تحوّلت فيراري مؤخرًا لأسواق لأوسع مع تقديم بوروسانغوي الخدماتية الرياضية، وروما التي يصفها البعض بأنها مُناسبة للاستخدام اليومي وحتى للتجوال في المدينة. وجائتنا قبل أيام بالنسخة المكشوفة من طراز روما Roma، حيث كشفت عنه خلال فعالية في قصر البديع بمراكش.
وكما الحال مع النُسخة الكوبيه، تأتي النسخة المكشوفة “سبايدر” بروح مستوحاة من التصاميم الإيطالية خلال الخمسينيات والستينيات، ولكن مع سقف قماشي يُمكن تخصيصه كما يشاء الزبون، سواء من ناحية ألوان وخامات الأقمشة وألوان التطريز أيضًا.
تقول فيراري أن السقف القماشي سريع التشغيل، فيمكن فتحه في غضون 13.5 ثانية، وإغلاقه عند السير أيضًا وحتى سرعة 60 كلم/ساعة. لكن لا يُمكن وصف هذا السقف بأنه الأسرع تشغليًا في العالم. فالمتفوقات في هذا المجال هن:
- فورد موستانج – 7 ثوان
- بورشه بوكستر 718 – 9 ثوان
- فولكس واجن بيتل – 9.5 ثوان
- أودي تي تي – 10 ثوان
- جاكوار اف تايب – 12 ثانية
بأي حال فسرعة الفتح والإغلاق ليست بالمُهمة برأينا، بل ويمكن أن تُشكِّل الطريقة التي يفتح السقف بها ويغلق استعراضًا يستحسنه بعضهم، ويجذب المزيد من الأنظار. لذا، تتأنّى رولز رويس داون مثلًا في إجراء ذلك لمدة 20 ثانية!
بغير ذلك، تتميز فيراري روما سبايدر بعاكس رياح جديد مدمج مع وسائد المقعد الخلفي، يمكن فتحه بضغطة زر ضمن وحدة التحكم المركزية. يُقلل عاكس الهواء هذا اضطراب الرياح على مستوى رؤوس الركاب عند القيادة بسرعة عالية. فإن كان الجو باردًا فهناك مقاعد مدفأة يُضاف إلى خاصية تدفئة العنق بتيار هوائي دافئ لطيف اختياريًا.
وهناك أيضًا شريط بلون جسم السيارة ممتد تحت قاعدة السقف، يفصل الجناح المصنوع من ألياف الكربون عن السقف والنافذة الخلفية. بالمُناسبة، يأتي الجناح بآلية لتعديل ميلانه وفقًا لسرعة السيارة وضرورات القيادة، فمثلًا يُشكِّل زاوية 135 درجة مع سطح النافذة الخلفية للسيارة، ما يولد قوة ضاغطة بمقدار 95 كلغ عند سرعة 250 كلم/ساعة، مع زيادة مقاومة الهواء بنسبة 4% فقط.
بالمُجمل، تقتصر التعديلات في روما سبايدر على الجهة الخلفية. وبما أن هيكل السيارة لا يحتاج إلى تدعيم إضافي بشكل كبير بعد إزالة السقف، فقد جاءت زيادة في الوزن بمقدار 84 كلغ لا أكثر، وتأتّت هذه الزيادة لسببين: يتمثّل الأول في إضافة عاكس الهواء المدمج مع وسائد المقعد الخلفي، والثاني وجود غطاء المقعد الخلفي (التونيو) الذي يُحسن الشكل.
محرك قادر
بالنسبة للمحرك، فهو ذاته المُستخدم في روما “كوبيه” والذي نال جائزة أفضل محرك دولي للعام الرابع على التوالي. يتألف المحرك من ثماني أسطوانات سعة 3.9 لترات وتبلغ قدرته 612 حصانًا (456 كيلوواط) وعزمه 760 نيوتن متر، وقد حصل فعليًا على تطوير فيما يتعلق بمضخة الزيت من شأنه تقليل وقت الضغط في التشغيل البارد بنسبة 70% إضافة غلى زيادة معدل التدفق في سرعات الدوران المتوسطة.
أما علبة التروس، فهي بتعشيق مزدوج، من ثماني نسب. رأينا هذه العلبة لأول مرة على سيارة فيراري SF90 سترادالي، ولكل تم تعديلها باستخدام نسب أطول للتروس. بذلك، تستطيع فيراري روما التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.4 ثوانٍ، وإلى 200 كلم/ساعة في 9.7 ثوانٍ، فيما تزيد السرعة القصوى بقليل عن 320 كلم/ساعة.
صور فيراري روما سبايدر للعام 2024
