ظهرت لكزس RZ لأول مرّة كطراز مُخصص للعام 2023، وكانت عندئذ أول سيارة كهربائية بالكامل من العلامة اليابانية الفخمة. واليوم، تظهر نسخة عالية الأداء مع زوائد رياضية الطابع تحمل الاسم RZ 600e F SPORT Performance.
الأساس هو نسخة RZ 550e F SPORT، ولكن مع تطوير شامل لمنظومة الدفع الكهربائية رفعت القدرة والعزم، إلى جانب زوائد انسيابية عديدة تؤكد التوجّه الرياضي للطراز.
تأتي هذه النسخة مع ألواح خارجية مصنوعة من ألياف الكربون كغطاء المقدمة والجناحين الخلفيين والسقف وممرات توجيه الهواء خلف أقواس العجلات، إضافة إلى عجلات سوداء جديدة بقياس 21 بوصة من ENKEI. وألوان الجسم حصرية؛ إما الأسود أو الرمادي الرملي، مع لمسات زرقاء تؤكد الهوية الكهربائية للطراز.
في الداخل، تعتمد RZ 600e F SPORT Performance مقاعد رياضية مكسوة بقماش ألتراسويد Ultrasuede مع خياطة زرقاء. صُمِّمت هذه المقاعد لتوفير دعم جانبي أفضل أثناء القيادة الرياضية دون التضحية بالراحة اليومية. كما جرى تنسيق تفاصيل المقصورة بعناية، مع لمسات لونية خاصة تعكس هوية النسخ الرياضية من لكزس.
تجربة قيادة مختلفة
رُفِعَت القدرة إلى 420 حصانًا (313 كيلوواط)، وبذلك أصبحت السيارة تتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 4.4 ثوانٍ، أما المدى التشغيلي فيبلغ 525 كلم على الشحنة الواحدة. لكن الأمر لم يتوقف عند القدرة، إذ أعادت لكزس هندسة نظام التعليق فأصبح أخفض بمقدار 20 ملم، وهذا طبعًا يحسن الثبات. وللجم القدرة الإضافية، تمتد السيارة أقراص كبح أكبر بقياس 20 بوصة.
هناك أيضًا نظام توجيه بالأسلاك Steer-by-Wire، ونظام يحاكي نقلات علب التروس ثنائية التعشيق لتعزيز التفاعل بين السائق والسيارة، على طريقة هيونداي أيونك 5 إن (شاهد التجربة).
ستحصر لكزس بيع هذا الطراز مبدئيًا في اليابان، وبسعر يبدأ من 12,440,000 ين (نحو 79,480 ألف دولار أمريكي)، وتأمل لكزس أن تقتطع حصة من سوق أمثال جينيسيس GV60 ماغما وهيونداي أيونك 5 إن وغيرها.
