لوكسيد RX؛ كهربائية بهيئة بوروسانغوي وأنظمة متقدمة

كشفت علامة لوكسيد Luxeed، التابعة لـ شيري وهواوي ضمن تحالف HIMA، عن مزيد من المعلومات حول سيارة RX الكهربائية الجديدة، وهي سيارة كروس أوفر منخفضة السقف بطابع رياضي.

ليس سرًا أن الشكل قريب جدًا من فيراري بوروسانغوي، والحقيقة أن هذا الموضوع أثار ضجة لصالح لوكسيد، فقد قالت عند الكشف عن السيارة للمرة الأولى أنها تعاونت مع أحد مصممي فيراري لرسمها، فجاء رد فيراري مُشككًا عن صحة المعلومات ومطالبًا لوكسيد بالكشف عن هوية المُصمم. وبعد هدوء الأخبار نسبيًا وضّحت لوكسيد أن المُصمم هو فيرنر غروبر Werner Gruber، الذي عمل سابقًا لدى بينينفارينا وفيراري وسالين، وشارك خلال فترته في فيراري في مشاريع من بينها لافيراري وFXX-K وبورتوفينو.

وبالرغم من قدرة الرجل بالطبع على تصميم شيء مُختلف، إلى أن العلامة الصينية ارتأت القدوم بشيء يتحدّث عنه العامّة، فجاءت RX بخطوط تحاكي بوروسانغوي، خصوصًا غطاء المحرك الطويل والمسافة الكبيرة بين العجلة الأمامية والباب، مع مقصورة متراجعة نسبيًا ومؤخرة قصيرة. مع ذلك، تبقى RX أكبر قليلًا؛ إذ يبلغ طولها 5٫02 أمتار.

يُظهر الجسم بعض العناصر الانسيابية النشطة، وتقول لوكسيد إن هناك عشرة حلول مخصصة لإدارة الهواء حول السيارة. كما تتوفر عجلات بقياسات 20 و21 و22 بوصة، مع مقابض أبواب شبه مخفية وأقواس خلفية بارزة.

أما صور المقصورة فقليلة حاليًأ، يظهر من خلالها مقاعد قابلة للإمالة بهامش واسع، ولوحة قيادة مستوية بشاشة وسطية كبيرة بقياس بقياس 16.1 بوصة وخلفها لوحة سوداء مسطحة تضم شاشة أمام السائق وشاشة للراكب الأمامي بقياس 8.88 بوصة. هناك المزيد من الشاشات؛ فالمرآة الوسطية رقمية، وهناك شاشتان صغيرتان على الأبواب تعرض محيط السيارة، ونظام عرض المعلومات على الزجاج الأمامي HUD بقياس 26 بوصة.

الجلد يُلبّس المقاعد ولوحة القيادة، والإضاءة المحيطية حاضرة أيضًا كما البراد أسفل مسند اليد الوسطي، وهناك قاعدتان لشحن الهواتف لاسلكيًا ومنور واسع في السقف.

أربع وحدات LiDAR وتعليق هوائي

تستخدم RX ما مجموعه 38 مستشعرًا، بينها أربع وحدات ليدار LiDAR، إحداها من النوع عالي الدقة بـ896 خطًا. يعمل معها نظام المساعدة على القيادة من المستوى الثاني، مع إمكانات للملاحة شبه الآلية من نقطة إلى أخرى داخل المدن وعلى الطرق السريعة. ونظام التعليق متقدم أيضًا، مع مثلثات مزدوجة في الأمام وتعليق بخمس وصلات في الخلف مع نوابض هوائية بغرفتين على جميع الزوايا ومخامد متكيفة بصمامين. تقول لوكسيد إن السيارة اجتازت اختبار تغيير مسار بسرعة تزيد على 250 كلم/ساعة على حلبة بيضاوية مائلة، مع تسارع جانبي يقترب من 1G، يساعدها في ذلك نظام التحكم النشط بحركة الهيكل والذي يضبط الميلان.
ثم تأتي المكابح بملاقط ثابتة بست مكابح في الأمام وإطارات عريضة في الخلف.

يُشار إلى أن هيكل لوكسيد RX يعتمد أجزاء كبيرة من الألمنيوم المصبوب، وتقول الشركة إن صلابة الجسم الالتوائية تتجاوز 50 ألف نيوتن متر/درجة.

586 حصانًا وثلاث بطاريات

تعتمد لوكسيد RX الجيل الجديد من نظام Huawei DriveOne الكهربائي، وتقول الشركة إن استجابة المحرك للعزم تستغرق 1 ميلي ثانية. تأتي النسخة الأساسية بمحرك كهربائي خلفي بقوة 372 حصانًا (277 كيلوواط)، فيما تضيف نسخة الدفع الرباعي محركًا أماميًا بقوة 215 حصانًا (160 كيلوواط)، لتبلغ القدرة الإجمالية 586 حصانًا (437 كيلوواط). ويظهر على المقود زر Boost، يستطيع عند الضغط عليه تنسيق عمل نظام الدفع والهيكل لزيادة العزم مؤقتًا بنسبة 10%.

وتتوفر ثلاث بطاريات بسعات 81.1 و100.25 و100.42 كيلوواط ساعي، مع مدى يتراوح بين 700 و852 كلم بحسب النسخة وفق دورة القيادة CLTC. أما الأسعار في الصين فتبدأ فتضعها في منافسة مُباشرة أمام سيارات مثل شاومي YU7 وفويا باشن S.