل الرئيسي وجيبان صغيران لتوضيب الأشياء وعتلة صغيرة لاختيار نسب علبة التروس، تُذكرنا أيضًا بتلك التي رأيناها في بورشه 911. كما يحتوي حيِّزًا لشحن الهواتف الخلوية وزرًا لمكابح التوقف وأماكن مُخصصة للأكواب.

بالنسبة لصندوق الأمتعة فبقي حجمه كما في السابق؛ 380 ليتر، فيما زاد الحيّز المُتاح بالنسخة ممدودة الصندوق بمقدار 30 ليتر ليصل الآن إلى 617 ليتر.

هُناك شاشة أُخرى أمام السائق بقياس 10.25 إنش، وعجلة قيادة شبيهة أيضًا بتلك في فورمينتور، وببساطة تتطابق الخطوط بين هذه وتلك لدرجة أن الفوارق تنحصر بالمواد المُستعملة فقط، فلوحة القيادة في الاختبارية مُلبّسة بالجلد، ولن نرى ذلك طبعًا في سيات ليون.

بالإضافة إلى ما سبق، يتميز المقود بتصميم لطيف، ويُمكن من خلاله التحكم بـ 14 خاصيّة. وتعتمد المقصورة إضاءة خافتة بتقنية LED يُمكن تعديل لونها بين 10 خيارات.

محركات سيات ليون الجديدة

تتشابه أنظمة الدفع في سيات ليون الجديدة مع ما تم تقديمه في الجيل الثامن من فولكس واجن جولف، حيث سيكون هُناك أنظمة دفع هجينة، الخفيفة منها تستخدم مولدًا يعمل أيضًا كبادئ حركة وبطارية ليثيوم أيون بقوة 48 فولط ترتبط إلى محركات TSI العاملة بالبنزين لخلق نظام الدفع الجديد eTSI. تُقلل هذه التقنية استهلاك الوقود بنسبة 10%، كما يتوفر نظام دفع هجين قابل للشحن بالكهرباء PHEV.

تبدأ العروض مع محرك بثلاث أسطوانات سعة ليتر واحد عامل بالبنزين TSI EVO بقدرة 108 أحصنة وعزم 200 نيوتن متر، يُشتق منه نظام هجين خفيف eTSI بذات القدرة والعزم ولكن باستهلاك أقل للوقود. 

التالي هو محرك الأربع أسطوانات سعة 1.5 ليتر عامل بالبنزين أيضًا TSI EVO بقدرة 148 حصانًا وعزم 250 نيوتن متر، ويُشتقُّ من هذا أيضًا نظام هجين خفيف eTSI. ونتوقع أن يتوفر هذا المحرك في منطقة الشرق الأوسط.

إلى ذلك هُناك بأربع أسطوانات سعة 2.0 ليتر عامل بالبنزين TSI بقدرة 187 حصانًا وعزم 320 نيوتن متر يُتيح التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 6.9 ثانية، ويتوج عروض الطراز نُسخة ننتظرها لاحقًا بنظام دفع هجين قابل للشحن مباشرة بالكهرباء PHEV plug-in hybrid يتألف من محرك 1.4 ليتر مع بطارية سعة 13 كيلوواط ساعي بقدرة 201 حصان وعزم 350 نيوتن متر، يرتبط لعلبة تروس أوتوماتيكية من ست نسب. يمكن القيادة بدون استخدام محرك الاحتراق الداخلي لمسافة 66 كلم.

المُحركات العاملة بالديزل TDI ثلاثة، جميعها سعة ليترين وتتدرج فيها القدرة من 114 حصانًا إلى 148 حصانًا ثم إلى 197 حصانًا، وهناك أيضًا محرك بأربع أسطوانات عامل بالغاز السائل TGI بقدرة 129 حصانًا وعزم 200 نيوتن متر.

نهايةً، يُشار إلى أن كوبرا ليون –بعد أن أصبحت كوبرا علامة مستقلة– في مرحلة التطوير أيضًا، مع إشاعات بوصول قدرتها إلى ما يزيد عن 300 حصان وتوفر نظام هجين بقدرة 242 حصانًا.

أدناه تسجيل للمؤتمر الصحفي