قرّرت هوندا نهاية العام 2021 بيع الكوبيه انتجرا Integra تحت تسمية أكيورا RSX في أسواق أمريكا الشمالية، وتوقف بيع الطرازين عام 2006. لكن عادت هوندا باستخدام الاسم انتجرا على سيدان أنيقة جديدة، وتأتي اليوم باسم RSX ليظهر على كروس أوفر كهربائية بالكامل.
تم الكشف عن النموذج خلال فعاليات أسبوع مونتيري للسيارات، ولا يبدو أنه يرتبط بطراز من هوندا، إذ سيكون أول ما يُصنع على قاعدة كهربائية جديدة تُسميها هوندا Global EV platform، وقبل أن نستطرد لا بُد من التوضيح أن أكيورا هي فرع هوندا الفخم لأسواق أمريكا الشمالية .. وبعض الأسواق القليلة الأخرى.
إنها سيارة ناعمة المظهر، بخطوط يؤكّد ياسوتاكي تسوتشيدا، المدير الإبداعي في هوندا أمريكا، بأنها ستعيد تعريف هوية علامة أكيورا التجارية من خلال “جمالٍ خالد وإحساس بالتكنولوجيا المتقدمة، وهو أمرٌ أساسيٌّ لعلامة تجارية عالية الأداء وفريدة”.
لا عليك بما تنشره البيانات الصحفية من جُمَلٍ مُنمّقةٍ ووعود مُذهلة، بل تعال نتأمل تفاصيل التصميم في السيارة التي من المُفترض أللا تختلف كثيرًا عندما تصل للإنتاج التجاري.
المنحنيات ناعمة كما أسفلنا، تتخلّلها في بعض الأنحاء زوايا حادة ترتبط مُباشرة بمنافذ التهوية في الأمام والجانبين والخلف. هُناك عجلات ضخمة بقياس 21 بوصة، تُقلل مع الحزام الأسود حول الجزء السفلي من السيارة من ارتفاع المركبة، يُساعد في ذلك أيضًا السقف الأسود والزجاج المُعتّم، لذا تبدو السيارة ذات طابع رياضي أكثر مما هي عليه في الواقع.
المصابيح رفيعة في الأمام والخلف، ومقابض الأبواب مخفيّة، والكاميرا تستبدل المرايا التقليدية، وكل ما سبق تفاصيل صارت تقليدية في السيارات الحديثة، مع ذلك نُلاحظ شبه ابتسامة ترسمها المُقدمة المرتفعة جدًا، فيما يبقى الحيز أدنى من ذلك خاليًا من التفاصيل بشكل مُريب.
لم تكشف أكيورا بعد عن المقصورة، ولا بيانات نظام الدفع الكهربائي، إلا أنها أشارت أن السيارة ستعتمد قاعدة كهربائية جديدة طوّرتها هوندا – بعد توقف التعاون مع جنرال موتورز، كما سنرى نظام التشغيل Asimo الجديد الذي يتعلم من عادات السائق وتفضيلاته، ويُكيّف تجربة القيادة داخل السيارة لتناسب احتياجاته الفردية.
أشارت هوندا أيضًا لاعتماد نظام تعليق رياضي مع مثلثات مزدوجة في الأمام، ومكابح بريمبو، ولا نتوقع أن ننتظر طويلًا قبل الكشف عن السيارة بحلة الإنتاج التجاري، إذ من المفترض أن يكون ذلك العام المقبل.
