رينو إسباس الجيل السادس: نفس الاسم – فئة مختلفة

أطلقت رينو الجيل السادس من طراز “إسباس”، الذي ابتعد كثيرًا عن أسلافه، حيث باتَ ينتمي لفئة السيارات المُدمجة، ومواكبًا الاتجاه السائد في صناعة السيارات حاليًا.

رينو من أوائل من افتتحوا فئة المركبات متعددة الأغراض MPV، أو حافلات الركوب الصغيرة المعروفة باسم “ميني فان Minivan”، حيث قدَّمت في عام 1983 طراز “إسباس Espace”، وحققت نجاحًا فوريًا دفع العديد من الصانعين الدخول في هذه الفئة، أصبحت “إسباس” جزءًا ثابتًا في تشكيلة رينو، وقدَّمت خمسة أجيال، ظهر الجيل الخامس في 2015، وتضمَّن سمات تصميم مأخوذة من السيارات المُدمجة التي بدأت تُلاقي رواجًا كبيرًا بن العُملاء.

الجيل السادس الجديد كليًا انتقل إلى فئةٍ جديدة، إذ أصبح من فئة السيارات المُدمجة قلبًا وقالبًا، هذا متوقَّع، تُحقق السيارات المُدمجة بجميع أحجامها مبيعات جيدة، لدرجة أنها بدأت تظهر في فئة سيارات هاتشباك الصغيرة جدًا والمُدُنية.

مع ذلك، تصميم الجيل الجديد من “إسباس” يبدو مألوفًا، إنه النُسخة الأطول – والأثقل وزنًا بطبيعة الحال – من السيارة الشقيقة المُدمجة “أوسترال Austral“، كما إنها أقل ارتفاعًا بمقدار 3.2 سنتيمتر لمنح السيارة شكلًا متناسقًا، في المُقابل، طولها 4.72 أمتار، أي إنها أقصر بمقدار 14 سنتيمترًا وأخف وزنًا بمقدار 215 كيلوغرامًا من الجيل السابق من “إسباس”. إلا أن تقينات الهندسة والتصميم والتصنيع الجديدة أتاحَت للمصممين تقديم مساحة داخلية أوسع وصلت إلى 2.48 مترين، ومنها صف مقاعد ثالث أوسع. علمًا بأن السيارة تُصنع السيارة على قاعدة العجلات الأنموذجية CMF-CD.

من سمات التصميم الجديد أنه يُراعي الانسيابية، وذلك عبر تصميم جديد لعلب المرايا الجانبية، وتصميم خط السقف في الخلف، مع جناح خلفي مدمج بالسقف، وفتحات في المصد الخلفي لتصريف ضغط الهواء الزائد من أسفل السيارة. ويمكن لاحظة تقاسيم غطاء المحرك، وشبكة التهوية الرأسية في المستويات الأساسية والوسطى، وبتصميم شطرنجي في المستوى الأعلى لمنحها طابعًا رياضيًا.

تظهر سمات السيارات المدمجة بأقواس العجلات الأكبر، وألواح الحماية على جانبي السيارة.

تترافق سيارات الميني فان مع عملانية كبيرة وسعة مرتفعة، سعة صندوق الأمتعة متواضعة عند استخدام المقاعد السبعة، 159 لترًا فقط، تزداد إلى 777 لترًا مع طي مقاعد الصف الثالث، ومن ثم تزداد إلى 1,818 لترًا عند طي مقاعد الصفين الثاني والثالث بسهولة بواسطة نظام Easy Folding الذي يُتيح طيّ المقاعد في أرضية السيارة بالكامل، إضافة إلى جيوب التحميل والتوضيب في أرجاء المقصورة التي تتسع لـ 39 لترًا، جيدة لوضع قوارير المياه وحاملات الأكواب والهواتف الذكية وغيرها من المقتنيات الشخصية لأفراد العائلة.

خيار وحيد لنظام الدفع – وهو اقتصادي

تخلت رينو عن خيارات محركات الديزل، وتتوفر “إسباس” بنظام دفع هجين بتقنية “إي تيك E-Tech”، ما هو إلا نظام هجين متوالي– متوازي“، قوامه محرك احتراق داخلي من ثلاث أسطوانات متتالية سعته 1.2 لتر مع ضاغط هواء توربيني، ومحرك كهربائي، بقدرة إجمالية 197 حصانًا (147 كيلوواط / 200 حصان متري) ، وعزم دوران 205 نيوتن متر. تعِد رينو بأن المحرك الهجين الجديد يُقلل معدلات استهلاك الوقود بنسبة 40 في المئة، مع استهلاك 4.6 لترات/100 كلم – وفق اختبارات دورة القيادة العالمية الموحدة للمركبات الخفيفة WLTP.

النظام مجهز بمدخرة الطاقة (البطارية) من شوارد الليثيوم سعتها 2 كيلووات ساعي، تُشحن بواسطة نظام لاستعادة الطاقة المهدورة في أثناء السياقة كما حال أنظمة الدفع الهجينة التقليدية الأخرى. وهنالك محركٌ كهربائي آخر عالي الجهد قوته 25 حصان من أجل تشغيل محرك الاحتراق الداخلي وتبديل نسب علبة التروس.

يتصل المحرك بعلبة تروس آلية، مع نسبتين للمحرك الكهربائي وست نسب لمحرك البنزين، مع عدة وضعيات للطاقة، من الاعتماد على محرك الوقود إلى القوة الكاملة للمحركين إلى السياقة باستخدام الطاقة الكهربائية الصـِّرْفـَة.

يُمكن لسيارة “إسباس” الجديدة الانطلاق من وضعية التوقف إلى سرعة مئة كيلومتر في الساعة في غضون 8.8 ثواني، وسرعتها القصوى محددة عند 175 كيلومترًا في الساعة.

نظام التعليق في السيارة مستقل على العجلات الأربعة، ومتعدد الوصلات للمحور الخلفي، بهامش خلوص أرضي 18 سنتيمترًا، ما يجعلها غير جديرة في المغامرات البرية الجامحة رغم أنها سيارة مدمجة كبيرة الحجم، لكنها جيدة لرحلة ريفية نهاية الأسبوع. من المزايا الجديدة في السيارة نظام التوجيه بالعجلات الأربع المتقدّم 4CONTROL Advanced، حيث يمكن لفّ العجلتان الخلفيتان بمقدر خمس درجات عكس العجلتان الأماميتان، حتى سرعة 50 كيلومترًا، يزيد هذا من رشاقة السيارة وقُدرة المناورة بها في مساحات أضيق، هذا يُقلل نصف قُطر الدوران من 11.6 مترًا إلى 10.4 مترًا – أي نفس نصف قُطر دوران الهاتشباك “كليو Clio”. مثل كليو. كما يمكن لف العجلتان الخلفيتان بمقدار درجة واحدة بنفس اتجاه العجلتان الأماميتان على السرعات الأعلى، وهذا يُحسّن ثبات السيارة.

مستويات التجهيز والخيارات

تتوفر السيارة بثلاث مستويات تجهيز: “تكنو Techno” الأساسي، و “الأيقوني Iconic” المُتوسط، و “إسبيريه ألبين Espirit Alpine” الأعلى. لكن هذا لا يعني قلة التجهيزات والخيارات، إذ يمكن للعملاء طلب السيارة بسقف زجاجي طوله 1.33 متر وعرضه 84 سنتيمترًا، يزيد من شعور الرحابة في المقصورة، والاستمتاع بالضوء الطبيعي، ومدهون بطبقات ترشيح للإشعاعات الشمسية الضارة، كما فيها ستارة لحجب الضوء، لكن هذا السقف يُلغي إمكانية استخدام السقف لتوضيب الأمتعة، وتتوفر مجموعة من خيارات العجلات تتراوح أقطارها ما بين 19 و 20 بوصة حسب خيارات التجهيز، وحتى مستوى “تكنو” الأساسي فيه لوحة عدادات رقمية قياسها 12.3 بوصة، وشاشة لمسية للنظام المعلوماتي – الترفيهي قياسها 12 بوصة، ويمكن اختياريًا طلب شاشة عرض افتراضية أمام السائق قياسها 9.3 بوصات. فضلًا عن مجموعة من المنافذ الكهربائية؛ منصة شحن لاسلكي للهواتف الذكية، ومنفذين للناقل التسلسلي العام – ج USB-C لكل صف من المقاعد، ومنفذين للكهرباء جهد 12 فولت.

يُتاح لركاب الصف الصف الثاني مساحة أوسع للركبتين، كما يمكن إمالة ظهر المقاعد حتى 31 درجة، مُقسَّمٌ على ثلاثة أجزاء، يمكن تحريك كل جزء باستقلال، كما يمكن للعملاء طلب مقعد الصف الثالث اختياريًا ودون تكلفة إضافية، ويمكن الوصول إليه بسهولة بواسطة نظام Easy Access، حيث يمكن تقديم الصف الثاني مسافة 26 سنتيمترًا مع إمالة الظهر للأمام، كما إنه قابلٌ للطي بالكامل في أرضية صندوق الأمتعة.

يتوفر مستوى التجهيز الأساسي “تكنو” بباب صندوق أمتعة يمكن فتحه وإغلاقه آليًا، إما بواسطة زر على لوحة القيادة و مفتاح في الباب أو بمجرد تمرير القدم تحت الصادم الخلفي، ونقاط “ىيرزوفيكس ISOFix” لتثبيت مقاعد الأطفال، وحزمة سلامة تتضمن نظام تنبيه للنقاط العمياء.

المقاعد تستوعب ركاب بالغين، وفيها مساند يد مُدمجة، والمقاعد في مستوى التجهيز “الأيقوني” فيها حشيات لينة بتصميم مناسب للجسم ومكسوة بنفس قماش التنجيد، كما يتوفر في هذا المستوى تشطيبات خشبية وجلدية باللون الرمادي الرملي الفاتح Sand Grey، وببني مُخا Mokka Brown. ومقاعد يمكن التحكم بها كهربائيًا، مدفأة مع عجلة السياقة، وهنالك خاصية تدليك لمقعد السائق.

يوفر مستوى التجهيز “إسبيريه ألبين” لمسات أفخم، منها مساند رأس عليها شعار علامة ألبين Alpine، القسم الرياضي لدى رينو، وتنجيد ألكانترا على المقاعد ولوحة القيادة مع درزات باللون الأزرق والأحمر، مع الجلد الصناعي وقماش “لاتيس برايت Latis Bright”. كما يتوفر له طلاء حصري رمادي ضحل نصف لامع Satin Shale Grey، وعجلات قُطرها 20 بوصة تصميم دايتونا Daytona من الألمنيوم الأسود وقصة ألماسية.

بخلاف ذلك، هنالك نظام إضاءة خافت متغير، ونظام صوتي هارمان كاردون Harman Kardon مع 12 مكبر صوت. ومن نافلة القول أنه يُمكن إقران الهواتف الذكية بالنظام المعلوماتي الترفيهي.

تجهيزات السلامة ومساعدة السائق

بطبيعة الحال هنالك حزم من الأنظمة المساعدة، 32 نظام مساعد متقدم للسائق ADAS، للسلامة والسياقة وركن السيارة، وتتضمن نظام قيادة ذاتي من المستوى الثاني، ومثبت سرعة متأقلم، ونظام رؤية محيطي، والكبح الطارئ، والتعرف على الشاخصات المرورية، وأنظمة تحذير للنقطة العمياء ومغادرة المسار، وغيرها.

أخيرًا:
ستُصنع السيارة في مصنع رينو في بلنسية في إسبانيا، الذي خضع لعملية تجديد وتطوير لمرافقه، منها تجديد قسم الجودة وإضافة 400 إنسالة (روبوت) إلى قسم التصنيع، وتحديث ورشة الطلاء، وستُصدّر إلى مختلف الأسواق، ستفتح رينو قريبًا باب الحجوزات لشراء الجيل الجديد من “إسباس” طراز العام 2024، وستصل تدريجيًا لمعارض السيارات الأوروبية والعالمية مع نهاية العام الجاري.