لدى دونغ فينغ موتور صِلات قوية مع الأسماء المعروفة في صناعة السيارات مثل هوندا ونيسان وبيجو، بل وتُصنِّع بعض طرازاتهم بالكامل، مثل هوندا S7 وهوندا GT ونيسان فرونتير برو ونيسان N7.
ما سبق لا يمنع وجود رغبة حقيقية لدى المجموعة الصينية لزيادة حصتها في الأسواق عبر تنويع مُنتجاتها، وتقديم علامات فرعية مثل فورثينغ Forthing ومينغشي Mengshi وايولوس Aeolus، أما فويا Voyah فهي العلامة المُتخصصة بالسيارات الفخمة.
تستعد فويا -أو فوياه كما يكتبها البعض- لتقديم طراز باشن ال Passion L الفخم، وهو أطول من طراز باشن المتواجد في أسواقنا، إذ يصل طول الطراز الجديد إلى 5.125 أمتار، أي بزيادة قدرها 37 ملم عن طراز باشن، وهو أعرض أيضًا بمقدار 15 ملم، كما أن قاعدة العجلات أطول بـ 10 ملم.
استطعنا الحصول على بعض التفاصيل التقنية من خلال وزارة الصناعة وتقنية المعلومات الصينية، فقد نشرت معلومات عن السيارة المُرتقبة، والتي ستتوفر بنظام دفع هجين بقابس PHEV وبنظام دفع كهربائي بالكامل.
تتميز “باشن ال” بتصميم مُختلف عن “باشن” التي نعرفها؛ هناك شبك أمامي كبير مؤلف من قضبان عمودية مطلية بالكروم لتُحاكي شكل الشلّال، والمصابيح الأمامية على الجانبين تمتاز بتصميم نحيل مع المصابيح الرئيسية منفصلة في موقعٍ أدنى، والمصد الأمامي مختلف أيضًا مع مزيد من الكروم.
مقابض الأبواب مخفية، والمرايا تقليدية، لكن العجلات الجديدة تبدو أبهى طلّة وأنسب شكلًا للتوجّه الفخم للسيارة. كما أن الطلاء المُتباين للجسم يُؤكد الرغبة بالانتساب لحزب السيارات الفاخرة. وإن تساءلت عن الجهاز في مقدمة السقف فهو ليدار يمسح الطريق أمام المركبة للتعرف على العوائق ويتفاهم مع وسائل السلامة التي تعتمد نظام هواوي 4.0.
نجد المزيد من المركبات تعتمد الليدار لتفوّقه في بعض الحالات، ومنها فولفو EX90 (شاهد التجربة).
هجينة أو كهربائية
ستتوفر السيارة كما أشرنا بنظامي دفع، يتلاءمان مع احتياجات العملاء، وكالتالي:
نظام الدفع الهجين بقابس PHEV: أساسه من محرك بسعة 1.5 لتر، مزود بضاغط توربيني لينتج قدرة 110 كيلوواط، ومحركين كهربائيين – في الأمام بقدرة 150 كيلوواط وفي الخلف بقدرة 230 كيلوواط. البطارية بطاقة 43 كيلوواط ساعي من شركة اس فولت Svolt توفر مدى 262 كلم (وفق دورة CLTC الصينية).
مع التوليفة السابقة، تبلغ القدرة الكُلية 490 كيلوواط (657 حصانًا) – وهي ليست حاصل جمع قدرة المحركات. أما المدى التشغيلي الكُلّي فيصل إلى 1260 كلم.
نظام الدفع الكهربائي: لم تتوفر بيانات القدرة بعد، ولكن البطارية ليثيوم شبه صلبة بطاقة 82 كيلوواط ساعي مع مدى قيادة 580 كلم، ويتوفر خيار بطارية أكبر بطاقة 109 كيلوواط ساعي تزيد المدى إلى 730 كلم.
لم تكشف الشركة بعد عن المقصورة، ولا الأسعار، لكن يُشار إلى أن طراز باشن الحالي يُباع في الصين بسعر يتراوح بين 35,200 و53,700 دولار أمريكي.
مع تقديم طراز “باشن ال” الجديد يصبح مجموع طرازات فويا خمسة مع باشن وفري وكوريج ودريم، ونعلم أنها تحضّر أيضًا لتقديم طراز تايشان الكروس أوفر الكبير قريبًا.
