هل هذه حقًا رينج روفر سبورت الكهربائية

قد تبدو السيارة في الصور مُماثلة لـ رينج روفر سبورت الجديدة، ولكنها فعليًا النسخة الكهربائية بالكامل بقدرة 542 حصانًا وعزم 850 نيوتن متر.

تُكمّل هذه النسخة عروض رينج روفر سبورت، والتي تتوفر بأنظمة دفع عاملة بالبنزين والديزل والنسخة الهجينة بقابس. أما الهوية البصرية فمطابقة للمعروف ولكن مع شبك أمامي وعجلات محسّنة انسيابيًا لتُضيف نحو 16 كلم إلى المدى التشغيلي.
ستتوفر السيارة بفئتي Dynamic HSE وأوتوبيوغرافي Autobiography، ويمكن طلب باقة تفاصيل سوداء Black Pack، وطلاء بلمسة ساتانية. فإن ارتأيت طلب شيء أكثر تميزًا فعليك بخدمة Bespoke التي تُوسع الخدمة خيارات ألوان الجسم والخامات والتشطيبات وتنسيق المقصورة، وصولًا إلى التطريز الخاص، لمن يرغب بسيارة تحمل تفاصيله الشخصية.

في الداخل لا توجد اختلافات حقيقية مقارنة بالنُسخ التقليدية، إلا أن العلامة البريطانية أضافت بصمة صوتية طُورت خصيصًا باستخدام طبقات من النغمات تُعزز الإحساس باستجابة السيارة.

القاعدة التقنية هي الخبر

لم تشأ رينج روفر تغيير المعهود بالتصميم، فهو أنيق بما يكفي، وركّزت جهودها على القاعدة التقنية MLA-Flex المُشتركة مع رينج روفر الكهربائية الأكبر، ولكن مع ضبط خاص لنظام الدفع والتعليق وتركيز على استجابة السيارة ومتعة قيادتها.
تعتمد رينج روفر سبورت الكهربائية محركين كهربائيين، بقدرة كُلية 542 حصانًا (404 كيلوواط) وعزم الدوران 850 نيوتن متر، وهو الأعلى بين نسخ رينج روفر سبورت وفق بيان الشركة. ونستثني من جهتنا سبورت SV

تستطيع رينج روفر سبورت الكهربائية التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 4.5 ثوانٍ، أي أنها تُجاري نسخة P530 المزودة بمحرك من ثماني أسطوانات. مع ذلك، عملت رينج روفر على تعديل برمجة المحرك ليكون قادرًأ على رفع عزم الدوران إلى المستوى المطلوب بسرعة تزيد 50% مقارنة برينج روفر الكهربائية الأكبر، ذلك بُغية تحسين استجابة نظام الدفع.

البطارية بكيميائية ليثيوم أيون وطاقة 118.5 كيلوواط ساعة. وتستفيد من هيكلية كهربائية بجهد 800 فولط، وتقنية للشحن المقسّم Split Charging، ونظام ThermAssist لإدارة الحرارة وتحسين الكفاءة. وعليه، يصل المدى التشغيلي إلى 600 كلم وفق دورة NEDC.
كذلك يمكن استخدام شاحن سريع لرفع مستوى البطارية من 10 إلى 80% في نحو 22 دقيقة، أو إضافة مدى يصل إلى 220 كلم في عشر دقائق.

تستفيد السيارة أيضًا من زيادة صلابة بنية الهيكل بنسبة 61% وانخفاض مركز الثقل بمقدار 73 ملم مقارنة بنسخ سبورت الهجينة بقابس. وإلى جانبهما يأتي التعليق الهوائي، ومخامد بصمامين، ونظام التعليق المتكيف Adaptive Dynamics الذي يراقب 100 مُتغير بمعدل 500 مرة في الثانية، لضبط حركة الهيكل أثناء الانعطاف والكبح.

وتشمل التقنيات أيضًا نظام مقاومة الميلان الإلكتروني eARC، القادر على تطبيق عزم يصل إلى 1,400 نيوتن متر على كل محور لمقاومة تمايل الهيكل، إضافة إلى توجيه بالعجلات الأربع لتحسين المناورة. أما على الطرقات الوعرة، فهناك أنماط قيادة وتحكم متقدم.
وتوافقًا مع سلسلة تحديات قامت بها نسخ رينج روفر سبورت (منها صعود درجات “بوابة السماء” في الصين، وصعود جبل تيانمن)، قررت العلامة هذه المرة التباهي بقدرات السيارة في محاجر كارارا الإيطالية وعلى مسارات تجمع الرخام المصقول وطبقات الغبار الناعم ومنحدرات تصل إلى 45 درجة.

نهاية، يُشار إلى فتح فباب الطلب في أستراليا، مع توقع بدء التسليم في مارس 2027. وفيما يلي الأسعار الواردة في البيان الصحفي للسوق الأسترالية بتاريخ 30 سبتمبر 2026، بالدولار الأسترالي وقبل رسوم التسجيل والتكاليف المرتبطة بوضع السيارة على الطريق: