كشفت رام مطلع فبراير عن أولى مركباتها الكهربائية بالكامل “رام 1500 BEV” مؤكدة أنها ستتوفر في الأسواق في الربع الرابع من عام 2024، وفتحت باب الحجوزات. والآن تتوفر لنا التفاصيل التقنية للشاحنة الخفيفة، بما في ذلك المدى التشغيلي، مع تغيير الاسم إلى 1500 REV.
كانت شركة رام -التابعة لمجموعة ستيلانتيس– قدّمت مركبة اختبارية مُذهلة باسم 1500 ريفولوشن مطلع العام، حمّستنا لها بتصميم مميز وسبعة مقاعد، مؤكدة أن القاعدة التقنية ستأتي من طراز ستيلانتيس STLA Frame، مع هيكلية كهربائية بجهد 800 فولط. وتزيد الآن على ذلك بتعريفنا بطاقة البطارية، والتي تبلغ قياسيًا 168 كيلوواط ساعي توفر مدى تشغيليًا يصل إلى 350 ميلاً (563 كلم)، فإن أرد المزيد فهناك بطارية هائلة بطاقة 229 كيلوواط ساعي تزيد المدى التشغيلي إلى 500 ميل (805 كلم).
نظرًا للهيكلية الكهربائية المتطورة، يُمكن زيادة المدى التشغيلي بواقع 177 كلم في غضون 10 دقائق من الشحن السريع. كما تتيح تقنية الشحن ثنائية الاتجاه V2L، تزويد سيارة أخرى أو المنزل أو شبكة الكهرباء بالطاقة، وبشكل مماثل لما رأيناه في هيونداي أيونك 5 (شاهد التجربة). سيساعد ذلك بالتأكيد استخدام بطارية السيارة لتشغيل المعدات بعيدًا عن شبكات الكهرباء، أو تزويد كوخ ريفي بالطاقة عند زيارته، أو حتى إعادة الطاقة إلى شبكة الكهرباء في أوقات الذروة عندما تزيد تعرفة الطاقة.
أقوى رام حتى الآن!
بالنسبة لأرقام الأداء “المُستهدفة”، تتوقع رام أن يحتاج التسارع من السكون إلى 60 ميل/الساعة (96 كلم/ساعة) نحو 4,4 ثوان فقط، ذلك أن قدرة نظام الدفع تبلغ 654 حصاناً وعزمه 840 نيوتن متر، أي أقوى من 1500TRX. كما يمكن للسيارة السير في مياه يصل ارتفاعها إلى 61 سم، فيما تصل قدرتها على السحب إلى 14,000 رطل (6350 كلغ) مع حمولة قصوى تبلغ 2,700 رطل (1225 كلغ).
سيكون هناك أيضًا نظام دفع أهدأ قليلًا، بقدرة 335 حصانًا، ولكن لا تفاصيل كاملة عنه حاليًا. بشكل عام، ستتوفر الشاحنة الكهربائية الخفيفة رام 1500 REV للعام 2025 بخمسة نسخ للتجهيز هي: Tradesman و Big Horn/Lone Star و Laramie و Limited وأخيرًا نسخة Tungsten الجديدة ضمن عروض رام.
مع ذلك، أتت النُسخة المُعدة للإنتاج التجاري شبيهة جدًا بطراز 1500 العامل بمحركات الاحتراق الداخلي، وهذا يُشكل خيبة أمل لؤلائك الذين انتظروا مركبة بتصميم مميز. حاولت رام طبعًا الخروج بمقدمة مُختلفة جزئيًا، هناك مصابيح بشريطين ضوئيين منفصلين بتصميم “الشوكة الرنانة” كما ذَكَرَ البيان الصحفي، يمتدان إلى اسم رام المُضيء منتصف الواجهة، ويُشار إلى أن المصابيح الخلفية والعجلات مُختلفة التصميم.
بالنسبة للمقصورة، تتشابه لوحة القيادة مع 1500 التقليدية، مع إضافة شاشة للراكب الأمامي -كما في جيب واجونير. ولا يكفي طول المقصورة لتضمين صف مقاعد ثالث على طريقة الاختبارية التي رأيناها مطلع العام. الحيز في الخلف تقليدي مرّة أخرى، ولكن ستستفيد السيارة الجديدة من مناطق التخزين الإضافية على جانبي حيز التحميل، والتي يُمكن استخدامها لوضع الحاجيات القيِّمة وقفلها.
تتضمن تقنيات المقصورة أحدث نسخة من نظام Uconnect 5 مع شاشة قياس 14,5 بوصة تعمل باللمس، وعدادات رقمية بقياس 12,3 بوصة، وشاشة بقياس 10,25 للراكب الأمامي للمرة الأولى في هذه الفئة، إضافة إلى مرآة الرؤية الخلفية الرقمية، وشاشة العرض على الزجاج الأمامي HUD، والنظام الصوتي Klipsch Reference Premiere.
ستنافس شاحنة رام 1500 الكهربائية أمثال فورد F-150 لايتنينغ (مع مدى 515 كلم) و ريفيان R1T (بمدى 528 كلم) وجي ام سي سييرا الكهربائية وشيفروليه سيلفرادو الكهربائية (بمدى 644 كلم)، وهمر الكهربائية وتسلا سايبرترك، وتقول الشركة الأمريكية أنها ستتفوق على المُنافسات؛ المدى التشغيلي طويل كما أشرنا؛ 805 كلم، والقدرة على القَطْر تبلغ 6.35 طن وتزيد بذلك عن الـ 4.5 أطنان التي توفرها شفروليه سيلفرادو EV و فورد F-150 لايتنينغ، وتعادل ما تَعِد تسلا سايبرترك بتقديمه.
صور رام 1500 REV الكهربائية
