حصلت سوزوكي بالينو على تحديث جديد، يركز هذه المرة على ثلاثة محاور واضحة: تصميم أمامي أكثر حضورًا، وتجهيزات راحة وسلامة إضافية، ومحرك جديد كليًا بثلاث أسطوانات بدل السابق بالأربع أسطوانات.
لا تتغير القاعدة التقنية الأساسية للسيارة، إذ تستمر بالاعتماد على بنية HEARTECT، لكن التعديلات أصبحت أوسع من مجرد رتوش شكلية، خصوصًا مع إضافة أنظمة مساعدة قيادة من المستوى الثاني لأول مرة في الفئة الأعلى.
في المقدمة، حصلت بالينو على شبك جديد أكبر حجمًا بتصميم NEXWave وخطوط أفقية من الكروم، إلى جانب مصد جديد ومصابيح مختلفة وفتحات جانبية سوداء. أما غطاء المحرك والألواح الأساسية فبقيت قريبة جدًا من الشكل السابق، بينما نُقل شعار سوزوكي إلى موضع جديد في الواجهة.
على السقف هناك هوائي جديد على شكل زعنفة القرش، أما الواجهة الخلفية فاحتفظت بالشكل المعروف والمصابيح الممتدة إلى باب الصندوق.
في الداخل، بقي التصميم العام للوحة القيادة مألوفًا، مع شاشة SmartPlay Pro+ وسطية بقياس 9 بوصات تدعم الإقران اللاسلكي. لكن التجهيزات تحسنت بوضوح، إذ تحصل الفئات الأعلى على مقاعد أمامية مهوّاة بكسوة جلد صناعي، وشاحن لاسلكي للهاتف مع تبريد، ونظام صوتي جديد من Clarion، إلى جانب استمرار كاميرا الرؤية المحيطية 360 درجة ونظام عرض المعلومات على الزجاج الأمامي HUD.
أما التغيير الأهم في السلامة، فهو إضافة ست وسائد هوائية ونظام الثبات الإلكتروني ESP ومساعد الانطلاق على المرتفعات ومراقبة ضغط الإطارات كتجهيزات قياسية عبر التشكيلة. وتحصل الفئة الأعلى Alpha (O) على باقة أنظمة مساعدة السائق ADAS من المستوى الثاني، تعتمد الرادار والكاميرا وتضم ثماني وظائف، بينها مثبت السرعة المتكيف، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ، والمحافظة على المسار ومنع الخروج منه، والتحذير من مغادرة المسار، والتحذير من التصادم الأمامي ومساعد الضوء العالي.
ثلاث أسطوانات بدل أربع
التغيير الميكانيكي الأكبر هو الاستغناء عن محرك K12N السابق سعة 1.2 لتر بأربع أسطوانات، واستبداله بمحرك Z12E جديد سعة 1.2 لتر بثلاث أسطوانات ومن دون ضاغط توربيني، وهو المحرك نفسه المستخدم في طرازي سويفت وديزاير.
تبلغ القدرة 82 حصانًا (61 كيلوواط)، مع عزم دوران يبلغ 112.4 نيوتن متر. ورغم أن القدرة أقل من المحرك السابق، الذي كان يولد نحو 90 حصانًا، تقول ماروتي سوزوكي إنها عدلت المحرك لتوفير استجابة أفضل عند الدورات المنخفضة وتحسين استهلاك الوقود.
يتصل المحرك إما بعلبة يدوية من خمس نسب أو ناقل AGS آلي من خمس نسب، مع دفع أمامي. وتعلن الشركة استهلاكًا يعادل 4.20 لتر/100 كلم (23.8 كلم/لتر) مع العلبة اليدوية و4.04 لتر/100 كلم (24.77 كلم/لتر) مع AGS، أي تحسنًا بنسبة 6.4% و7.9% على الترتيب مقارنة بالطراز السابق.
كما تستمر نسخة S-CNG التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. وفي هذه الحالة تنخفض القدرة إلى نحو 70 حصانًا (51.3 كيلوواط)، وتأتي مع علبة يدوية من خمس نسب، فيما يصل الاستهلاك المعلن إلى 33.61 كلم لكل كيلوغرام من الغاز.
تتوفر بالينو المُحسّنة في الهند بخمس فئات هي Sigma وDelta وZeta وAlpha وAlpha (O). ويبدأ السعر من 609,900 روبية هندية (نحو 6,400 دولار أمريكي)، بينما يصل سعر الفئة الأعلى إلى نحو 955 ألف روبية (نحو 10 آلاف دولار).
